
Ascendance ATEA는 차세대 소형 항공기의 대표주자입니다.
프랑스 회사인 Ascendance Flight Technologies는 VTOL 개념을 발표했습니다(항공기 수직 이착륙). 공동 창립자이자 CEO인 Jean-Christophe Lambert는 보도 자료에서 이것이 4년간의 연구 작업의 정점이라고 언급했습니다. 그 결과, 최고의 안전성을 제공하는 동시에 제조 비용이 가장 저렴한 XNUMX개의 프로토타입 중 하나가 선택되었습니다.
회사가 밝히는 주요 성과는 하이브리드 파워트레인 사용으로 탄소 배출량을 80%까지 줄일 수 있었다는 점이다.
이 기술은 전통적인 제트 연료 엔진과 전기 추진력을 결합합니다. 이로 인해 기존 모터가 전면 및 후면 프로펠러를 구동하고 전기 드라이브가 로터를 작동하므로 비행 안전성이 향상됩니다. 시스템은 서로 독립적으로 작동하므로 두 발전소의 동시 고장 위험이 사실상 제거됩니다.
소형 항공기는 최대 400km의 거리를 비행할 수 있습니다. 사진: youtube.com
파워 리저브는 400km로 대부분의 지역 노선에 충분합니다. 하이브리드 모듈에는 인공지능이 탑재돼 에너지 소비를 최적화하고, 전기와 연료 소비를 줄여 비행 거리를 늘린다. 배터리 충전 시간은 10분입니다.
여객 항공 서비스 외에도 장비는 다른 기능을 수행할 수 있습니다. 특히 순찰·감시, 수색·구조 활동, 피해자 의료시설 긴급 이송 등에 적합하다.
또 다른 장점은 전통적인 휘발유부터 바이오 연료, 안전한 항공 연료, 그리고 미래에는 수소 에너지 운반체에 이르기까지 다양한 유형의 연료에 적응할 수 있다는 것입니다.
8개의 전기 프로펠러(전면 및 후면 날개에 각각 4개씩)를 사용하여 모델이 수직으로 이착륙할 수 있습니다. 활주로가 필요하지 않아 승객의 항공 운송 가능성이 확대됩니다. 이 솔루션으로 인한 소음 수준은 아날로그 제품보다 몇 배 낮습니다.
미래 지향적인 외관에도 불구하고 이 모델은 모든 유럽 표준에 따라 제작되었습니다. 사진: youtube.com
이 항공기는 원래 유럽 항공 당국 EASA의 표준에 따라 개발되었으며 SC-VTOL 규정을 준수합니다. 이렇게 하면 모델 등록이 더 쉬워집니다. 2025년부터 양산을 시작할 계획이다.
회사가 밝히는 주요 성과는 하이브리드 파워트레인 사용으로 탄소 배출량을 80%까지 줄일 수 있었다는 점이다.
세부
이 기술은 전통적인 제트 연료 엔진과 전기 추진력을 결합합니다. 이로 인해 기존 모터가 전면 및 후면 프로펠러를 구동하고 전기 드라이브가 로터를 작동하므로 비행 안전성이 향상됩니다. 시스템은 서로 독립적으로 작동하므로 두 발전소의 동시 고장 위험이 사실상 제거됩니다.

파워 리저브는 400km로 대부분의 지역 노선에 충분합니다. 하이브리드 모듈에는 인공지능이 탑재돼 에너지 소비를 최적화하고, 전기와 연료 소비를 줄여 비행 거리를 늘린다. 배터리 충전 시간은 10분입니다.
여객 항공 서비스 외에도 장비는 다른 기능을 수행할 수 있습니다. 특히 순찰·감시, 수색·구조 활동, 피해자 의료시설 긴급 이송 등에 적합하다.
또 다른 장점은 전통적인 휘발유부터 바이오 연료, 안전한 항공 연료, 그리고 미래에는 수소 에너지 운반체에 이르기까지 다양한 유형의 연료에 적응할 수 있다는 것입니다.
8개의 전기 프로펠러(전면 및 후면 날개에 각각 4개씩)를 사용하여 모델이 수직으로 이착륙할 수 있습니다. 활주로가 필요하지 않아 승객의 항공 운송 가능성이 확대됩니다. 이 솔루션으로 인한 소음 수준은 아날로그 제품보다 몇 배 낮습니다.

5인용으로 설계된 객실은 편안한 탑승 및 하차는 물론 비행 중 뛰어난 시야를 제공합니다.
이 항공기는 원래 유럽 항공 당국 EASA의 표준에 따라 개발되었으며 SC-VTOL 규정을 준수합니다. 이렇게 하면 모델 등록이 더 쉬워집니다. 2025년부터 양산을 시작할 계획이다.
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