독특한 날개 구성을 갖춘 개인용 제트기의 시조 - Beechcraft Model 17 Staggerwing

Staggerwing으로 더 잘 알려진 Beechcraft Model 17 경비행기는 많은 항공 역사가들에 의해 세계에서 가장 아름다운 항공기 중 하나로 간주됩니다. 클래식한 디자인과 뛰어난 성능의 조합으로 Staggerwing은 세계 항공 역사에서 영예로운 자리를 차지했습니다.

기업의 성공을 믿는 사람은 거의 없습니다.

Beech Aircraft의 주력 항공기인 Staggerwing은 1932년 개인용 항공기로 구상되었습니다. 이는 비즈니스 리더와 기타 부유한 사회 구성원을 대상으로 했습니다.


회사 창립자인 Walter Beach와 수석 디자이너인 Ted Wells에게 이 벤처는 상당히 위험했다고 말할 수 있습니다. 실제로 항공기 설계 및 제작 작업이 진행되던 바로 그 당시 미국에서는 대공황이 본격화되었습니다. 그리고 심지어 부유한 사람들조차도 개인 항공 운송을 이용할 시간이 없는 것 같았습니다. 적어도 우리 쪽에서는 회의론이 충분했습니다.

그러나 이것이 Staggerwing의 진취적인 제작자를 전혀 방해하지 않았으며 그들의 작업 결과 4년 1932월 XNUMX일에 신제품이 처음으로 하늘로 날아갔습니다.

Beech Aircraft가 즉시 기업의 엄청난 성공을 경험했다고 말할 수는 없습니다. 이에 대한 주된 이유 중 하나는 다소 높은 비용이었습니다. 구성과 엔진 크기에 따라 새로운 Beechcraft Model 17 여객기가 $14000에서 $17000 사이의 가격으로 제공되었습니다. 그리고 우리가 이미 말했듯이 시장은 당시 다소 침체된 상태였습니다.

1933년 전체 동안 단 18개만 판매된 것으로 알려져 있습니다. 그러나 약간의 침체에도 불구하고 판매는 점차 탄력을 얻었습니다. 결국 Staggerwing은 여전히 ​​시장에서 큰 성공을 거두고 차세대 여객기에 대한 높은 표준을 세울 수 있었습니다.

비표준 솔루션

이 비행기는 날개의 비표준 구성으로 인해 짐작할 수 있듯이 "비틀거리는 날개"를 의미하는 Staggerwing이라는 이름을 얻었습니다. 그들은 역순으로 위치합니다. 위쪽 날개가 아래쪽 날개 뒤에 있습니다.


이러한 이례적인 결정의 주된 이유는 저항을 줄이기 위한 목적이었을 것이라는 추측이 있습니다. 또한 특이한 형상으로 인해 조종사의 시야가 크게 향상될 수 있었습니다.

단일 엔진 Staggerwing의 또 다른 장점은 전자식 접이식 랜딩 기어가 있다는 것입니다. 이 옵션을 적용한 최초의 일반 항공기가 되었습니다. 이에 따라 공기역학적 특성과 매력이 향상되었습니다.

명세서

최대 XNUMX명을 수용할 수 있는 새로운 항공기의 크기는 다음과 같습니다.

✅ 길이 7,98m
✅ 높이 3,12m
✅ 날개 길이 - 7,97 m
✅ 총 중량 - 2,1톤

Staggerwings의 첫 번째 시리즈에는 760마력을 생산하는 Wright R-420 엔진이 장착되었습니다. 이 발전소를 통해 항공기는 최대 시속 200마일(약 322km/h) 이상의 놀라운 속도에 도달할 수 있었습니다. 동시에 착륙 속도는 시속 60-65마일(시속 96-104km)에 불과했습니다. 높이는 최대 6553m까지 올라갈 수 있습니다.

생산 전반에 걸쳐 17개의 서로 다른 엔진이 사용되었지만 가장 인기 있는 모델은 D985S였습니다. 이 항공기에는 450마력의 Pratt & Whitney R-XNUMX Wasp Junior 방사형 항공기 엔진이 장착되었습니다. 와 함께.
이를 통해 항공기는 시속 800km의 속도로 318km 이상의 거리를 이동할 수 있습니다.


이 버전은 또한 더 나은 핸들링을 보여주었습니다. 동체가 확장되고 제어 레버 수가 증가했으며 에일러론이 상부 날개로 이동되었습니다.

기록 보유자

이 항공기는 손으로 제작되어 신뢰성이 매우 높았습니다. 고급스러운 가죽 인테리어와 인상적인 성능 특성으로 인해 사업주와 기업들 사이에서 인기를 끌었습니다. 또한, 고속 성능을 발휘한 항공기는 1930년대 항공기 경주자들의 관심을 끌었으며, 그 덕분에 세계 기록에 직접 참여하게 되었습니다.

예를 들어, 세계적으로 유명한 항공 경주자 Jacqueline Cochran은 9000m 이상으로 여러 가지 속도 및 고도 기록을 세웠습니다. 그녀는 또한 D1937W Staggerwing 복엽기를 타고 17 Bendix Trophy Race에서 17위를 차지했습니다. 그리고 영국인 H.L. Farquhar는 B34R을 타고 전 세계를 여행했습니다. 그는 뉴욕에서 시베리아, 동남아시아, 북아프리카, 유럽을 거쳐 런던까지 여행하면서 000km가 넘는 거리를 여행했습니다.

민간인부터 군인까지

제1937차 세계 대전이 임박했을 때, 어제 민간 항공이 군용 항공으로 재분류된 것은 논리적이었습니다. 1944년부터 XNUMX년 사이에 미 공군에서는 수백 대의 Staggerwing이 개조되어 인원 수송 및 정찰 임무에 사용되었습니다.

B17L 모델은 스페인 남북전쟁에 직접적으로 참여했습니다. 그곳에서 그들은 FARE 폭격기로 배치되었습니다. 다수의 Staggerwings 항공기가 중국에 도착했습니다. 천상의 제국에서는 일본 제국과의 투쟁 기간 동안 그들은 항공 구급차로 봉사했습니다. 또한 그들은 종종 통신 항공기로 사용되었습니다.


긴급한 전시 요구를 충족하기 위한 노력의 일환으로 미국 정부가 비전통적인 해결책에 의지했다는 점은 주목할 만합니다. 그들은 개인 소유자로부터 추가 Staggerwings를 임대했습니다. 상용 모델은 일부 세부 사항을 제외하면 군용 모델과 크게 다르지 않았습니다.

다음에 일어난 일

제17차 세계대전이 끝나자 Beech Aircraft는 다시 민간 항공 분야의 대표 생산업체로 돌아왔습니다. 엔지니어들은 Staggerwing의 새 버전인 G1945S 모델을 개발했습니다. 이 시리즈의 마지막 항공기 수정으로 밝혀졌습니다. 항공기는 1948년부터 16년까지 조립되었습니다. 다양한 출처에 따르면 이 기간 동안 총 20~29개의 사본이 만들어졌으며 $000에 판매되었습니다.

1949년에 마지막 Staggerwing이 고객에게 인도된 후 회사는 이를 또 다른 클래식 경량 다목적 항공기인 Bonanza로 교체했습니다. 새 모델은 Staggerwing과 동일한 수준의 럭셔리함과 속도를 제공하는 동시에 가격도 거의 1947배나 저렴했습니다. 하지만 이 항공기는 완전히 다른, 꽤 긴 역사를 가지고 있습니다. 1996년부터 XNUMX년까지 생산되었습니다.


Staggerwing의 경우, 그 놀라운 디자인, 기능 및 신뢰성은 수십 년이 지난 후에도 누구의 의심도 불러일으키지 않을 것입니다. 현재 원래 생산된 200대의 스태거윙 중 약 781대가 오늘날까지 살아남은 것으로 알려져 있습니다. 그러나 그들 중 다수는 소유자에 의해 비행 상태로 복원되었으며 개인 소유입니다. 그리고 첫 번째 모델은 Staggerwing의 다른 대표자들과 함께 테네시 주 Beechcraft Heritage Museum에 전시되었습니다.