내연 기관은 늦게 머물기로 결정했습니다-이산화탄소를 흡수하는 엔진이 제시됩니다

얼마 전 일본 최대 제조사인 토요타가 열풍에 휩싸였다. 전기 자동차 배터리로 국내 최대 규모 엔진 개발 프로젝트 개시를 알렸다. 그리고 이제 회사는 새로운 제품을 출시했습니다. 이산화탄소를 흡수하는 내연기관이라고 합니다.


보다 구체적으로 개발자는 새로운 여과 시스템 기술을 사용했습니다. 수소 엔진에 탑재돼 이미 레이싱의 일환으로 테스트 중이다. 차 GR 코롤라. 새로운 시스템의 의미는 포집된 이산화탄소가 작동 중인 모터의 자체 온도에 의해서만 액체로 변환된다는 것입니다.


과거 테스트를 통해 이 아이디어의 타당성이 확인되었지만 결과는 여전히 매우 미미합니다. 따라서 GR Corolla가 레이스 트랙을 20바퀴 도는 동안 새로운 "에코 엔진"은 단 20g의 CO1만 걸러낼 수 있었습니다. 물론, 이는 연료 0,6리터를 소비할 때 약 XNUMXkg의 이산화탄소가 대기 중으로 배출된다는 사실에 비하면 '물통 속의 한 방울'이다.

물론 이 시스템을 수소 파워트레인과 결합해 사용한다면 자동차는 탄소 네거티브가 될 것이다. Toyota는 다른 대형 자동차 제조업체와 마찬가지로 유사한 장치를 개발하고 있습니다. 그러나 동시에 회사는 하이브리드 엔진과 가솔린 엔진 모두 오랫동안 "사용" 상태를 유지할 것이라고 확신합니다.

따라서 일본의 거대 자동차 회사 대표에 따르면 신기술은 가솔린으로 작동하는 내연기관과 함께 그 효율성을 입증해야 합니다. 사실, 현재 실험 결과에 따르면 이러한 모터의 평균을 보상하려면 필터를 너무 자주 교체해야 합니다. 그리고 이것은 합리적이지 않고 경제적으로 정당하지 않습니다.


따라서 회사는 계속해서 이러한 방향으로 노력할 것입니다. 결과를 개선할 수 있을지, 새로운 프로젝트가 양산에 도달할 수 있을지 말하기는 어렵다. 그러나 어쨌든 이것은 곧 일어날 것 같지 않습니다.