MAN SL200 버스의 독일 품질

60년대 후반, 독일의 버스 제조사인 MAN은 새로운 디자인의 컨셉을 개발했습니다. 이후 XNUMX년 동안 이를 기반으로 회사는 새로운 모델을 생산하기 시작했습니다. 서독 외에도 헝가리 인민 공화국의 기업도 노동 성과의 혜택을 받았다는 점이 흥미 롭습니다. 예, 우리 모두에게 잘 알려진 Ikarus는 일부 기술 버전에서 더 경험이 풍부한 동료의 개발을 적용했습니다.


하지만 독일 제조업체로 돌아가 보겠습니다. 독일에 위치한 공장에서 조립되는 승용차는 항상 신뢰성으로 인해 사용자로부터 높은 평가를 받아왔습니다. 또한 이는 차체 구조뿐만 아니라 동력 장치에도 적용되었습니다.


두 경우 모두, 주된 이유는 MAN의 주요 제품이 항상 다양한 목적을 위한 트럭이었다는 사실이었습니다. 이를 위해 고품질 섀시가 준비되고 안정적인 엔진이 조립되고 있음이 분명합니다. 이 모든 것은 나중에 브랜드의 버스로 마이그레이션되었습니다.

다른 독일 버스와 공통점이 많습니다.

신제품을 준비할 때 회사 전문가들은 메르세데스 벤츠 동포들과 보조를 맞추었습니다. 특히 O305 모델의 경우. 이는 외부 디자인의 일부 세부 사항과 두 독일 버스에 설치된 엔진의 구조적 유사성에서 명확하게 드러납니다. 그리고 내부 승객 공간의 형성은 용량 및 기술 솔루션 측면에서 매우 유사합니다.



전체 생산 기간 동안 다른 제조업체의 버스 모델을 기반으로 여러 버전의 섀시도 나타났습니다. SL200 자체는 상단이 둥근 직사각형 본체를 가지고 있습니다.


그 당시에는 디자인이 상당히 현대적으로 보였습니다. 승객을 위한 또 다른 즐거운 요소는 편안하고 넓은 이중 출입구 도어입니다. 버스의 다른 특성을 자세히 살펴 보겠습니다.

✅ 좌석 – 45개
✅ 문 수 – 2
✅ 무게 - 16톤
✅ 길이 - 11m

70년대 중반이 되자 버스는 많은 유럽 도시의 거리에서 흔한 광경이 되었습니다. 지방 통신 사업자는 동력 장치의 성공적인 설계로 인해 SL200을 선호했습니다. 주요 지표는 다음과 같습니다.

✅ 자연흡기 디젤 D2566MUH
✅ 엔진 위치 - 후면
✅ 작업량 - 11,4 l
✅ 전력 – 200 (개조된 것의 경우 – 305) l. 와 함께
✅ 기어박스 - 3단 자동(때때로 수동)

기본 버전은 1986년까지 공장에서 생산되었습니다. 이 기간 동안 약 5500개의 장비 샘플이 수집되었습니다. 시간이 지남에 따라 원형 미등은 보다 현대적인 구성으로 교체되었습니다. 구식 별 모양 바퀴에도 같은 운명이 닥쳤습니다. 생산 기간 동안 버스의 연결식 버전을 포함하여 다양한 변형이 등장했습니다.

MAN SL200의 수정

일부 특수 버전 외에도 회사는 오세아니아 시장을 겨냥한 버스 모델을 생산했습니다. 오른쪽 핸들 차량은 수년 동안 호주와 뉴질랜드에 성공적으로 수출되었습니다. SL200은 미국 시장도 정복했습니다. 더욱이 클리블랜드에는 집회를 위한 지부가 등장했습니다.

MAN SG240의 관절형 버전이 제작된 곳은 바로 이 시설에서였습니다. 1980년에 이런 일이 일어났습니다. 그리하여 280마력 엔진을 탑재하고 한 번에 최대 160명의 승객을 수송할 수 있는 버스가 탄생했습니다. 그러나 동시에 최대 속도는 60km/h로 제한되었습니다.


90년대 초 유럽의 MAN SL200이 최신 모델로 교체되기 시작했다면 소련 이후 공간에는 "두 번째 바람"이 기다리고 있었습니다. 중고 장비는 국내 기존 버스보다 훨씬 효율적인 것으로 나타났습니다. 더욱이 위기 상황에서 새 모델의 보충이 거의 중단되었으며 운송에 대한 필요성은 여전히 ​​​​상당히 높았습니다.

유럽에서 착취를 마친 "독일인"은 소비에트 이후의 많은 도시에서 법정에 출두했습니다. 게다가 그들 중 일부에서는 수십 년 동안 머물렀습니다. 예를 들어 크라스노야르스크에서는 마지막 SL200이 2016년에야 서비스가 중단되었습니다.