우주에 가시나요? 우리는 Plymouth XNR 1960을 타고 갈 거예요

50년대 중반부터 인류는 우주 정복에 돌입했다. 흥미로운 주제는 자동차 디자인에서 벗어나지 않았습니다. 크라이슬러의 영원한 라이벌인 포드와 GM은 번쩍이는 "불꽃을 뿜어내는" 로켓 노즐을 모방한 풍부한 디테일로 정교했습니다. 꼬리 지느러미 외에도 내부와 차체에는 다른 "공간" 기능이 많이 있었습니다. 엉뚱한 요소가 사용자의 관심을 끌었습니다.


Chrysler Corporation은 이 문제에 있어서 약간 뒤처져 있었습니다. 그는 자동차 제작에 있어서 보수적인 실루엣과 오래된 고전파를 고수했습니다. 그러나 매출이 급락하기 시작했습니다. 이제 변화의 시기가 왔습니다.

플리머스 XNR의 창설

Chrysler는 Plymouth 자회사에 제품 디자인의 새로운 테마를 개발하도록 의뢰했습니다. 이곳의 외장 부문은 버질 엑스너(1909~1973)가 맡았다.


타고난 재능을 잃지 않은 스타일리스트는 위대한 Harley Earl 학교를 다녔습니다. 그는 "미래를 내다보는 것"으로 구별되었습니다. 그리고 저는 미학보다는 공기 역학적으로 꼬리 지느러미를 좋아했습니다.

이번에 마스터는 디자인에 대한 최종 결정을 내리기 위해 업계에 도전하기로 결정했습니다. 열정적으로 사업을 시작하면서 아티스트는 다음과 같이 생각했습니다. 자동차-로켓은 구매자의 얼굴을 Plymouth 브랜드로 바꿀 것입니다.


다른 제조업체에서는 이미 비슷한 체형을 사용했습니다. 그러나 Exner의 "우주선"은 다를 것입니다. 즉 비대칭입니다.

обзор автомобиля

Plymouth 엔지니어링 부서에서 디자인한 미래형 로드스터는 이탈리아 스튜디오 Ghia에서 주문했습니다. 외부적으로 XNR은 놀라운 광경이었으며 1960년 뉴욕 살롱에서 대중의 호평을 받았습니다. 미국의 주요 출판물인 Road & Track과 Motor Trend는 열렬한 찬사를 보냈습니다.


휠베이스가 2mm인 2705인승 차량의 치수:

✅ 길이 - 4958mm
✅ 너비 - 1803mm
✅ 높이 - 1092mm
✅ 타이어 – 14인치

비대칭은 신체의 주요 특징입니다. 공기 흡입구부터 꼬리 지느러미까지 로드스터의 왼쪽 전체를 따라 확장되는 돌출부에서 볼 수 있습니다. 같은 쪽, 문턱 아래에는 이중 배기관이 있습니다.


긴 전면 오버행은 이중 헤드라이트가 있는 타원형 그릴로 끝납니다. 천공 그릴은 견고한 알루미늄 범퍼로 둘러싸여 있습니다. 후면부는 비대칭 십자형 범퍼를 보여준다.


두 개의 앞유리가 있습니다. 높은 곡선형은 운전자를 위한 것이고 작은 접이식은 승객을 위한 것입니다. 후자의 좌석은 운전석보다 10cm 아래에 있습니다. 두 번째 승무원이 없을 때는 빈 공간을 금속 패널로 덮는다. 이 경우 공기 역학이 증가합니다.


꼬리지느러미에는 비밀이 있었습니다. 요소가 오른쪽으로 약간 구부러져 있었습니다. 시각적으로 눈에 띄지는 않지만 150mph에서는 부품이 차량 중앙을 안정시킵니다.

명세서

로드스터의 강철 차체는 최근 출시된 Plymouth Valiant 세단의 섀시에 장착되었습니다. 자동차는 Slant Six 170 기화기 오버헤드 밸브 엔진에 의해 추진됩니다. 엔진 용량은 2,8리터입니다. 250개의 실린더가 전면에 일렬로 배열되어 있습니다. 이 장치는 240리터를 생산합니다. 와 함께. 제작자인 버질 엑스너(Virgil Exner)는 트랙 속도가 시속 XNUMXkm에 달할 것이라고 개인적으로 확신했습니다.


그의 창조에서 진보적인 것은 기계 시스템을 심각하게 개선한 시동 발전기였습니다. 이것은 중요한 점입니다. 라디오, 전기 와이퍼, 대형 미등 등 많은 에너지 소비자가 자동차에 나타났습니다.


전면 서스펜션은 독립 토션 바이고 후면 서스펜션은 판 스프링에 의존하는 메커니즘을 가지고 있습니다. 브레이크 시스템은 유압 드럼입니다.

플리머스 XNR의 운명

Virgil Exner는 40년대부터 수집용 모델의 디자이너로 활동해 왔습니다. 비대칭적인 것도 시리즈용으로 의도된 것이 아니었습니다. 디자이너는 자신이 사용할 컨셉을 구매하고 싶었습니다. 또한 XNR은 수많은 전시회와 쇼에서 호평을 받았습니다.


그러나 Ghia 스튜디오는 자신의 권리를 주장했습니다. 자동차가 유럽으로 보내졌습니다. 이탈리아인들은 제70자를 통해 로드스터를 이란의 샤에게 팔았습니다. 그러다가 XNUMX년대에 자동차가 주인을 바꿔 쿠웨이트와 레바논 어딘가를 여행했습니다.

언론에 나온 마지막 사진의 날짜는 1969년이었습니다. 로켓카의 고유한 사본은 분실된 것으로 간주되었습니다. 알고 보니 그는 1975~1990년 레바논 내전 당시 지하 감옥에 숨어 있었던 것으로 밝혀졌다. 희귀품 수집가인 Karim Edde가 이 모델을 발견한 곳이 바로 이곳입니다.

2008년에 한 수집가는 복원을 위해 잘 보존된 로드스터를 캐나다로 가져갔습니다. 2011년에 Plymouth XNR은 자동차 쇼에서 사람들에게 공개되었습니다. 그 다음에는 Amelia Island와 Pebble Beach 콩쿠르 델레강스가 있었습니다. 그리고 "로켓"은 930만 개의 미국 "사탕 포장지" 경매에서 개인 소장품으로 판매되었습니다.