BYD Yuan EV 360 러시아에서 365일 운행 후

Страшно начинать обзор 차 от китайского производителя BYD. Завидев эти три «веселые» буквы, некоторые автомобилисты содрогнутся. Речь о тех, кто с десяток лет назад имели опыт владения машин из Поднебесной.


실제로 얼마 전까지만 해도 바퀴가 달려 있고 본체와 엔진이 달린 물건이 우리 대리점을 통해 판매되었습니다. 주고 받거나 - 차를! 그 "무언가"의 외관은 유명 브랜드의 자동차와 매우 흡사했습니다. 내부에서는 값싼 플라스틱의 유독한 냄새가 났고 모든 것이 두드리고 덜거덕거렸습니다. 그리고 제조업체는 "무언가"를 운전하는 방법을 전혀 가르쳐주지 않았습니다. 어쨌든 재채기, 떨림, 교대로 정지, 도로 주행에서 모든 움푹 들어간 곳을 체계적으로 수집하는 것은 어렵습니다.

세계사 규모의 작은 기간이 지났습니다. 오늘 우리는 무엇을 봅니까?

BYD(Build Your Dreams) 소개

А мы читаем газеты за прошлый год, где крупным по белому написано, что конгломерат BYD оставил позади себя Tesla и стал мировым лидером по реализации 전기 자동차… Что? Кого? «Тесла»? Невероятно!


그러나 공개된 수치는 거짓말을 하지 않습니다. 2022년 상반기에 중국은 641대의 전기 자동차를 판매한 반면 Tesla는 546대를 판매했습니다. 결과적으로 숫자는 거짓말을 하지 않습니다. 중국 동지들은 거짓말을 하고 있습니다. 그들은 통계에 플러그인 하이브리드를 포함시켰습니다.

하지만 일론 머스크가 안도의 한숨을 쉬기에는 아직 이르다. 속도! BYD 매출은 전년 대비 315%(느낌표 XNUMX개) 증가했다. 따라서 강력한 Tesla가 Build Your Dreams의 뒤를 쫓을 때가 멀지 않았습니다. 모든 것이 이것을 향하고 있습니다.

어떻게 시작 됐어?

겸손하고 근면하며 통찰력이 뛰어난 왕 추안푸(Wang Chuanfu) 동지로부터. 1995년, 아직 30세가 채 안 됐을 때, 사업가는 사촌에게 금전적인 도움을 요청하고 배터리 생산 회사를 열었습니다.

그곳은 급속히 발전하고 있는 중국의 경제특구인 선전 시에 있었습니다. 새로 설립된 기업에서 엔지니어들은 세계 최고의 제조업체의 배터리를 분해하고 연구하고 자체적인 것을 추가하고 때로는 개선하고 사본을 생산했습니다. 값이 싼. 사업 시작: 2002년까지 BYD 제품은 국내 및 해외 시장에서 상당한 점유율을 차지했습니다. 휴대폰, 노트북 및 기타 기기에는 중국산 Wang Chuanfu 배터리가 사용되었습니다.


그는 역엔지니어링 경험을 쌓고 돈을 모아서 수익성이 전혀 없는 자동차 회사를 몇 푼에 샀습니다. 그리고... 그는 양심의 가책도 없이 Toyota, Lexuses, Mercedes를 "복제"하기 시작했습니다. 그다지 성공적이지는 않지만 지속적으로. 그건 그렇고, 회사의 이름과 모토 (Build Your Dreams - "Build your dream")에서 고통스럽고 친숙한 내용을들을 수 있습니다. 어쩌면 "도요타 - 당신의 꿈을 운전하세요"일까요?

Build Your Dreams의 추가 개발

2008년에 세계는 아직 자동차 산업에서 "전기 혁명"이 일어날 것이라고 상상하지 못했습니다. 그리고 Wang Chuanfu는 업계 최초로 직렬 충전식 하이브리드 BYD F3DM을 출시했습니다. 그는 커브보다 앞서 현명하게 플레이했습니다. 한 해 동안 자동차는 48대만 팔렸지만 완고한 산업가는 포기하지 않았습니다.

2013년까지 회사는 유명 브랜드의 카피 제품을 계속해서 생산하고 있습니다. 그리고 대기업 총수는 저작권 침해 혐의에 맞서 싸우며 법원에서 많은 시간을 보냅니다. V. Chuanfu는 전기 견인력에 베팅했습니다.


자신만의 "얼굴"을 가진 자동차를 만드는 것은 2013년에만 접근되었습니다. '페이스'가 그렇게 나오자 2016년에는 세계적인 디자이너 볼프강 에거를 초청했다. Tesla는 이미 열심히 일하고 있었고 다른 제조업체는 전기 엔진으로 전환할 수밖에 없었으며 Chuanfu는 시장에서 가장 편안함을 느꼈습니다. 그는 자신의 자동차와 에너지원을 가지고 있습니다. 배터리 제조사가 아니면 누가 전기차 생산의 첫 번째가 되어야 할까요?

BYD 위안 EV 360 리뷰

우리 리뷰의 주인공(출시 연도 – 2016)은 소위 "왕조" 시리즈인 "BID Yuan"에 속했습니다. 원은 중국의 일부를 정복한 칭기즈칸의 손자와 관련된 11~12세기 역사의 영웅적 시기이다. 그런 다음 Red Turban 봉기와 몽골로부터의 해방이있었습니다. 이 순간을 자동차의 이름으로 포착합니다.

외부 및 섀시

우리는 외모도 마음에 들었습니다. 그리고 우리는 Ford EcoSport와 크로스오버의 명백한 유사성을 이해합니다. 나쁜 습관을 없애고 다진 길을 끄는 것은 쉽지 않습니다.


동일한 좌석 수를 갖춘 매력적인 5도어 소형차는 도시 교통에서 소외된 것처럼 보이지 않습니다. 베이스에는 전면 할로겐 광학 장치가 포함되어 있으며 차체는 종종 투톤으로 구성되어 자동차의 매력을 더해줍니다.

기계 치수:

✅ 길이 - 4mm
✅ 너비 - 1 785mm
✅ 높이 - 1mm
✅ 여유 - 160mm
✅ 무게 – 2kg

휠은 17인치 알로이 휠입니다. Yuan의 서스펜션에는 전면에 클래식 MacPherson 스트럿이 있고 후면에 토션 빔이 있습니다. 전방 통풍이 가능한 올라운드 디스크 브레이크입니다.

다섯 번째 문은 측면으로 열리고 케이싱에 부분 크기 스페어 휠이 장착됩니다. 트렁크 용량은 330리터지만 수리공구와 연장코드, 어댑터를 보관할 수 있는 넉넉한 정리함이 있다. 가짜 라디에이터 그릴 아래 숨겨진 중국 충전 포트 GB/T-dc 또는 GB/T-ac는 유럽 Chademo, CCS 및 Type1에 ​​적합하지 않기 때문에 후자를 휴대해야 합니다.


Type1의 좋은 어댑터 비용은 약 13 루블입니다. 1,3-1,5 천 달러의 더 비싼 것도 있지만 XNUMX 가지 버전으로 제공됩니다. 잘못된 선택을 하여 전혀 충전하지 않고 끝날 수 있습니다.

기내에서

그들은 이미 불쾌한 냄새를 제거했습니다. 장식에는 고품질 에코 가죽과 플라스틱이 사용되었습니다. 아름답게 스티치된 좌석은 편안하고 뒷좌석은 접혀집니다. 장비는 대시보드의 8인치 스크린과 센터 콘솔의 10인치 대각선 회전 멀티미디어 등 시대에 대응합니다. 조정은 수동입니다.


그런 다음 소비자가 익숙한 모든 것 : 에어컨, 열쇠없는 출입 및 엔진 시동, 잠금 장치 원격 제어. 파노라마 루프, 스페어 휠에 숨겨진 후방 카메라, ABS, EBD 시스템에 만족하실 것입니다. 한마디로, 인테리어의 핵심 정의는 단순하고 소박하지만 불만이 없는 편안함과 안전성입니다.

모터 특성

그리고 여기에는 뛰어난 매개 변수가 없지만 가치가 있습니다. 리튬 배터리는 차체 하부 아래 숨겨져 있어 코너링 안정성과 핸들링이 향상됩니다. 배터리 용량 – 43,2kWh, 전력 – 95l. 와 함께. 전기 모터의 토크는 180N*m입니다.


제조업체에 따르면 한 번의 충전으로 305km를 여행할 수 있습니다. 실제로 모든 것은 외부 날씨에 따라 달라집니다.

• +20~+30°С – 300km
• -5 ~ +5°С – 180-200km
• -15~-20° – 120~150km

최대 속도 제한은 150km/h입니다. "수백"까지 가속 – 8,7초. 명시되어 있습니다. 실제로 운전자들은 10초가 "도시 거주자"에게도 나쁘지 않다고 기록합니다.

BID Yuan EV 360을 XNUMX년 동안 운행한 후 운전자를 관찰한 결과

BYD Yuan EV 360 SUV는 수년 동안 우리 도로에서 볼 수 있었습니다. 딜러망에는 공급되지 않으나, 배송경로가 확립되어 있습니다. 공식 당국을 우회하여 수입된 자동차에는 제조업체의 보증 의무가 적용되지 않습니다.

일부 운전자는 이미 속도계에서 40-50km를 주행했으며 내연 기관으로 전환하고 싶지 않습니다. 아니면 오히려 우리는 크로스오버가 특히 가족의 두 번째 자동차로서 좋다고 확신합니다.

우선, 심각한 수준의 장비에 저렴한 가격에 만족합니다. 기본 버전의 비용은 약 1,6만 루블이며, LED 광학, TCS, ESP 시스템을 갖춘 정교한 구성의 경우 최대 2,0만 루블을 청구합니다. 국내에서는 열차 주변에 별 감흥이 없지만 판매는 안정적이다. 평균 비용은 13-15 달러입니다.


도시에서는 역학이 정상이지만 사용자는 오프로드로 이동하여 크로스오버에 무거운 짐을 싣는 것을 권장하지 않습니다. 이 차는 드리프트나 자동차 경주용이 아니므로 최대한 활용할 가치가 없습니다.

저축은 "중국인"에게 유리한 요소입니다. 세심한 주인은 일년 내내 매일 도시 내 여행을 할 때 전기 요금이 7,5 루블 미만이라고 계산했습니다. 그런데 충전 시간은 고속 – 30분, 일반 – 8~10시간입니다.

제조업체는 3만 킬로미터에 해당하는 약 1회의 배터리 충전 주기를 말합니다. 영원한 배터리? 하지만 첫 번째 모델이 출시된 지 얼마 지나지 않아 이를 검증한 사람은 중국에서도 거의 없었습니다.

요약해보자. 모든 긍정적이고 논란이 많은 측면과 세계와 우리나라의 자동차 산업 상태를 모두 고려한 결과 BYD Yuan EV 360은 좋은 자동차라고 자신있게 말할 수 있습니다. 그러나 언제나 그렇듯이 마지막 말은 자동차 소유자의 몫입니다. 그리고 지금까지 그들은 매우 기뻐하는 것 같습니다.