
에어택시 회사 EHang이 일본에서 테스트를 진행했습니다.
자율 제어 항공기용 플랫폼 개발의 선두주자인 중국 기업의 언론 서비스는 일본에서 두 가지 장비 모델의 성공적인 테스트를 보고했습니다. 또한, 장거리 무인 장비 등급에 속하는 VT30의 첫 주문을 받았습니다.
216인승 개조에 대해서도 테스트를 통과해 긍정적인 면모를 보였다. 그러나 EH2023 모델에 대한 규제 프레임워크는 아직 준비되지 않았습니다. XNUMX년에는 상업비행 허가가 나올 것으로 예상된다.
일본은 섬 사이를 이동하는 데 많은 어려움과 시간이 걸리기 때문에 자율 소형 항공기에 관심이 있습니다. 차세대 항공기를 사용하면 직원과 개인 승객의 이동성이 향상될 뿐만 아니라 물품의 긴급 배송 및 사고 피해자의 긴급 수송과 관련된 문제가 해결될 것입니다.
EH216은 강풍 속에서도 안정적으로 이착륙이 가능하다. 사진: youtube.com
EH216의 시험 비행은 정부 관료와 관심 기업 경영진이 참석한 가운데 오카야마와 후쿠시마에서 실시되었습니다. 60kg의 하중을 탑재했으며, 강풍 조건(속도 27km/h 초과)에서도 지정된 위치에 성공적으로 이착륙했다. 모든 작업이 완료되었고 관찰자들은 결과에 만족했으며 드론이 일본의 어려운 기상 조건에 적합하다는 것을 확인할 수 있었습니다.
이 모델은 최대 하중 260kg, 이동 속도 최대 130km/h에 맞게 설계되었으며, 배터리 예비량은 20분 비행에 충분하며, 주행 거리는 35km입니다.
2인승 버전은 파워 리저브가 큽니다. 사진: youtube.com
VT-30의 경우 300회 충전으로 최대 1km를 비행하거나 약 40시간 XNUMX분 동안 공중에 머무를 수 있는 더욱 강력한 XNUMX인승 무인기이다. 이 옵션에 대한 테스트는 개선이 필요한 모든 사항을 명확히 하고 성능 특성을 개선하기 위해 적극적으로 수행되고 있습니다. 계획된 이벤트가 완료되면 기술의 모든 기능을 보여주는 대규모 프레젠테이션이 개최됩니다.
드론 조종실에는 공간이 많지 않습니다. 사진: youtube.com
회사 관계자가 언급했듯이 중국에서 이 장치의 상업적 사용은 빠르면 2022년 여름에 시작될 수 있습니다. 필요한 허가 서류는 현재 합의 중입니다. 공장의 용량을 통해 연간 최대 600대의 장비를 생산할 수 있습니다.
216인승 개조에 대해서도 테스트를 통과해 긍정적인 면모를 보였다. 그러나 EH2023 모델에 대한 규제 프레임워크는 아직 준비되지 않았습니다. XNUMX년에는 상업비행 허가가 나올 것으로 예상된다.
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일본은 섬 사이를 이동하는 데 많은 어려움과 시간이 걸리기 때문에 자율 소형 항공기에 관심이 있습니다. 차세대 항공기를 사용하면 직원과 개인 승객의 이동성이 향상될 뿐만 아니라 물품의 긴급 배송 및 사고 피해자의 긴급 수송과 관련된 문제가 해결될 것입니다.

EH216의 시험 비행은 정부 관료와 관심 기업 경영진이 참석한 가운데 오카야마와 후쿠시마에서 실시되었습니다. 60kg의 하중을 탑재했으며, 강풍 조건(속도 27km/h 초과)에서도 지정된 위치에 성공적으로 이착륙했다. 모든 작업이 완료되었고 관찰자들은 결과에 만족했으며 드론이 일본의 어려운 기상 조건에 적합하다는 것을 확인할 수 있었습니다.
이 모델은 최대 하중 260kg, 이동 속도 최대 130km/h에 맞게 설계되었으며, 배터리 예비량은 20분 비행에 충분하며, 주행 거리는 35km입니다.

VT-30의 경우 300회 충전으로 최대 1km를 비행하거나 약 40시간 XNUMX분 동안 공중에 머무를 수 있는 더욱 강력한 XNUMX인승 무인기이다. 이 옵션에 대한 테스트는 개선이 필요한 모든 사항을 명확히 하고 성능 특성을 개선하기 위해 적극적으로 수행되고 있습니다. 계획된 이벤트가 완료되면 기술의 모든 기능을 보여주는 대규모 프레젠테이션이 개최됩니다.

회사 관계자가 언급했듯이 중국에서 이 장치의 상업적 사용은 빠르면 2022년 여름에 시작될 수 있습니다. 필요한 허가 서류는 현재 합의 중입니다. 공장의 용량을 통해 연간 최대 600대의 장비를 생산할 수 있습니다.
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