Breda M221 - 거의 러시아인이 된 이탈리아 여객 버스

무엇 만 버스 90년대에는 본 적이 없어요! 지금은 구 소련 공장이 말 그대로 폭풍우가 치는 자본주의 바다에 던져진 때입니다. 매출이 급격히 떨어졌고, 수십 년 동안 함께 일했던 파트너가 갑자기 재정적으로 파산하게 되었습니다. 90년대 중반이 되자 상황은 점차 나아지기 시작했다. 대도시의 행정부는 이제 차량을 갱신할 자금을 보유하고 있습니다. 그러나 그때까지 제조업체는 더 이상 모든 사람에게 장비를 제공할 수 없었습니다. 그리고 그들의 모델은 80년대에 구식이었습니다. 소련 말기 시대에 가장 귀중한 버스가 이카루스(Ikarus)였던 것만은 아닙니다.

외국 파트너를 찾아야했습니다. 그들은 그러한 계획의 불일치를 깨닫고 장비 배치 구매를 신속하게 포기했습니다. 어떻게 든 우리 생산자를 구하고 외국인에게 수백만 달러의 계약을 제공하지 않는 것이 필요했습니다. 그리고 1998년에는 이탈리아 브레다(Breda)와 계약이 체결되었습니다. 그에 따르면 버스는 상트 페테르부르크에서 러시아뿐만 아니라 다른 CIS 국가에도 공급할 수 있는 수량으로 조립될 예정이었습니다. 그리고 몇 대의 Breda-M221도 테스트를 위해 작업에 투입되었습니다. 그러나 루블 가치가 하락한 후 이탈리아 버스는 러시아 버스보다 221 배 더 비싸기 시작했습니다. 프로젝트가 취소되었습니다. 하지만 아직 Breda-MXNUMX이 하나 이상 남아 있습니다. 그들은 "Ivan Zenkevich PRO" 채널에서 그에 대해 이야기할 것입니다. 자동차".