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보조도로구간용 도심입환기관차

보조도로구간용 도심입환기관차
초보자에게는 논의할 내용이 완전히 명확하지 않을 수 있습니다. 지금부터 조금 더 깊이 들어가 보겠습니다. 사실 철도의 일반 구간에는 본선 또는 분기 기관차가 사용됩니다. 그러나 도시 내 트램 선로에 대한 예방 및 기타 작업을 위해 기계가 필요한 경우도 있습니다. 글쎄, 아니면 새로운 회선과 통신의 진부한 배치. 이런 특별한 장비가 없으면 불가능합니다.


1900년부터 프라하 트램 차량의 복잡한 수리는 중앙 작업장의 "Electric Podniks"에 의해 수행되었지만 용량이 부족했습니다. 그리고 추가 확장 가능성이 매우 제한되어 있었기 때문에 XNUMX년 후 회사 이사회는 새 건물 건설에 참여하기 시작했습니다.

Городской маневровый локомотив для вспомогательных участков дорог도로 보조 구역의 겸손한 일꾼. 저자의 사진

백여 년 전 수도의 여유 공간은 지금처럼 좁았습니다. 따라서 1911년 프라하 건설 협회가 Karlin에 있는 이전 Ruston 공장의 건물을 포함하여 모든 토지를 구입하도록 시에 제안했을 때, 시는 오랫동안 주저하지 않고 구입했습니다. 오늘날의 Sokolovska 거리를 따라 있는 트램 노선과 Nadraži Tešnov로 향하는 철도 노선 사이에 편리하게 위치한 이 지역은 최고의 옵션으로 판명되었으며 50년대 T 시리즈 트램이 등장할 때까지 사용되었습니다.

신도시 션트 전기기관차


1910년 13월, 기존 네트워크를 부분적으로 사용하여 새로운 트램 선로가 건설되었습니다. Rustonka 건물과 전기 철도의 선로 네트워크를 연결하는 작업은 1913년 XNUMX월 XNUMX일에 교차점으로 보완된 간단한 아치를 사용하여 수행되었습니다. 해당 작업장 건물에 대한 지선이 영토 자체에 설치되었습니다. 두 달 후 조립, 기계, 단조, 와인딩, 목공 및 차체 공장 건물이 가동되고 내부 장비가 설치되었습니다.

Tatra T 시리즈 트램의 출현으로 새로운 건물이 필요했을 뿐만 아니라 도시 션트 기관차의 개선된 설계도 필요했습니다. 새로운 프로젝트는 이미 언급된 Rustonka의 전문가에 의해 구현되어야 했습니다. 수십 년의 전환기에 시작된 이 공사는 50년대 초반에 성공적으로 완료되었습니다.

600V 네트워크에서 작동하는 도시 전기 기관차 사진 작성자

필요한 장비를 만들 때 엔지니어는 다양성이나 고급 설계라는 목표를 설정하지 않았습니다. 지역 요구에 맞게 좁은 기관차를 신속하게 만드는 것이 필요했습니다. 그리고 철도 노동자들은 이 작업에 아주 잘 대처했습니다.

1951/52년에 Ruston 중앙 작업장에서 일련 번호 4071과 4072를 받은 두 대의 전기 기관차가 제작되었습니다. 이 전기 기관차는 Rustonka의 접근 도로를 따라 철도 차량을 이동시키기 위한 것이었습니다.


두 기관차 모두 사용이 중단되기 전까지 XNUMX년 넘게 운행되었습니다. 션트 장비는 도시 내 노선에서 작동했습니다. 기술적 측면에 주목합시다.

기술적 특징 및 지표


판금과 프로파일로 만들어진 리벳 바디는 자체 설계에 따라 강화 그릴 위에 제작되었으며 양쪽에 범퍼와 CSD와 관련된 전기 장비가 장착되어 있습니다. 디자인 상 기존의 양방향 트램 자동차와 완전히 일치했으며 바퀴에는 CSD 프로필의 후프가 장착되었습니다. 다른 기능은 다음과 같습니다.

✅ 최대 속도 - 20km/h
✅ 운전실 - 기관차 중앙
✅ 초기 색상 – 회색과 크림 색상의 조합

다가오는 작업의 기동성을 고려하여 캐빈을 경사 지지대 사이에 설치하여 양방향에서 좋은 가시성을 제공했습니다. 그리고 원래 색상은 1960년대 중반 첫 도색 작업에서 더러운 녹색으로 변경되었습니다.

1980/81년에 기관차 번호 4072는 빨간색과 크림색 구성으로 복원되고 CSD 객차를 제동하기 위한 압력 브레이크가 장착되는 대대적인 개조 작업을 거쳤습니다. 이는 두 번째 유닛이 더 나은 상태로 완성되는 데 도움이 되었습니다.

두 기관차 모두 다른 도시로 보내진 적재된 차량이나 트램 차량을 받아 이동하는 데 사용되었습니다. 전기 기관차는 3년 1984월 1일 Rustonka 사이딩이 폐쇄된 후 서비스가 중단되었습니다. 4072월 XNUMX일, 샘플 번호 XNUMX가 기업 박물관에 전달되었고, 철도 바퀴가 트램 바퀴로 교체되었습니다. 두 번째 유닛은 완전히 폐기되었습니다.

화물 기관차는 종종 더러운 작업에 사용되었습니다. 저자의 사진

프라하 MHD 박물관이 건립된 후, 도시 기관차는 박물관의 전시물 중 하나가 되었습니다. 오늘날, 카키색으로 칠해진 4072번 기관차는 종종 초보자의 눈에 숨겨져 있는 도로의 보조 구역을 작업자들에게 훌륭하게 상기시켜 주는 역할을 합니다. 그러나 이러한 활동이 없었다면 전 세계 거대 도시에서는 대중 철도 운송이 제대로 작동하고 있다고 자랑할 수 없었을 것입니다.

저자 :

사용된 사진: 저자 사진

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