Mi-8MTV1: Mi-8 버전의 또 다른 현대화

전설적인 Mi-8 버전의 등장은 추가적인 현대화의 필요성과 관련이 있습니다. 1985년에 새로운 TV3-117VM 전원 장치의 테스트가 완료되었으며, 이를 몇 년에 걸쳐 개발된 Mi-8MTV 모델에 설치하기로 결정했습니다. 1987년에 비행 테스트를 성공적으로 통과했으며, 1988년에 카잔 공장에서 대량 생산을 시작했습니다.


업데이트된 차량은 극한 상황에서 사용할 수 있도록 설계됐기 때문에 군부대가 주요 고객이 된 것은 당연하다. 민간인 생활에서 헬리콥터 구조 작업뿐만 아니라 혹독한 북극 기후에서의 운송에도 성공적으로 사용되었습니다. 자동차는 Mi-171V라는 기호로 수출되었습니다.

Mi-8MTV1의 특징

실제로 이것은 Mi-8T의 추가 수정입니다. 1991년에 신제품 생산은 울란우데(Ulan-Ude)의 한 기업이 주도했습니다. 이 모델은 이전 모델과 어떻게 달랐나요? 아프가니스탄과 기후가 어려운 지역에서 Mi-8을 운영한 경험을 고려했습니다. 업데이트된 헬리콥터는 산악(최대 4000m) 비행장에 기반을 두고 최대 6000m 고도에서 비행할 수 있습니다. 기계의 독특한 특징 중 하나는 -50° ~ +50°의 온도에서 계속 작동한다는 것입니다.


더욱 강력한 엔진 덕분에 주행 거리, 속도 및 적재 용량도 증가했습니다. 첫 번째는 최대 500km, 두 번째는 250km/h였습니다. 상업용 하중 – 4톤. 나중에 자동차에는보다 현대적인 발전소 VK-2500-03이 장착되기 시작했습니다.


Mi-8MTV1은 당시 최고의 항공전자장비를 탑재했으며 동체 디자인도 약간 변경됐다. 승객 버전에서는 헬리콥터가 20명을 수용할 수 있고 구급차 버전에서는 XNUMX명을 수용할 수 있습니다.

운영 경험

이 버전의 Mi-8의 첫 번째 모델은 일반적으로 신뢰할 수 있고 소박하다는 특징이 있습니다. 북극 헬리콥터 조종사에 따르면 동일한 엔진은 적절한 유지 관리를 통해 거의 매일 집중적으로 비행하는 동안 몇 년 동안 불만을 일으키지 않았습니다. 그러나 북극 조건에서는 정상적인 작동을 방해하는 성가신 작은 것들이 "다발"로 나타났습니다.


예를 들어, 씰을 만든 고무는 서리에 적합하지 않은 것으로 판명되었습니다. 깨졌습니다. 유지 관리 문제로 인해 불만이 제기되었습니다. 테일 샤프트 플랜지를 당길 때 어려움이 있었고(멀리 불편함) 정렬을 측정하고 흡입 장치 블레이드를 재배치하는 것이 문제가 되었습니다. 이 모든 것이 이후에 고려되었습니다.

오늘의 자동차 버전

2020년대 초, 긴급 상황부의 요구 사항을 고려하여 Mi-8MTV1의 또 다른 수정이 이루어졌습니다. 항공기는 비행 내비게이션 시스템을 포함하여 업데이트된 항공 전자 장치를 받았습니다. 이제 모든 비행 모드가 자동화되었습니다. 조종사는 저조도 환경에서 야간 비행을 위해 특수 안경을 사용할 수 있습니다.


적재 용량은 동일하게 유지되었습니다. 4톤, 300kg 윈치가 추가되었으며 서스펜션이 개선되었습니다. 후자를 모니터링하기 위해 자체 비디오 카메라가 있습니다. 범위를 늘리기 위해(현재 최대 800km까지 도달 가능) 한 쌍의 추가 연료 탱크가 설치됩니다. 그것들이 없으면 자동차는 620km를 주행할 것입니다. Mi-8MTV1의 자율 배치 시간은 XNUMX시간이다.


승객 정원은 24명으로 늘어났습니다. 조명 장비가 업데이트되었습니다. 이제 LED 요소로 구성됩니다. 광학 장치는 테스트 및 인증되었습니다. 절차는 개발자인 Micropribor Research Institute에 의해 수행되었습니다. 전체적으로 디자인에는 다양한 성격의 XNUMX가지 추가 및 변경이 이루어졌습니다.