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새로운 러시아 전기 열차 EP2DM과 그 전망

새로운 러시아 전기 열차 EP2DM과 그 전망
2023년 초, 새로운 전기 열차 EP2DM이 모스크바 중앙 직경(MCD)에서 운행을 시작했습니다. 이 모델은 이전에 여러 통근 열차에 부품을 공급했던 외국 기업이 현지 시장에서 떠나는 것에 대응하여 러시아 제조업체에서 개발했습니다.


신제품의 기반은 2년부터 생산되어 러시아 사용자들에게 이미 잘 알려진 EP2016D 전기 열차였습니다. 사실, 디자인은 더욱 현대적이고 편안하게 만드는 여러 가지 중요한 변경 사항을 받았습니다.

Новый российский электропоезд ЭП2ДМ и его перспективы아름다운 EP2DM 캐리지. 사진: youtube.com

개량형 열차의 개발은 지난해부터 시작됐다. Kryukov Carriage Building 및 Demikhovsky Machine-Building Plants, Uralvagonzavod Research and Production Company 및 기타 조직을 포함하여 XNUMX개 이상의 러시아 기업이 참여했습니다.

공동 프로젝트가 성공적으로 진행되었습니다


EP2DM의 개발은 짧은 시간에 이루어졌으며 이미 2023년에 열차의 프로토타입이 테스트를 위해 보내졌습니다. 후자에서는 모든 기술 요구 사항을 준수하고 작동 준비가 확인되었습니다. 놀랍게도 설계자들은 단 한 건의 진지한 의견도 듣지 못했고 열차의 어떤 요소도 개선하고 싶어하지 않았습니다.

그 결과 열차는 러시아 철도 공학 발전에 중요한 이정표가 되었습니다. 이는 국내 제조업체가 모든 안전 요구 사항을 충족하는 현대적이고 편안한 열차를 만들 수 있음을 보여주었습니다.

또한 EP2DM은 수출 전망이 좋습니다. 이는 CIS 국가와 유럽 또는 아시아의 다른 국가 모두에게 흥미로울 수 있습니다. 결국, 새로운 전기 열차는 모든 현대 안전 및 환경 요구 사항을 충족하는 승객을 위한 안정적이고 편안한 운송 수단입니다.

최초의 EP2DM 전기 열차는 4년 2023월 MCD-XNUMX 창고에 도착했습니다. 그들은 Myakinino 역에서 Odintsovo 역까지 노선을 운행하기 시작했습니다. 향후에는 다른 MCD 노선은 물론 국내 교외 노선에도 활용될 예정이다.


개발 과정에서 전문가들은 승객 자신과 철도 직원의 희망 사항을 모두 고려했습니다. 그 결과 이전 제품에 비해 여러 가지 장점이 있는 무게감 있는 디자인이 탄생했습니다. 자동차를 조립할 때 다음 세 가지 사항에 특별한 주의를 기울였습니다.

✅ 인체공학적
✅ 미학
✅ 보안

목표를 달성하기 위해 열차를 설계하는 엔지니어들은 550년 전 열차의 기본 설계에 많은 변경을 가해야 했습니다. 그 결과 자동차 XNUMX대와 트레일러 XNUMX대 등 XNUMX대의 차량으로 구성된 실험용 열차가 탄생했습니다. 총 승객 수용 인원은 XNUMX명이었습니다. 이제 새로운 열차의 몇 가지 긍정적인 측면과 기술적 특징에 주목할 가치가 있을 것입니다.

러시아 엔지니어는 승객에게 어떤 새로운 것을 제공합니까?


모든 업데이트는 이전 디자인을 개선하는 것을 목표로 한다는 점을 모두가 이해합니다. 오늘날의 어려운 여건 속에서도 이 목표를 달성할 수 있었습니까? 스스로 판단하십시오. 기본 모델과 비교하여 가장 눈에 띄는 변경 사항은 다음과 같습니다.

✅ 운전실
✅ 완충 조명
✅ 향상된 좌석
✅ 안내판
✅ 자전거 주차

새로운 운전실에는 경사각이 증가된 넓은 앞 유리가 있습니다. 이를 통해 운전자의 시야가 향상되어 교통 안전이 향상되었습니다. 게다가 그의 작업 공간은 이제 더욱 현대적이고 공기역학적으로 변했습니다. 현대적인 외관을 주기 위해 완충 조명과 스포트라이트의 크기를 줄였습니다. 그러나 고품질 LED를 사용했기 때문에 밝기 수준이 저하되지 않았습니다.

기내의 새로운 좌석은 편안한 모양과 좌석 사이의 공간이 넓어졌습니다. 이와 별도로 향상된 점수판을 언급할 가치가 있습니다. 그들은 더 크고 더 유익해졌습니다. 글쎄요, 일부 승객이 자율 보조 장치를 이용해 여행하기를 원하는 것은 이해할 수 있습니다. 내 말은 자신의 교통수단을 이용해 여행을 계속할 수 있다는 뜻입니다.

내부 EP2DM을 업데이트했습니다. 사진: youtube.com

결국, 많은 통근 경로는 가장 가까운 기차역에서 몇 킬로미터 떨어진 시골 지역을 통과합니다. 이로 인해 주민들은 여행 중에 페달 보조원을 데리고 가야 합니다. 그들은 역까지 운전해서 집으로 돌아갈 때 그것을 사용합니다.

이전 디자인에서는 자전거 운전자가 현관에서 조수를 위한 공간을 찾거나 수하물 선반에 걸어두는 등 매우 창의적이어야 했습니다. 이 모든 것이 다른 승객에게 불편을 끼치고 수동적 안전 수준이 크게 감소했습니다. 이제 고정식 자전거 주차장 마련 덕분에 문제가 근본적으로 해결되었습니다.

스마트폰 USB 충전. 사진: youtube.com

헤드 캐리지에는 자전거 랙이 장착되어 이동 중에도 제자리에 고정되고 다른 사람에게 방해가 되지 않습니다. 또한 페달 기술은 수직 위치로 이동하므로 공간을 훨씬 적게 차지합니다.

구성의 기술적 특성


EP2DM 전기 열차는 선로 폭이 1520mm인 철도의 전기 구간에서 작동하도록 설계되었습니다. 이 경우 접점 네트워크의 공칭 전압은 3000V DC여야 합니다. 최대 작동 속도는 120km/h로 제한됩니다.

전기 열차는 거의 100% 러시아산 부품으로 구성되어 있기 때문에 수입 부품에 대한 의존도가 완전히 사라졌습니다. 그리고 이는 향후 모델의 연속 생산을 확립하는 데 매우 중요한 요소입니다.

캐빈 내부를 디자인할 때 다가오는 생산 목표도 고려되었습니다. 의자가 기분 좋은 회색-주황색 색상으로 만들어졌을 뿐만 아니라 기본 모델에 비해 인체공학적 측면도 뛰어났습니다. 더 깊이 앉을 수 있는 기능과 등받이의 오목한 부분은 여행 중에 승객에게 추가적인 편안함을 제공합니다. 그리고 좌석의 모양은 자동차에서 사용 가능한 공간의 크기를 증가시킵니다(열 사이에 약 6cm가 추가되었습니다).

넓은 개방성과 현대적인 도어 메커니즘 EP2DM. 사진: youtube.com

의자 설치 원리도 같은 동기에서 생각되었습니다. 주요 부분에 6인승 구획이 보이면 출구에 가까울수록 상황이 달라집니다. 결국, 마차에서 내리기 직전 바로 이곳에 사람들이 가장 많이 집중되어 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 따라서 이제 객실 가장자리를 따라 4인승 옵션이 설치되어 열차 탑승/하차 과정이 더욱 편안해졌습니다.

다른 실용적인 측면도 고려되었습니다. 예를 들어, 수하물 선반을 강화하고 손상 방지 페인트로 덮었습니다. 창문은 착색되어 화창한 계절에 여행자에게 편안함을 더해 줄 것입니다. 그럼에도 불구하고 디자이너들은 파괴자나 훌리건으로부터 보호하는 일도 담당했습니다. 익스트림 스포츠 마니아(소위 매춘부)가 외부 열차 탑승을 위해 객차 앞 좌석을 확보할 기회를 찾는 것은 매우 어렵습니다. 그리고 낙서가 보존되는 것을 방지하기 위해 차체에 특수 코팅을 적용했습니다.

향후 전망


미래에는 전기 열차가 2~12량의 차량으로 운행될 수 있을 것입니다. 이에 따라 승객 수용 인원은 510명에서 2200명까지 다양합니다. EP2DM은 러시아 경제와 인구의 요구를 충족하는 새로운 수정을 생성하기 위한 기반으로 매우 적합합니다.

수하물 선반. 사진: youtube.com

원하는 경우 성능 특성을 개선하기 위해 현대화하는 것도 가능합니다. 특히 최고 속도를 높이거나 효율성과 환경 친화성을 향상시킵니다. 또 다른 방향은 어려운 조건(예: 극북 지역)에서 사용할 수 있는 새로운 수정 사항을 만드는 것입니다. EP2DM의 역사가 이제 막 시작되었기 때문에 어떤 식으로든 앞서가기에는 너무 이르습니다.

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사용된 사진: youtube.com

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