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슬픈 결말을 맞이한 폴란드 URSUS 트랙터의 오랜 역사

슬픈 결말을 맞이한 폴란드 URSUS 트랙터의 오랜 역사
모든 것은 1893년 바르샤바에서 시작되었습니다. 당시 회사는 아직 Ursus가 아니었고 설탕, 식품 산업 및 증류소용 철 제품 생산에 종사하고 있었습니다. 현재 라인, 즉 트랙터가 조금 후에 나타났습니다.


1902년에는 생산 범위가 확대되고 회사 이름이 변경되어 현재는 Ursus라고 불립니다. 이미 1913년에 회사는 국내 주요 동력 장치 제조업체가 되었습니다.

Долгая история польских тракторов URSUS с печальным концом전설적인 우르수스 C-325. 사진: youtube.com

이 기간 동안 6000~5마력의 다양한 유형의 엔진 450대가 생산되었습니다. s, 농업에서 자리를 잡은 사람. 1916~1918년에 회사는 자체 트랙터의 첫 번째 프로토타입을 준비했습니다.

자신만의 구조물을 조립해 보세요


회사의 초기 개발 프로젝트에서는 최대 600마력의 엔진과 농업용 트랙터를 생산하는 것이 목표였습니다. 그러나 정치적 상황뿐만 아니라 생산 및 재정적 어려움으로 인해 육군 계약 프로그램이 확대되었습니다.

1923년에 최초의 폴란드 트랙터 대량 생산이 시작되었습니다. 그들은 American Case IH 모델 중 하나를 기반으로 제작되었습니다.


생산은 1927년까지 계속되었습니다. 40년대 초반에는 상황이 크게 바뀌었습니다. 제XNUMX차 세계 대전 중에 회사는 다음을 생산했습니다.

✅ 오토바이
✅ 항공기 고정 엔진
✅ 장갑차 및 바퀴 달린 차량

이미 1946년에 트랙터 생산이 재개되었지만 이번에는 독일 브랜드 Lanz Bulldog을 기반으로 했습니다. 그 중 첫 번째 제품은 이듬해 생산 라인에서 출시되었습니다. 1948년부터 완전 국산 트랙터 개발이 시작되었습니다.

경작지의 S-328. 사진: youtube.com

1960년에 회사는 전설적인 Ursus C-325 트랙터의 연속 생산에 참여했으며 그 프로토타입은 1957년에 제작되었습니다. C-325는 체코슬로바키아, 독일, 영국 부대의 경쟁자였습니다. 이 모델은 전체 경량 트랙터 제품군의 조상이 되었습니다. 다음과 같이 개발된 현대화 버전의 Ursus C-325 생산:

✅ 328년부터 C-1963
✅ 330년부터 C-1967
✅ 수출 버전의 C-335

생산은 34년까지 1993년간 계속되었습니다. 1961년에 회사는 체코슬로바키아와 협력 계약을 체결했습니다. 따라서 Zetor 모델을 기반으로 한 트랙터가 조립 라인에서 출시되기 시작했습니다. 이웃 국가들 간의 긴밀한 협력은 1994년 말까지 계속되었습니다.

우르수스에 투자하기


1971년에 회사는 American Massey Ferguson 트랙터의 라이센스 생산을 기반으로 개발 경로를 선택했습니다. 1983년에 Ursus는 산업 용량을 늘려 연간 50개의 장비 제조 단위에 도달할 수 있었습니다.

70년대에 Edward Gierek이 이끄는 Ursus는 대규모 투자 프로그램의 대상이었습니다. 그 요점 중 하나는 당시 현대 장비를 수출할 목적으로 외국 은행으로부터 대규모 대출을 받았다는 것입니다.

335번째 모델 수출. 사진: youtube.com

장기적인 목표는 산업을 강화하고 국가의 국내 경제를 성장시키는 것이었습니다. 몇 년 후, 폴란드 회사는 총 7,9만 달러에 달하는 또 다른 트랜치를 제공받았습니다.

이는 Ingersoll Milling Machine Company에서 기계를 구입하기 위해 미국 민간 은행으로부터 대출을 받아 보완되었습니다. 그들은 또한 다른 미국 제조업체인 Gleason으로부터 장비를 구매하려고 시도했습니다. 불행하게도 그러한 투자 프로젝트는 회사가 붕괴되는 것을 막는 데 도움이 되지 못했고, 국가는 막대한 외채를 안게 되었습니다.

회사의 현대적인 성공


폴란드 트랙터는 국내외 전시회에 반복적으로 전시되었습니다. 1998년부터 2003년까지 Ursus 장비는 현대화되었습니다. 인체공학적 측면을 개선하기 위해 우리는 다른 디자인을 개발했습니다. 완전히 새로운 세부 사항이 도입되었습니다.

✅ 커튼
✅ 날개
✅ 플라스틱 운전실 지붕

2018년에 체코 제조업체 Zetor는 Hortus 및 Utilix 시리즈의 소형 트랙터의 새로운 모델을 출시했습니다. 체코를 제외한 이러한 유형의 농업 장비는 한국 회사 TEAM에서 생산합니다.

제조업체 Ursus에서도 동일한 상황이 발생했습니다. 그는 한국 공장과 협력하기 시작했는데 회사는 브랜슨이었다. 새로운 Ursus는 Zetora의 Hortus 및 Utilix 모델과 동일한 목적으로 설계되었습니다. 따라서 농업뿐만 아니라 임업 및 도시 부문에서도 사용됩니다.

Ursus C-350B는 휠베이스가 짧고 앞바퀴의 조향 각도가 높습니다(최대 56도). 이는 도달하기 어려운 지역과 임업에 유용한 큰 이점을 제공합니다. 트랙터에는 한국 제조업체인 Kukje의 XNUMX기통 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. "클래식" Branson 장비에도 동일한 엔진이 설치되어 있습니다. 전원 장치에는 다음 매개변수가 있습니다.

✅ 작업량 - 2,3리터
✅ 전력 – 47리터. 2600rpm에서 초
✅ 최대 속도 - 33km/h
✅ 적재량 - 1,65톤

이 엔진은 Stage IIIA 배기가스 배출 표준을 충족할 필요는 없지만 이를 충족하는 데 필요한 모든 매개변수를 갖추고 있습니다. 동력 장치는 사용하기 쉬운 클래식 12단 기어박스에 연결됩니다.

회사의 마지막 해


80년대 초까지 회사는 국내에서 쓸모없고 완료되지 않은 투자 프로젝트에 25억 달러를 투자했습니다. 성공적인 구현을 위해서는 금액이 두 배로 투자 될 것이라고 가정했습니다. 그러나 그것은 효과가 없었고 Ursus 공장이 이 문제의 주요 영향을 받은 공장이 되었습니다.

폴란드 트랙터의 330번째 개조. 사진: youtube.com

이때 서구 파트너로부터 장비를 구매하는 비용은 3,6억 폴란드 즐로티에 이르렀습니다. 우르수스(Ursus) 창고에는 사용하지 않은 물품과 과잉 물품이 넘쳐났습니다. 다음은 그러한 예 중 하나입니다. 1,6만 개의 나사 재고입니다. 그리고 우리는 매우 드물게 사용된 모델에 대해 이야기하고 있습니다.

당시 일부 사람들은 그러한 광범위한 계획이 무익하다는 것을 이해했습니다. 따라서 새로운 창고 건설이 중단되었습니다. 이제 소모품은 겉으로는 썩고 녹슬게 방치되어 있습니다. 회사 경영진은 자체 버전의 Massey Ferguson 트랙터를 만들기 위해 거의 1억 달러를 지출했습니다.

하지만 라이센스 문제가 서구로까지 퍼져갔고, 동유럽의 높은 가격으로 인해 구매자를 찾는 것도 쉽지 않았습니다. 연간 약 75대의 트랙터 중 500대만 조립할 수 있습니다.

2007년 터키 지주인 Uzel은 Ursus의 지분 51%를 인수했습니다. 터키 회사와 폴란드 회사가 AGCO Massey Ferguson의 소유주가 되었습니다. 2011년부터 폴란드 회사는 Pol-Mot의 소유가 되었습니다. 이후 Ursus는 중부 유럽 및 기타 국가에서 사업을 확장했습니다. 전기 버스 생산 계획은 새로운 유망한 틈새시장이 되었습니다.

루블린(Lublin)행 트롤리버스. 사진: youtube.com

많은 계획이 있었지만 회사는 점점 빚의 수렁에 빠졌습니다. 2013년 우크라이나 회사인 Bogdan과의 협력이나 이후의 아프리카 항해는 도움이 되지 않았습니다. Ursus는 폴란드-우크라이나 생산의 무궤도 전차 38대용 차축 및 전기 장비 생산을 보장했습니다. 그들은 거의 70116년 동안 루블린(Lublin)의 도시 기반 시설에 공급되었습니다. 모델은 Ursus TXNUMX으로 지정되었습니다.

이러한 상황 속에서 에티오피아에 트랙터 10대를 수출하는 3000만 달러 규모의 신규 계약이 성사됐다. 그러나 2019년 Ursus는 작년에 12만 유로가 넘는 막대한 손실과 관련된 새로운 문제에 직면했습니다. 회사 구조 조정 시도도 도움이되지 않았습니다. 법적 절차의 결과, 그녀는 파산 선고를 받았습니다. 이는 125년이 넘는 역사 속에서 우르수스가 직면한 슬픈 최후다.

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사용된 사진: youtube.com

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