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Moped Jawa 50 Pionyr - 많은 체코인들이 이를 사용하여 운전을 시작했습니다.

Moped Jawa 50 Pionyr - 많은 체코인들이 이를 사용하여 운전을 시작했습니다.
소비재 생산 개발에 관한 체코 슬로바키아 정부의 법령에 따라 수석 디자이너 Josef Josef가 행동에 나섰습니다. 이름을 딴 공장에서 개발 팀을 인수했습니다. 9월 XNUMX일(Java의 프라하 지점)에 엔지니어는 가장 광범위한 사용자가 액세스할 수 있는 간단한 차량을 만들려고 했습니다.


그 기초는 당시 회사의 기술 이사를 위해 40년대 후반 Jan Křivka와 협력하여 Josif가 만든 홈 스케치에서 가져왔습니다. 장래에 운전면허가 없어도 오토바이를 탈 수 있으려면 당시의 '원동이 달린 자전거'의 정의에 맞는 페달이 있어야 했습니다.

Мопед Jawa 50 Pionyr – многие чехи раньше начинали вождение с него체적 헤드라이트 Pionyr. 사진: youtube.com

흥미롭게도 기본 디자인은 가벼운 오토바이 유형이었기 때문에 컨셉을 페달 구동식 디자인으로 재작업해야 했습니다. 프로토타입 Jawa 359 모페드의 여러 사본이 등장한 방식이며, 이때 1947-1951년에 소형 Manet 90이 생산된 Považská Bystrica의 슬로바키아 공장에서 새로운 오토바이를 생산하기로 결정되었습니다.

다양한 소비자를 위한 새로운 모터


1953년부터 1954년까지 슬로바키아 출신의 세 명의 작업자가 프라하의 Jawa에서 훈련을 받고 새로운 모페드에 대한 설계 문서 개발에 참여했습니다. 그 후 그들은 첫 번째 프로토타입과 함께 이를 회사로 운송했습니다. 테스트 샘플 테스트와 양산 준비를 진행하던 중, 새로운 소개 메시지가 도착했다.

법률이 새로 변경된 후 오토바이는 성능과 최고 속도를 기준으로 평가되기 시작했으며 페달은 그 중요성을 잃었습니다. 따라서 1955년 550월, 구불구불한 스템을 갖춘 새로운 소형 오토바이인 Jawa XNUMX Pionyr의 생산이 시작되었습니다.


슬로바키아 디자이너들이 신제품 개발에 적극적으로 참여했지만 '550번째'는 라이선스 제품으로 여겨졌다. 따라서 Bystritsa 회사는 유명 브랜드 사용에 대한 세금을 납부해야 했습니다.

지난 수십 년 동안 제조업체의 모든 계획이 성공적으로 달성되었다고 안전하게 말할 수 있습니다. 새 모델은 품질이 좋고 수요가 많으며 저렴한 것으로 나타났습니다. 물론, 체코슬로바키아 자체와 소련의 광대한 지역에서 면허 없이도 운전할 수 있습니다. 지루하지 않게 가벼운 오토바이의 성능에 대해 빠르게 논의해 보도록 하겠습니다.

많은 소년들이 앉고 싶어했던 '그루터기'


"나무 그루터기에 앉지 마세요..."라는 동화를 기억하시나요? 내가 무슨 말을하는거야? 보시다시피 원래 Pionyr 디자인에는 좌석이 하나뿐이었습니다. 게다가 바닥이 얇지 않고 시트 자체와 직경이 같았습니다.

Jawa 50 "Stump"의 외관은 나쁘지 않습니다. 사진: youtube.com

관찰력이 뛰어난 사람들은 즉시 오토바이에 적합한 별명 "그루터기"를 생각해 냈습니다. 이미 50인승 디자인을 갖춘 새로운 수정으로 보존되었습니다. Jawa 550/XNUMX의 수치는 다음과 같습니다.

✅ 엔진 배기량 - 49,8 cu. 센티미터
✅ 전력 - 1,6리터. 와 함께
✅ 최대 속도 - 45km/h

장비에는 당시 소련 유형의 오토바이에서는보기 드문 기댄 2 행정 단일 실린더 공랭식 엔진이 장착되어 있습니다. 코르크 인서트가 포함된 클러치 디스크는 기본 드라이브의 구동 휠과 단일 장치로 제작되었습니다. 메인 기어 샤프트에 연결된 두 개의 디스크 사이의 스프링으로 고정되었습니다. Jawa 50 Pionyr의 변속기는 단계별 전환이 가능한 XNUMX단 변속기였습니다.

✅ XNUMX단 기어 – 아래로
✅ 두 번째와 세 번째 – 위로
✅ 중립 - 중간

변속 레버는 왼쪽에 위치했고, 스타터 레버는 엔진 오른쪽에 위치했습니다. 첫 번째 제품의 알루미늄 부품은 모래 주형으로 주조되었습니다. 이 프로세스는 비용이 많이 들 뿐만 아니라 시간도 상당히 오래 걸립니다(단위당 약 1955분 정도 소요됨). 따라서 30년 생산이 시작된 직후, 철강 금형에 사출성형 기술이 긴급하게 도입됐다. 그 결과, 엔진 블록 하나를 주조하는 데 소요되는 시간이 약 XNUMX초로 단축되었습니다.

장비의 첫 번째 모델에는 Jikov 2912 기화기가 장착되었으며, 생산성을 높이고 소비를 줄이려는 욕구로 인해 생산이 끝나면 Jikov 2914Hz(수평형)로 지정된 새로운 유형을 사용하게 되었습니다. 게다가 체코 엔지니어들은 나중에 일본이 가로채는 한 가지 노하우를 적용했습니다.

Jawa 50 체인 드라이브 사진: youtube.com

오토바이의 후방 구동 휠은 단일 코일 스프링에 매달린 세로 방향 스윙 포크에 설치되었습니다. 이 결정은 수년 후 일본 Yamaha에 의해 채택되었기 때문에 완전히 정당했습니다. 앞 포크에는 충격 흡수 장치가 없었지만 지지 튜브 내부에 있는 두 개의 코일 스프링에 의해 매달렸습니다. 슬라이딩은 부싱으로 제한되었으며 외부는 고무 커프로 덮여 있었습니다.

하프 허브 드럼 브레이크는 전면의 케이블과 후면의 브레이크 페달 로드로 작동되었습니다. 조명용 전기는 소위 마그네토라고 불리는 영구 자석을 갖춘 교류 발전기에 의해 제공되었습니다. 탱크 아래 개방형 플랩 뒤에 숨겨진 전기 경적은 직렬로 연결된 4,5개의 310V 평면 셀(Bateria XNUMX)로 구동되었습니다. 좌석 아래 공간에 있는 홀더 위에 올려두었습니다.

나중에는 더 작은 경적이 사용되었고 배터리는 병렬로 연결되었습니다. 생산 오토바이에는 회전 속도계가 장착되지 않았으며 프로토타입에만 사용할 수 있었습니다. 따라서 동독의 문장 모양을 한 장비 사진은 오토바이 소유자가 개별적으로 설치한 결과입니다.

품질 문제와 성공적인 솔루션


1955년 하반기에 첫 번째 유형 3556의 모터사이클 550대가 생산되었습니다. 모든 것이 너무 빨리 발전하여 결과 없이 통과할 수 없었습니다. (불충분한 테스트 테스트를 배경으로) 대량 생산 도입이 가속화되면서 장치의 여러 가지 오작동 및 고장이 발생했습니다.

Jawa 50 Pionyr용 주행 거리계가 있는 속도계. 사진: youtube.com

그러나 회사 이사 Benyachko는 보증 수리의 일환으로 이미 판매된 오토바이의 결함 제거 및 구조적 개선을 무료로 수행하면서 문제 해결에 충성스럽게 접근했습니다. 그러나 새로운 수정의 개념과 품질은 해당 카테고리의 경쟁사를 훨씬 능가하여 위에서 언급한 엄청난 인기를 얻었습니다. Pionyr의 판매 지역도 인상적입니다.

✅ 동독 및 기타 동유럽 국가
✅ 소련
✅ 미국
✅ 여러 서유럽 국가

기본 모델은 1958년 동안 공장 조립 라인에 서 있었습니다. 따라서 106년 여름까지 그들은 111개의 고전적인 "그루터기" 조각을 수집했습니다. 수많은 개선과 주요 설계 변경으로 인해 제조업체는 향후 오토바이의 새로운 수정으로 다른 명칭으로 라벨을 붙였습니다.

수많은 수정과 조립 라인의 XNUMX년


바로 다음 유형 555는 좌석 아래에 확장된 뒷바퀴 페어링을 적용하여 여전히 단일 좌석이 있음에도 불구하고 그 뒤에 트렁크를 만들었습니다. 따라서 악명 높은 "그루터기"는 과거의 일이되었고 Pionyr 모델은 체코 슬로바키아 경 오토바이 수입 업체의 국내 및 시장에서 인기를 얻었습니다. 수정 555에는 다음과 같은 여러 가지 개선 사항이 추가되었습니다.

✅ 더 깊은 흙받이
✅ 악천후로부터 라이더의 다리를 보호하는 금속 쉴드
✅ 최대 2,2리터의 출력 증가. 와 함께
✅ 속도도 60-65km/h로 증가했습니다.

1958년에는 신형 오토바이 38대가 조립되었으며, 생산량은 221년(1961대)에 정점을 이루었습니다. 85형의 생산은 다음 해에 종료되었으며 총 유통량은 094대에 달했습니다. 그 후 회사는 새로운 수정 작업을 진행하여 디지털 명칭을 두 자리 숫자로 변경했습니다. 기술 데이터에 따르면 오토바이를 운전하려면 이미 카테고리 A555의 면허를 취득해야 했습니다.

기어박스가 장착된 Jawa 50 엔진. 사진: youtube.com

Pionyr 세대의 체코슬로바키아 경 오토바이의 총 생산은 1982년까지 지속되었습니다. 동시에 평균 연간 생산량은 연간 약 70대(총 1대)로 유지되었습니다. 이들은 이미 모델 639, 351, 05(스포츠) 및 20이었습니다. 마지막 수정은 지난 21년의 생산 기간 동안 가장 오랫동안 생산되었습니다.

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사용된 사진: youtube.com

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