Dual-Ghia - 1960년대 할리우드 엘리트 전체의 꿈

1950년대 후반 미국에서 인기를 얻었습니다. 자동차 듀얼 기아. "꿈의 공장"의 가장 성공적인 스타들은 HEMI 엔진이 장착된 이탈리아 코치워크의 걸작의 소유자가 되는 꿈을 꾸었습니다.


당시 한 유명 사회 관찰자는 "롤스로이스를 소유하는 것은 듀얼 기아를 얻을 수 없는 사람들을 위한 지위의 상징이 되었습니다."라고 썼습니다.


제300차 세계대전으로 파괴되었다가 이미 부활한 자동차 산업은 자신있게 추진력을 얻고 있었습니다. 미국과 대서양 전역에서 자동차 제조업체들은 패권을 놓고 경쟁하면서 수많은 기술 혁신과 외부 디자인에 대한 새로운 접근 방식을 이끌어냈습니다. 이 150년 동안 오리지널 Chevrolet Corvette, Mercedes-Benz XNUMXSL, Ford Thunderbird 및 Jaguar XKXNUMX과 같은 자동차 아이콘이 탄생했습니다.

그러나 이러한 자동차 산업의 걸작은 대다수의 "부유한" 미국인들에게 특별히 깊은 인상을 주지 않았으며 그들에게는 평범해 보였습니다. 당연히 콘티넨탈, 엘도라도 비아리츠 캐디 등 국산 고급차를 몰았다. 그리고 그들은 종종 Facel Vegas나 Rolls-Royce를 포함한 유럽 희귀 제품을 선택했습니다.

하지만 듀얼기아가 갑자기 등장하자 많은 사람들이 이를 소유하고 싶어했습니다.

컨셉카부터 양산까지

이탈리아계 미국인 Dual-Ghia 자동차 제작의 역사는 1950년대 초반으로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 Dodge는 FirAarrow 명판 아래 새로운 컨셉 카 시리즈를 선보였습니다. 대부분은 유명한 예술 디자인 회사인 Carrozzeria Ghia SpA에서 근무했던 이탈리아의 Luigi "Gigi" Segre와 함께 유명한 자동차 디자이너 Virgil Exner가 개발한 것입니다.


제시된 개념 중에서 1954년형 Firearow IV가 특히 주목을 받았습니다. 미국의 파워와 신뢰성, 세련된 이탈리아 스타일을 완벽하게 결합한 컨버터블이었습니다. 이는 대량 생산을 적극적으로 옹호했던 당시의 많은 부유한 열광자들을 매료시켰습니다.

그러나 Dodge는 과도한 생산 비용을 이유로 이 아이디어를 지지하지 않았습니다. 그리고 그 열성팬 중 한 명인 Eugene Gene Casarol은 문제를 스스로 해결하고 디자인에 대한 권리를 구입하고 한정판에 자금을 조달하기로 결정했습니다.

Casarol은 디트로이트에 도시의 가장 큰 공장에서 전국 대리점으로 자동차를 운송하는 트럭 회사를 소유하고 있었습니다. 그는 또한 제2차 세계대전 당시 탱크를 생산했던 Dual-Motors 회사의 소유주이기도 했습니다. 그래서 그는 자동차를 조립하는 데 필요한 장비를 구입할 돈이 있었습니다.

초기 단계에서는 FireArow IV 디자인이 개선되고 또 다른 컨셉카가 탄생했습니다. 새 차는 FireBomb이라고 불리며 1955년 제네바 모터쇼에서 선보였습니다. 몇 달 후 수많은 유명인들이 모인 미시간 주 디트로이트 북쪽의 고급스러운 미국 요트 클럽 Grosse Pointe Yacht Club에서 상영되었습니다. 이 차는 확실히 대중들 사이에서 센세이션을 일으켰습니다.

당초 대중적 관심을 높이기 위해 신제품을 닷지 컨셉으로 선보이기로 결정됐다. 그러나 나중에 이미 생산 중인 모델은 Dual-Ghia라고 불렸습니다.

미국에서 이탈리아까지 그리고 다시

새로운 컨버터블은 전통적인 Dodge 프레임을 기반으로 했지만 일부 구조가 변경되었습니다. 이 과정은 이탈리아계 미국인 Paul Farago가 주도했습니다. 그는 유명한 경주용 자동차 제조업체였으며 Ghia의 미국 대표였습니다.

완성된 각 프레임은 토리노로 보내졌고, 그곳에서 Ghia는 차체를 손으로 제작하고 인테리어를 디자인했습니다. 종종 이것은 미래 소유자의 희망을 고려하여 수행되었습니다.


이 부분 조립 후 각 차량은 디트로이트로 반환되었으며 그곳에서 Dual-Motors 팀이 변속기를 설치하고 차체를 도색했습니다. 이 과정 역시 그다지 간단하지 않았으며 손으로 만든 15단계의 코팅이 포함되었습니다. 그 후에야 자동차가 조립 라인을 떠났습니다.

세련된 이탈리안 스타일과 믿을 수 있는 미국의 파워가 만나다

직선과 약간 둥근 모양이 결합된 아름답게 조각된 바디가 신제품의 주요 매력이었습니다. Casarol의 개인적인 요청인 새로운 후면 핀을 제외하고 대부분의 디자인은 FireBomb 컨셉에서 이어졌습니다.

실내 역시 고급 소재를 풍부하게 적용하고 파워 윈도우, 에어컨 등 고급 사양을 적용해 고급스러움을 물씬 풍겼다. 시트와 대시보드는 가죽으로 덮여 있었고, 일부 트림에는 크롬 인서트가 포함된 천연 목재 트림도 적용되었습니다.

대부분의 Dual-Ghias 후드 아래에는 Dodge의 신뢰할 수 있는 315cid(5,2리터) Red Ram V8의 표준 또는 고성능 버전이 숨어 있습니다. D500c라고 불리는 두 번째 XNUMX기통 변형에는 HEMI 헤드가 장착되었습니다.


최고 구성에서 컨버터블은 260마력을 생산했습니다. 와 함께. 토크는 447N*m입니다. 이를 통해 약 0초 만에 97→8,5km/h 가속이 가능했고, 최고 속도는 193km/h에 도달했다.

그러나 1957년부터 일부 차량에는 더욱 현대적이고 강력한 5,9L Super Red Ram "B" 361cc 엔진이 장착되었습니다. 이 빅 블록 V8 엔진은 320마력을 생산합니다. Dual-Ghia를 실제 스포츠카로 변신시켰습니다.

소유자 스타 목록

1956년부터 1958년까지 두 대의 쿠페 프로토타입을 포함해 단 117대만이 생산된 것으로 알려져 있습니다. Dual-Ghia의 시작 가격은 7달러(현재 약 500달러)였습니다. 프리미엄 모델 중 중간 가격대였습니다.

동시에 각 자동차의 가격이 판매 가격을 크게 초과한다는 소문이 끊임없이 퍼졌습니다. 일부 보고서에 따르면 생산 비용은 9500달러를 초과했습니다. 그러나 Casaroll은 자동차에 대한 조기 보증금을 지불할 수 있는 더 많은 잠재 구매자를 유치하기 위해 의도적으로 가격을 낮췄습니다. 그는 불행하게도 결국 돈을 잃었습니다. 그러나 그의 아이디어는 일종의 지위 상징이되었습니다.

이 사치품의 운이 좋은 소유자 중에는 Frank Sinatra, Sterling Hayden, Peter Lawford, Debbie Reynolds, Lucille Ball과 같은 유명한 인물이 있습니다. 미래의 미국 대통령 리처드 닉슨과 로널드 레이건도 그런 생각을 갖고 있었습니다. 사실, 전설에 따르면 후자는 포커 게임에서 미래의 또 다른 대통령인 린든 베인스 존슨(Lyndon Baines Johnson)에게 차를 잃었습니다.


높은 생산 비용과 Dual-Ghia의 기반이 되는 프레임을 중단하기로 한 Dodge의 결정이 자동차의 이야기가 끝난 이유였습니다. 이것은 1958년에 일어났습니다.

오늘날 약 30개의 살아남은 사본이 알려져 있습니다. 그 중 일부는 최근 경매에 올랐으며 시작 가격은 200만 달러에서 000만 달러에 이릅니다.