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KTM 690 Duke 모터사이클 – 멋진 디자인과 강력한 파워

KTM 690 Duke 모터사이클 – 멋진 디자인과 강력한 파워
수십 년 전만 해도 사람들은 단순히 Java나 PS를 운전하는 꿈을 꾸었습니다. 오늘날 그들은 이미 회색으로 변했지만 강력하고 빠른 오토바이를 타고 싶은 젊은이들의 열망은 사라지지 않았습니다. 그들의 자녀(때때로 손자)는 시장을 주의 깊게 조사하여 적절한 특성을 가진 모델을 선택합니다.


물론 오늘날의 선택은 과거의 겸손한 구색과 비교할 수 없습니다. 따라서 모든 신제품은 이미 시장에 확립되어 어느 정도 평판을 갖고 있는 모델과의 어려운 경쟁을 견뎌야 합니다.

Мотоцикл KTM 690 Duke – приятный дизайн и зверская мощь대시보드와 아름다운 KTM 690 DUKE 가스 탱크가 있는 핸들바. 사진: youtube.com

예를 들어, 오스트리아 KTM 690은 지난 XNUMX년 중반 가장 강력한 단일 실린더 오토바이 중 하나로 여겨졌는데, 기본 버전은 주행 성능과 엔진 특성으로 모든 사람을 사로잡았습니다. 그러나 제조업체는 더 나아가 고속 장치의 현대화된 버전을 제공했습니다.

속도와 신뢰성을 추구하는 사람들을 위해 탄생한 신제품


이 회사는 가장 고전적인 본질을 담은 저렴한 오토바이를 만들었습니다. 가벼운 구조, 탁월한 핸들링, 매우 안정적인 성능을 높이 평가하는 사람이라면 누구나 이 자전거를 좋아할 것입니다. 체중 증가에 기여하는 주름 장식이 없는 심플한 디자인입니다.

2016년에는 KTM 690 듀크의 업그레이드 버전이 출시됐다. 더 나은 성능을 달성하기 위해 오스트리아 브랜드의 디자이너는 4행정 단일 실린더 lcXNUMX 엔진을 대폭 재설계했습니다.


690 Duke는 경험이 부족한 운전자도 엔진을 최대한 활용할 수 있도록 제작되었습니다. 여기에서 그들은 자신의 능력의 한계를 찾을 수 있으며, 불필요한 신체적 부담 없이 자전거를 옆으로 눕혀서 회전할 수 있습니다. 이는 기술의 특성에 의해 완벽하게 촉진됩니다.

✅ 엔진 배기량 - 690 cu. 센티미터
✅ 실린더 직경 – 105mm
✅ 전력 - 39,7리터. 와 함께
✅ 토크 - 74 N * m

실린더 헤드에는 진동을 줄이기 위해 두 번째 밸런싱 샤프트가 장착되었습니다. 크랭크, 커넥팅 로드 또는 단조 피스톤도 수정되었습니다. 이 장치는 유휴 상태에서도 매우 재미있으며 연료 추가에 즉시 반응합니다. 4~XNUMXrpm 범위에서 그 힘이 최대한 발휘될 때 가장 기분이 좋습니다. 자전거는 Euro XNUMX 요구 사항을 충족하며 아래에서 다른 특성을 확인할 수 있습니다.

✅ 건조 중량 - 148,5kg
✅ 연료 비축량 - 14 l
✅ 연료 소비 - 3,7 l / 100 km
✅ 지상고 - 192mm
✅ 휠베이스 - 1466mm
✅ 좌석 높이 – 835mm
✅ 최대 속도 - 130km/h

최적의 휠베이스 덕분에 모터사이클은 최대 속도로 주행할 때에도 직관적으로 코너링합니다. 좁고 구불구불한 도로를 따라 달릴 수 있어 운전 경험이 부족한 사람들에게도 자신감을 더해줍니다.

오토바이의 기타 기술적 특징


섀시는 합리적으로 편안함을 유지하면서 탁월한 안전성과 안정성을 제공합니다. 또한 세 가지 표준 주행 모드가 견인력에 영향을 미칠 수 있습니다.

✅ 스포츠
✅거리
✅ 비

처음 두 개는 최대 출력을 제공하고 후자의 경우 뒷바퀴에 대한 분배가 더 미묘합니다. 앞 직경 320mm, 뒤 직경 240mm의 싱글 디스크 브레이크는 충분한 안전성을 제공합니다.

Brembo XNUMX피스톤 방사형 캘리퍼는 매우 빠르게 결합되며 무거운 하중에서도 고장나지 않습니다. 더 빠른 감속이 필요한 경우 기본 ABS를 비활성화할 수 있습니다.

KTM 690 듀크 엔진. 사진: youtube.com

조작이 쉽고 슬림한 실루엣 덕분에 거의 모든 공간에 잘 어울립니다. 그러나 기둥으로 주행할 때 회전수는 3000 미만으로 떨어지지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 불쾌하게 뒤틀리고 진동하기 시작하는데, 이는 아마도 설계의 유일한 약점일 것입니다.

그렇지 않으면 KTM 690 Duke는 누구에게나 매력적일 수 있습니다. 엔진 및 주행 특성 외에도 뛰어난 만듦새와 신뢰할 수 있는 소재 사용은 칭찬할 만합니다. 예를 들어 이는 성형된 스윙 포크 또는 읽기 쉬운 새로운 온보드 디스플레이에서 볼 수 있습니다. 이러한 강력한 엔진의 평균 연료 소비량이 가장 낮다는 점도 만족스럽습니다. 이동 중에 소유자는 다음과 같은 몇 가지 추가 혜택을 누릴 수 있습니다.

✅ 편안한 운전 자세
✅ 좁은 좌석, 지면 위 완벽하게 높은 위치에 위치
✅ 트랙션 컨트롤 시스템 조정

그건 그렇고, 마지막 지점에서 KTM 690 Duke는 그러한 옵션을 제공하지 않는 다른 경쟁사와 유리하게 비교됩니다. 그러나 기술의 기능과 즐거움을 충분히 이해하려면 물론 직접 운전해야 합니다. 다음으로, 이미 이 기회를 얻으신 분들의 소감을 전해드리겠습니다.

어린아이 같은 외모와 강력한 성능을 갖춘 KTM 690 듀크


오스트리아 오토바이를 처음 타면 많은 사람들이 그 특이한 핸들을 알아차립니다. 너무 좁아서 한 사용자는 자신이 조카의 십대용 자전거를 타는 모습을 상상했습니다. 그리고 여기에 오토바이의 가느다란 윤곽과 그 위치를 추가하면 명백히 멋진 그림이 나타납니다. 예, 다른 브랜드가 고객에게 깊은 인상을 주려고 하는 잔인함 중 일부는 여기에서 찾을 수 없습니다.

브렘보 브레이크 시스템. 사진: youtube.com

물론 엔진을 시동할 때까지 말이죠. 다른 모든 XNUMX행정 엔진과 마찬가지로 엔진 소리도 더 정밀하며 귀에 상처를 주지 않습니다. 그러나 그 잠재적인 힘은 처음 몇 초부터 즉시 드러납니다. 고속도로에 들어서면 첫 인상은 더욱 강렬해집니다. 강력한 견인력과 초가속력은 강력한 기술과 함께 라이더를 이끌어줍니다.

그러나 여기에는 프로세스의 다른 측면이 있습니다. 속도계 바늘이 "수백"에 도달하면 첫 번째 불쾌한 감각이 시작됩니다. 그 중 하나는 "야비스트"에게 매우 친숙한 것입니다. 오토바이가 불쾌하게 흔들리기 시작합니다. 더 이상 할 일이 없습니다. 강력한 엔진과 가벼운 무게가 결합되어 탁월한 역동성을 제공합니다(성능: XNUMXkg당 "말" 한 마리).

하지만 모든 비용을 지불해야 하며, 고속에서의 안정성 부족이 바로 그 대가입니다. 그건 그렇고, 상황에서 벗어나는 방법은 체코 슬로바키아 오토바이와 동일합니다. 총 중량을 늘리려면 추가 승객을 태우면됩니다. 그러면 속도계 바늘이 불쾌한 도로 사고 없이 차분하게 130km/h에 도달합니다.

KTM 690 DUKE의 아름다운 디자인. 사진: youtube.com

그러나 고속으로 인한 불쾌한 감각에 대한 또 다른 이유가 있습니다. 이것은 강력한 정면 공기 흐름입니다. 이는 주로 앞 유리가 부족하고 운전자 머리의 위치가 높기 때문입니다.

따라서 일부 연구자들은 KTM 690 Duke가 개방형 도로 차량으로서 최선의 선택과는 거리가 멀다고 결정했습니다. 운전자가 키가 작지 않은 한, 탱크에 달라붙어 광란의 공기 흐름을 피할 수 있습니다. 그러나 도시에서 사용하려면 오토바이가 딱 맞을 것입니다.

다양한 유형의 표면에서 작동할 수 있는 스포츠 섀시가 있습니다. 그러나 험난한 도로를 장시간 주행할 경우 자전거는 운전자나 파트너 모두에게 큰 편안함을 제공하지 못합니다. 반대로 표면이 좋으면 장거리 여행에도 여행의 쾌감이 그대로 남는다. 승객 위치가 좋고 자전거를 붙잡을 것이 많습니다. 두 좌석 모두 도로 사정이 좋으면 장거리 여행에도 충분한 편안함을 제공합니다.

Nikita Panfilov와 함께한 TV 시리즈 "Reckless"의 DUKE. 사진: youtube.com

어떤 결론을 내릴 수 있습니까? KTM 690 Duke는 기본적인 편안함과 함께 100% 라이딩의 즐거움을 선사하는 뛰어난 성능을 제공합니다. 도시 및 주변 지역 주말 여행에 이상적인 오토바이라고 할 수 있습니다. 결론적으로 평균 가격은 9000유로라고 덧붙입니다.

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사용된 사진: youtube.com

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