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Lada Priora : 기어 박스에 시끄러운 이유와 문제 해결 방법을 알아냅니다.

Lada Priora : 기어 박스에 시끄러운 이유와 문제 해결 방법을 알아냅니다.
모든 기어 변속기는 작동 중에 소음을 발생시키기 때문에 VAZ 차량의 기어박스를 조용히 작동하는 것은 불가능합니다. 그러나 정상적인 작동 조건에서는 그 양이 최소화되며 기어박스 하우징 벽에 거의 완전히 흡수됩니다.


운전할 때 강한 윙윙거리는 소리는 기어 또는 메인 쌍의 톱니 처리 품질이 좋지 않아 발생할 수 있습니다. 또는 아래에서 고려할 부품의 마모 및 기타 문제.

소음의 원인


구성 요소 및 부품의 마모는 마일리지가 높은 Priors에서 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 하나의 소음으로 원인을 파악하는 것은 어렵지만 추가 징후를 사용하여 원인을 파악할 수 있습니다. 경험과 기술이 부족하다면 서비스 스테이션에 문의하는 것이 좋습니다.

상자에서 소음이 나는 이유:

✅ 기본 샤프트 베어링이 마모되었습니다. 바스락거리는 소음으로 이어지는 일반적인 문제 중 하나입니다. 기어박스는 유휴 상태 또는 차량이 타력 주행할 때 정상 작동 시 특유의 소리를 내지 않습니다.
✅ 차단링이 마모되었습니다. 장착 위치에 틈이 있어서 자유롭게 회전합니다. 착용시 제품이 변형되고, 표면에 균열이 발생하여 변속시 딱딱거리는 소리가 발생합니다.
✅ 기어 오작동. 일반적으로 특정 기어에서 윙윙거리는 소리가 나타나는 것으로 나타납니다. 치아가 마모된 제품은 교체해야 합니다.
✅ 싱크로나이저 클러치가 마모되었습니다. 고장이 나면 기어가 녹아웃될 수 있으며, 속도를 켰을 때 딱딱거리는 소리가 납니다. 마모된 부품은 교체됩니다
✅ 클러치 조정이 잘못되었습니다. 이로 인해 페달을 밟아도 디스크가 완전히 꺼지지 않습니다. 불이 붙으면 그에 상응하는 냄새가 납니다
✅ 릴리스 베어링이 마모되었습니다. 클러치 페달을 밟으면 외부 소음이 나타납니다.

또 다른 문제는 부적절한 변속기 유지 관리 및 오일 부족으로 인해 발생할 수 있습니다. 윤활 품질이 부족하거나 낮으면 기어와 베어링에 더 높은 부하가 가해지며, 이로 인해 상자가 "울부짖기" 시작합니다.

Лада Приора: разбираемся, почему шумит коробка передач и как решить проблему분해된 기어박스. 사진: YouTube.com

오일이 부족하면 부품 마모가 가속화됩니다. 가끔 기어박스가 차가울 때 소음이 나타났다가 따뜻해지면 사라지는 경우가 있습니다. 이는 오일이 너무 걸쭉해서 저온에서 응고된다는 것을 의미할 수 있습니다.

오일 추가


윤활유 수준을 확인하려면 기계가 수평 표면에 있어야 합니다. 계량봉은 크랭크케이스 상단에 있으며 공기 필터 하우징과 공기 덕트를 제거하면 접근할 수 있습니다. 측정기를 구멍에서 빼내고 천으로 닦은 후 다시 삽입합니다. 계량봉을 다시 잡아 당깁니다. 오일 레벨은 이상적으로 MIN과 MAX 표시 사이에 있어야 합니다.

윤활유 교체 알고리즘은 다음과 같습니다.
✅ 차를 구덩이로 몰아넣고, 엔진 스플래시 가드를 제거하고, 배수구 아래에 용기를 놓습니다.
✅ 플러그를 풀면 오일이 시스템에서 빠져나오기 시작합니다. 배수 씰이 마모된 경우 교체하십시오.
✅ 계량봉 제거: 제어 구멍을 통해 새 윤활유를 붓습니다. 이를 수행하는 가장 편리한 방법은 적절한 직경의 튜브가 부착된 물뿌리개를 사용하는 것입니다.
✅ 상자에 기름을 약 3,1리터 정도 채워주세요

레벨을 확인하세요. 테스트 드라이브를 수행한 후 진단을 다시 수행하십시오. Priora 기어박스에서 오일을 선택하고 변경하는 방법에 대한 자세한 지침이 설명되어 있습니다. 여기에.

상자에서 오래된 오일을 배출합니다. 사진: YouTube.com

제조업체는 새 자동차에 Lukoil TM 412 오일을 사용할 것을 권장합니다. 교체시 SAE 75W-90 표준을 충족하는 것을 모두 채울 수 있습니다.

클러치 조정


이렇게하려면 드라이버와 눈금자가 필요합니다. 질량 공기 유량 센서를 분리하고 공기 필터를 제거하십시오. 끝에 플라스틱 클립이 달린 케이블이 보입니다. 그것을 몸쪽으로 당기고 클램프에서 포크까지의 거리를 측정하십시오. 이상적으로는 27mm가 되어야 합니다. 더 많으면 클램프를 시계 방향으로 돌리고, 더 적으면 시계 반대 방향으로 돌립니다. 거리가 25~27mm가 될 때까지 케이블을 조정합니다.

릴리스 베어링 교체


기어박스를 분해한 후 장치가 변경됩니다. 먼저 스프링 클램프의 안테나를 찾은 다음 홀더에서 안테나 끝을 제거해야 합니다. 베어링 자체는 마운트와 함께 가이드 부싱에서 제거됩니다. 먼저 부품을 고정하는 탭을 눌러 홀더에서 부품을 제거하세요. 새 베어링을 설치할 때 균열이나 기타 결함이 없는지 확인하십시오. 부품에 윤활유를 바르고 나사를 풀어 외부 소음이나 유격이 없는지 확인하십시오.

기어박스 부품 분해, 문제 해결 및 교체


상자 구성 요소의 수리 및 교체에는 분해가 포함됩니다. 이미 제거된 장치의 예를 사용하여 문제 해결 및 복원 프로세스를 고려해 보겠습니다. 이 작업을 처음 접하고 경험이 없다면 서비스 스테이션에 도움을 요청하는 것이 좋습니다.

기어박스를 분해하려면 계량봉을 제거하십시오. 10mm 렌치를 이용하여 클러치 하우징에 유닛을 수직으로 설치한 후, 클러치 케이블 브라켓을 고정하고 있는 볼트와 너트를 풀어 제거합니다. 또한 후면 커버와 XNUMX단 기어 포크 볼트를 고정하는 너트를 푸십시오.

제거하기 전에 상자 아래에 멈춥니다. 사진: YouTube.com

샤프트가 회전하지 않도록 5단 속도를 켜십시오. 스플라인이 기어와 맞물리도록 싱크로나이저 클러치를 아래로 움직여야 합니다. 32 렌치를 사용하여 입력 샤프트를 고정하는 너트를 풀어야 합니다. XNUMX단 기어 구동 기어를 드라이버로 떼어낸 후 싱크로나이저와 포크를 사용하여 보조 샤프트에서 제거합니다. 커플링 홈에서 스러스트 플레이트와 포크 자체를 제거합니다.

차단 링이 있는 다섯 번째 기어 기어를 제거하고 상태를 평가합니다. 마모된 경우 교체해야 합니다. 부싱은 보조 샤프트에서 제거된 다음 기본 샤프트에서 피동 기어가 제거됩니다. 베어링 플레이트를 고정하는 XNUMX개의 나사를 푼 후 베어링 플레이트를 제거합니다. 스러스트 와셔와 고정 링이 보조 샤프트에서 제거됩니다.

13mm 렌치를 사용하여 세 개의 잠금 플러그를 풀고 해당 볼을 스프링과 함께 제거합니다. 역방향 요소의 씰과 스프링이 제거됩니다. 그런 다음 기어박스 하우징을 고정하는 12개의 너트와 볼트를 풉니다. 드라이버를 홈에 삽입하고 클러치 하우징을 상자에서 분리합니다. 10mm 렌치를 사용하여 1-4단 변속 포크를 고정하는 볼트를 푸십시오.

우리는 막대에서 포크를 제거하지 않을 것이며 일반적으로 이러한 부품은 교체가 필요하지 않습니다. 후진기어 중간기어의 축이 제거된 후 후자가 끝까지 이동하여 40도 회전되어 분해됩니다.

그런 다음 기본 및 보조 샤프트를 제거하고 약간 흔들어야 합니다. 차동 장치가 제거됩니다. 10mm 렌치를 사용하여 속도 선택 장치를 고정하는 볼트를 풀어 제거합니다. 자석이 클러치 하우징에서 빠져 나옵니다. 속도 센서를 고정하고 있는 너트를 풀어 제거합니다. 씰이 마모된 경우 교체해야 합니다. 크랭크케이스에서 전등 스위치를 제거합니다.

자석에 칩과 마모 잔해가 있습니다. 사진: YouTube.com

전면 베어링을 밀어낼 때는 풀러를 사용하는 것이 더 편리하지만, 풀러가 없으면 드라이버를 사용하면 됩니다. 그 아래에 있는 오일통을 제거합니다. 새 베어링을 압입하려면 적합한 맨드릴이 필요합니다. 크랭크케이스에서 기어 선택기 로드를 제거하고, 마모된 경우 힌지를 교체하고 결합 표면에 결함이 있는지 검사합니다. 경미한 손상은 사포로 제거할 수 있습니다.

롤러 베어링, 기어 변속 로드, 씰, 개스킷의 상태를 점검하십시오. 마모된 부품은 모두 새 부품으로 교체됩니다. 모든 결합 표면은 오래된 실런트로 청소됩니다. 조립은 역순으로 수행됩니다.

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사용된 사진: youtube.com

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