러시아의 경헬기 삼합체 - Mi-34S, Ka-226 및 Ansat

헬리콥터 기술 프로젝트를 구현하려는 첫 번째 시도는 지난 세기 20년대 소련에서 수행되었습니다. 그러나 대량생산은 전쟁이 끝난 후에야 이루어졌다. 우선, 국가는 중형 및 대형 차량을 선호했으며 대부분은 군대 및 기타 구조물에 사용되었습니다. 폐 헬리콥터 또한 생산되었지만 매우 작은 배치로 생산되었습니다. 오늘날 상황은 바뀌었습니다. 러시아는 민간 목적으로 성공적으로 사용되는 유사한 장비를 생산할 수 있으며 특정 산업에서는 중장비 "동료"를 대체합니다. 다음은 가장 인기 있는 소형 다목적 헬리콥터 세 가지입니다.

E-34

이 기계의 생산은 국가적으로 어려운 해인 1993년에 시작되었습니다. 당시 러시아 연방에는 소형 헬리콥터를 제작할 회사가 필요하다는 것이 분명해졌습니다. 이 아이디어는 이름을 딴 공장을 포함하여 여러 유명 기업의 지원을 받았습니다. Mil, Arsenyevsk의 "Progress", "Agregat" 등. 결과적으로 Mi Light Helicopters 회사가 설립되어 1999년 국내 최초의 직렬 소형 헬리콥터 Mi-34S를 설계하고 생산을 시작했습니다(처음부터 조립되지 않았으며 프로토타입의 시험 비행은 1986년에 수행되었습니다). 흥미로운 점은 NATO 분류에 따르면 그는 "은둔자"를 의미하는 Hermit이라고 불립니다. 표준 자동차의 가치는 $350입니다. 그 목적은 다음과 같습니다.

✅ 물품 운송 및 승객 운송
✅ 가스 및 송유관, 도로 순찰
✅ 조종 훈련
✅ 긴급구조활동 참여
✅ 원격 지역 간의 통신 보장

헬리콥터는 성공적인 것으로 판명되었습니다. 주요 임무를 수행할 수 있을 뿐만 아니라 국제 대회에도 참가하여 가장 복잡한 곡예 비행을 수행할 수 있었습니다. 예를 들어 "배럴" 및 "데드 루프" 등이 있습니다. 이전에는 소련의 중형 또는 대형 헬리콥터 한 대도 그러한 성과를 "자랑"할 수 없었습니다.

디자인과 특징

기계의 일반적인 레이아웃은 전통적입니다. 이들은 별도로 위치한 두 개의 나사(주 나사와 제어 나사)입니다. 첫 번째에는 4개의 블레이드가 있고 두 번째에는 2개의 블레이드가 있습니다. 모델 본체는 알루미늄 합금과 복합 재료로 구성됩니다. 러시아 연방에서 제조된 엔진에는 9개의 실린더가 있습니다. 처음에는 Ka-14에 설치된 26마력의 M-329였습니다. 와 함께. Allison 34 발전소를 갖춘 Mi-250의 변형도 생산되었습니다. 헬리콥터의 기술적 특성:

✅ 길이, 높이(나사 포함), 너비(내부) – 각각 11,48, 2,75, 1,27m
✅ 승객 수 – 최대 4명
✅ 천장 - 3000m
✅ 속도 - 180km/h
✅ 범위 - 450km

차량의 최신 개조품은 Mi-34S1입니다. 2012년에 헬리콥터 생산이 중단되었습니다. 연료 소비가 적고 주행 거리와 속도가 더 넓은 American Robinson R44와의 경쟁이 부족했기 때문인 것으로 추정됩니다.

Ka-226T

제작 작업은 2008년 Kamov 회사에서 시작되었습니다. 우리는 이미 사용된 Ka-226의 현대화에 대해 이야기하고 있었습니다. 새 버전은 2011년 전시회 중 하나에서 처음 등장했습니다. 헬리콥터의 주요 특징은 모듈성입니다. 필요에 따라 헬리콥터는 다음과 같이 될 수 있습니다.

✅ 경찰에
✅ 의료
✅ 순찰대원
✅ 화물
✅ 긴급구조
✅ 승객
✅ 농업

차량에 사람이 탑승하는 경우 도어가 1200개 있는 1500인승 버전이 제공됩니다. 의사를 위한 헬리콥터 옵션에는 소생술과 대피라는 두 가지가 있습니다. 첫 번째 경우에는 필요한 모든 장비를 갖춘 비행 중에 환자에게 직접 지원이 제공됩니다. 운송 모델은 동체 내부에 최대 XNUMXkg의 화물을 운반하거나 슬링에 XNUMXkg의 화물을 운반할 수 있습니다. 필요한 경우 승객석 대신 플랫폼이 장착됩니다. 헬리콥터는 해상 선박을 기반으로 할 수도 있습니다. 블레이드가 접히고 모든 장비는 염분 바닷물에 둔감합니다.

기술적인 매개변수 및 특징

"T" 개조에는 2마리의 "말" 용량을 갖춘 프랑스(Safran 회사)에서 제조된 Arrius 1G580 가스 터빈 동력 장치가 장착되었습니다. 때때로 자동차에는 각각 250마력을 발휘하는 Allison 20-C2R/450 엔진이 장착되어 있습니다. 와 함께. 기타 특성:

✅ 길이, 높이(나사 포함) – 8,1 및 4,15m
✅ 이륙 중량 - 3,4톤
✅ 천장 – 최대 5200m
✅ 속도 - 최대 200km/h
✅ 범위 – 600km (추가 탱크 포함 – 750km)

선체를 만드는 데 복합 재료가 사용되었습니다. 프로펠러, 꼬리 및 조종석은 유리 섬유로 만들어졌습니다. 업데이트된 버전의 헬리콥터에는 제어 및 항법 시스템과 기상 탐지기를 포함한 최신 항공 전자 장치가 장착되어 있습니다. 이러한 장비를 사용하면 밤, 강풍 또는 기타 악천후 조건에서도 비행이 가능합니다. 헬리콥터는 -50 C° ~ +50 C°의 온도 범위에서 작동할 수 있습니다.


이 헬리콥터는 컴퓨터 프로그램만을 사용하여 설계된 러시아 최초의 헬리콥터였습니다. 이 접근 방식을 사용하면 기계 개발 비용이 절감되고 향후 변경이 더 쉬워졌습니다. Ka-226T는 Ulan-Ude와 Kumertau 공장의 두 공장에서 생산됩니다. 가격은 오늘날 2008년에 생산된 자동차에 대해 36만 루블을 요구하고 있습니다.

안 사트

헬리콥터는 1994년 카잔에서 개발되기 시작했습니다. 5년 후, 성공적인 테스트가 이루어졌고 2004년에 헬리콥터가 생산에 들어갔습니다. 기계에는 해결 중인 작업과 관련된 여러 구성이 있습니다.

✅ 순찰
✅ 긴급구조활동 참여
✅ 조종 훈련
✅ 환자 및 부상자 수송
✅ 화재 진압
✅ 적대 행위 가담

2013년에 Ansat(타타르어로 "가벼움", "단순"으로 번역됨)가 인증을 받아 민간 항공에 사용되기 시작했습니다. 동시에 차량 배송이 해외로 시작되었습니다. Le Bourget를 포함한 다양한 전시회에서 헬리콥터의 성공적인 시연으로 수요의 출현이 촉진되었습니다.

디자인 및 매개변수

헬리콥터는 국제 표준을 고려하여 개발되었습니다. 처음으로 러시아 헬리콥터에는 복합 재료로 만들어진 토션 바를 사용하여 힌지 없이 고정되는 블레이드가 장착되었습니다. 기술 데이터:

✅ 길이, 높이 - 11,54 및 3,44 m
✅ 이륙 중량 – 최대 3300kg
✅ 천장 – 최대 6000m
✅ 속도 - 최대 280km/h
✅ 범위 – 520km (비상 구조 버전 차량은 200km를 비행합니다)
✅ 서스펜션으로 운송되는 화물의 질량 – 1,3 t

헬리콥터는 한두 명의 조종사가 조종합니다. 승객용 버전의 좌석 수는 9개입니다. 군대용으로 설계된 Ansat-RC 모델은 Kord-12,7 기관총 285개, 공대공 미사일(및 기타), 공중 폭탄, 수동 간섭과 조준 및 감시 장비를 차단합니다. 동시에 "RC" 개조의 최대 속도는 635km/h이고 비행 거리는 260km입니다. 헬리콥터의 가치는 350억 700천만 루블이며, 가장 가까운 경쟁자 ASXNUMX(Airbus)의 가격은 XNUMX억 루블입니다.

오늘날 러시아 연방의 소형 헬리콥터

2012년부터 헬리콥터 생산량은 증가했지만 해외 납품은 소폭 감소했습니다. 이는 주로 대규모 국내 군사 주문 때문이었습니다. 2017년에는 항공 구급차 개발을 위한 주정부 프로그램의 시행으로 인해 수요가 증가하기 시작했습니다. 최신 신제품 중에는 VRT-500을 주목할 가치가 있습니다. 이 자동차의 제작자는 이 자동차를 서유럽에 판매할 것으로 예상하고 있습니다. 분명히 전자식 "충진"과 엔진은 외국산이 될 것입니다. 유럽연합(EU), 미국 기업과 경쟁하는 것은 어려운 일이다. 여기서는 HAL 회사가 군용 개조형 Ka-226T를 조립하는 인도 합작 투자에 주목할 가치가 있습니다. 오늘날 대부분 구식 Mi-2가 해외에서 사용되고 수정되었습니다.