
20년된 캐딜락 드빌 VII가 왜 새 한국인처럼 들까요?
자동차 캐딜락 브랜드는 수십 년 동안 미국에서 럭셔리의 상징으로 여겨져 왔습니다. 이제 브랜드는 더 이상 인기가 없지만 동급 최고의 모델인 Escalade SUV가 있습니다.
하지만 오늘은 1994년부터 1999년까지 생산된 대형 Cadillac DeVille VII 세단에 대해 이야기하겠습니다. 이 모델은 오랜 역사를 가지고 있지만 2005년에 단종되었습니다. 최신 DeVille VIII는 이전의 광택을 잃었고 브랜드 팬들이 원하는 방식으로 보이지 않았기 때문에 수요가 없었습니다.
이는 가격에도 영향을 미쳤습니다. 7 세대 자동차가 더 비쌉니다. 이 차체에 있는 캐딜락의 평균 가격은 한국에서 만든 새 저가형 자동차 가격과 같고, 라다 베스타보다 높습니다! 구형 모델의 특별한 점을 알아봅시다!
Cadillac DeVille VII는 전통적인 미국 세단의 시대가 끝나가는 1993년에 데뷔했습니다. 판매량은 감소했고, 긴 캐딜락은 매년 덜 구매되었습니다. 제조업체는 싸우려고했습니다. 예를 들어 DeVille VII는 새로운 현대 플랫폼에서 모노코크 차체와 전륜 구동 장치를 가졌습니다.
디자인은 유럽인들에게는 이례적이지만 확실히 주목을 끌고 있습니다. 사진: Youtube.com
이 모델은 실패가 아니었습니다. 그렇지 않았다면 1999년까지 출시되지 않았을 것이지만 대중적이라고 할 수는 없습니다. 처음에 자동차의 후드 아래에는 엄청난 자원을 갖춘 주철 V29인 오래된 Cadillac L4,9 엔진이 있었습니다. 작업량은 200 리터이며 출력은 XNUMX 리터입니다. 와 함께.
1997년 현대화 이후 Cadillac DeVille VII는 새로운 Northstar 엔진을 받았지만 Concours에서는 이 엔진이 300마력으로 향상되었습니다. 와 함께.
스타일 변경 후 기타 변경 사항:
전통적인 캐딜락 엔진은 터프했지만 Northstar의 경우는 그렇지 않았습니다. 연료를 절약하기 위해 실린더의 절반을 차단하는 시스템과 같은 혁신에도 불구하고 신뢰성이 떨어지는 것으로 유명해졌습니다.
가장 안정적인 엔진은 4,9 리터입니다. 사진: Youtube.com
Northstar 모터 문제:
이미 엔진을 교체한 자동차가 많이 판매되는 이유도 바로 이 때문입니다. 이 문제는 마지막 세대인 VIII에도 적용된다.
외부 적으로 Cadillac DeVille VII는 미국 대형 세단의 고전적으로 보입니다. 이는 자동차 가격이 높기 때문입니다. 크롬, 치수, 수직 조명, 많은 엠블럼 등 럭셔리의 모든 속성을 갖추고 있으므로 구매자는 이것이 Cadillac의 주력 제품이라는 사실을 잊지 않습니다.
물론 이 차는 외관상 1960~70년대 모델과 비교할 수는 없지만 일본과 유럽 자동차를 배경으로 하면 기념비적으로 보인다. DeVille VII의 디자인은 다소 모호하고 겸손해 보이지만 동시에 크롬 플레이트로 캐딜락임을 비명을 지르고 있습니다.
거의 모든 사람들이 차의 뒷부분을 좋아합니다. 사진: Youtube.com
하지만 내부는 진짜 '캐디'다. 거대한 인테리어, 고급스러운 마감재, 천연 목재 및 가죽. 1990년대 후반에는 미국 세단에도 이례적인 모습인데 앞뒤로 XNUMX인용 소파가 XNUMX개씩 있다.
대시보드는 의외로 전자식이다. 이러한 건설적인 움직임은 1980년대에는 훌륭해 보였지만 90년대 중반에는 그렇지 않았습니다. 그러나 미국의 구매자들은 그 해의 리뷰로 판단하여 그것을 높이 평가했습니다.
그들은 또한 유럽 판매에 대해서도 생각했습니다. 전자 대시 보드를 마일에서 킬로미터로 전환 할 수있는 레버가 콘솔에 특별히 설치되었습니다.
Cadillac DeVille VII에는 90년대 중반의 희귀한 옵션이 있었습니다.
566 리터의 거대한 트렁크를 언급 할 가치가 있습니다. 90년대 일부 러시아 공격수들은 이를 위해 미국 자동차를 정확하게 평가했습니다. 같은 이유로 러시아에서 이 브랜드의 아름다운 자동차는 "갱스터"라는 일반 명사에 뿌리를 내렸습니다.
이렇게 럭셔리하고 거대한 차에서 운전하는 동안 적절한 수준의 편안함과 역동성을 기대할 수 있으며 실망하지 않습니다. 일단 운전석에 앉으면 운전자와 승객은 외부 세계와 안전하게 분리된 호화로운 누에고치 안에 있는 자신을 발견하는 것처럼 보입니다.
앞좌석과 뒷좌석 모두 탑승객이 탑승할 수 있는 충분한 공간이 있습니다. 사진: Youtube.com
정지 상태에서 Cadillac DeVille VII는 부드럽게 또는 갑자기 시작됩니다. 이는 모두 운전자가 가속 페달을 얼마나 정확하게 누르는지에 따라 다릅니다.
고속에서도 실내는 조용합니다. 제조업체는 방음 및 고무 씰의 품질을 관리했습니다. 엔진은 강력하지만 볼륨에 비해 다소 느립니다. 단, Cadillac DeVille VII는 고속도로와 도시의 교통량에서 대부분의 현대 일반 차량을 쉽게 추월합니다.
제조업체는 거대한 세단에 비정형적인 날카로운 핸들링을 부여했습니다. 이것은 상대적인 개념이지만, 동급의 경우 전륜 구동 자동차는 스티어링 휠의 움직임에 놀라울 정도로 반응합니다.
이는 MacPherson 유형 서스펜션 덕분이며 일반적으로 Cadillac DeVille VII는 미국 자동차 산업의 전형적인 실수에 대한 작업과 유사합니다. 이것이 대형 세단의 판매를 1999년까지 연장하고 차세대 모델 출시를 가능하게 한 배경이다.
진짜 큰 미국 세단. 사진: Youtube.com
그러나 그러한 거대한 자동차에 익숙하지 않은 현대 운전자는 특히 대도시에서 여전히 제어 문제를 경험할 것입니다. Cadillac DeVille VII의 크기로 인해 야드에서의 조작과 주차가 문제가 됩니다. 차는 1.5 공간을 차지합니다.
넓은 후방 기둥으로 인해 시야가 방해되고 작은 거울도 자신감을주지 않습니다.
그러나 시간이 지남에 따라 모든 것에 익숙해지고 간접적인 기호와 장애물까지의 거리를 기반으로 치수가 직관적으로 느껴집니다. 일부 사람들은 여전히 이를 받아들이지 못하고 꿈에 그리던 자동차를 판매합니다.
도시 교통에서는 Cadillac DeVille VII를 조심스럽게 운전해야 합니다. 이 차는 날카로운 기동을 좋아하지 않습니다. 이러한 회전 중에 차체 롤링이 느껴집니다. 서스펜션이 부드러워 자동차는 파도 위의 배처럼 뜬다. 어떤 사람들은 멀미를 하기도 합니다!
정면은 엄격하고 고전적입니다. 사진: Youtube.com
많은 수정에는 공압식 리어 서스펜션이 장착되어 있으며 하중과 속도에 따라 지상고를 독립적으로 조정합니다.
Cadillac DeVille VII는 진정한 미국 세단입니다. 오랫동안 사람들의 고개를 돌리게 만드는 클래식이다.
주요 장점 :
단점도 있습니다. 예를 들어 Northstar 엔진은 신뢰성이 높지는 않지만 현대 자동차와 비교하면 평균 수준입니다. 러시아에서는 예비 부품을 구할 수 없습니다. 그런 자동차는 해체 현장에 존재하지 않습니다. 또한 서비스 센터에서 거의 모든 수리에는 상당한 비용이 들기 때문에 러시아의 많은 중고 캐딜락 소유자는 임시 변통으로 수리합니다. 글쎄, 겨울에는 도시의 연료 소비량이 20 리터에 달할 수 있습니다. 이 또한 고려해야합니다.
새로운 한국 크로스오버 가격으로 오래된 Cadillac DeVille VII를 구입할 가치가 있나요? 상식적인 관점에서 이 문제에 접근한다면, 그러한 해결책은 부적절합니다. 그러나 누군가가 항상 실제 미국 세단을 꿈꿔왔다면 어떨까요? 카리스마 넘치는 DeVille은 다른 어떤 자동차와도 비교할 수 없는 "영혼을 위한" 자동차의 특성에 딱 들어맞습니다.
하지만 오늘은 1994년부터 1999년까지 생산된 대형 Cadillac DeVille VII 세단에 대해 이야기하겠습니다. 이 모델은 오랜 역사를 가지고 있지만 2005년에 단종되었습니다. 최신 DeVille VIII는 이전의 광택을 잃었고 브랜드 팬들이 원하는 방식으로 보이지 않았기 때문에 수요가 없었습니다.
이는 가격에도 영향을 미쳤습니다. 7 세대 자동차가 더 비쌉니다. 이 차체에 있는 캐딜락의 평균 가격은 한국에서 만든 새 저가형 자동차 가격과 같고, 라다 베스타보다 높습니다! 구형 모델의 특별한 점을 알아봅시다!
이야기
Cadillac DeVille VII는 전통적인 미국 세단의 시대가 끝나가는 1993년에 데뷔했습니다. 판매량은 감소했고, 긴 캐딜락은 매년 덜 구매되었습니다. 제조업체는 싸우려고했습니다. 예를 들어 DeVille VII는 새로운 현대 플랫폼에서 모노코크 차체와 전륜 구동 장치를 가졌습니다.

이 모델은 실패가 아니었습니다. 그렇지 않았다면 1999년까지 출시되지 않았을 것이지만 대중적이라고 할 수는 없습니다. 처음에 자동차의 후드 아래에는 엄청난 자원을 갖춘 주철 V29인 오래된 Cadillac L4,9 엔진이 있었습니다. 작업량은 200 리터이며 출력은 XNUMX 리터입니다. 와 함께.
라인의 최고 수정은 Deville Concours라고 불렸습니다. 이 Cadillac에는 차세대 엔진인 Northstar가 장착되었습니다. 작업량은 4,6 리터이지만 출력은 275 마력입니다. 와 함께.
1997년 현대화 이후 Cadillac DeVille VII는 새로운 Northstar 엔진을 받았지만 Concours에서는 이 엔진이 300마력으로 향상되었습니다. 와 함께.
스타일 변경 후 기타 변경 사항:
- ? 새로운 범퍼와 그릴
- ? 신체 강화
- ? 바퀴를 부분적으로 덮는 플랩이 없는 후면 펜더
전통적인 캐딜락 엔진은 터프했지만 Northstar의 경우는 그렇지 않았습니다. 연료를 절약하기 위해 실린더의 절반을 차단하는 시스템과 같은 혁신에도 불구하고 신뢰성이 떨어지는 것으로 유명해졌습니다.

Northstar 모터 문제:
- ? 휘발유의 높은 옥탄가 요구 사항
- ? 과열에 대한 민감도
- ? 블록 부식
이미 엔진을 교체한 자동차가 많이 판매되는 이유도 바로 이 때문입니다. 이 문제는 마지막 세대인 VIII에도 적용된다.
차체 및 인테리어
외부 적으로 Cadillac DeVille VII는 미국 대형 세단의 고전적으로 보입니다. 이는 자동차 가격이 높기 때문입니다. 크롬, 치수, 수직 조명, 많은 엠블럼 등 럭셔리의 모든 속성을 갖추고 있으므로 구매자는 이것이 Cadillac의 주력 제품이라는 사실을 잊지 않습니다.
물론 이 차는 외관상 1960~70년대 모델과 비교할 수는 없지만 일본과 유럽 자동차를 배경으로 하면 기념비적으로 보인다. DeVille VII의 디자인은 다소 모호하고 겸손해 보이지만 동시에 크롬 플레이트로 캐딜락임을 비명을 지르고 있습니다.

하지만 내부는 진짜 '캐디'다. 거대한 인테리어, 고급스러운 마감재, 천연 목재 및 가죽. 1990년대 후반에는 미국 세단에도 이례적인 모습인데 앞뒤로 XNUMX인용 소파가 XNUMX개씩 있다.
자동차에는 가능한 모든 것을 위한 전기 드라이브가 장착되어 있습니다. 좌석 메모리도 있습니다. 1990년대 중반에는 그런 종소리와 휘파람을 울리는 사람이 거의 없었습니다.
대시보드는 의외로 전자식이다. 이러한 건설적인 움직임은 1980년대에는 훌륭해 보였지만 90년대 중반에는 그렇지 않았습니다. 그러나 미국의 구매자들은 그 해의 리뷰로 판단하여 그것을 높이 평가했습니다.
그들은 또한 유럽 판매에 대해서도 생각했습니다. 전자 대시 보드를 마일에서 킬로미터로 전환 할 수있는 레버가 콘솔에 특별히 설치되었습니다.
Cadillac DeVille VII에는 90년대 중반의 희귀한 옵션이 있었습니다.
- ? 자동 밝기 조절 실내 거울
- ? 전체 온도 조절
- ? 빛과 비 센서
- ? 크루즈
566 리터의 거대한 트렁크를 언급 할 가치가 있습니다. 90년대 일부 러시아 공격수들은 이를 위해 미국 자동차를 정확하게 평가했습니다. 같은 이유로 러시아에서 이 브랜드의 아름다운 자동차는 "갱스터"라는 일반 명사에 뿌리를 내렸습니다.
어떻게 지내요?
이렇게 럭셔리하고 거대한 차에서 운전하는 동안 적절한 수준의 편안함과 역동성을 기대할 수 있으며 실망하지 않습니다. 일단 운전석에 앉으면 운전자와 승객은 외부 세계와 안전하게 분리된 호화로운 누에고치 안에 있는 자신을 발견하는 것처럼 보입니다.

정지 상태에서 Cadillac DeVille VII는 부드럽게 또는 갑자기 시작됩니다. 이는 모두 운전자가 가속 페달을 얼마나 정확하게 누르는지에 따라 다릅니다.
고속에서도 실내는 조용합니다. 제조업체는 방음 및 고무 씰의 품질을 관리했습니다. 엔진은 강력하지만 볼륨에 비해 다소 느립니다. 단, Cadillac DeVille VII는 고속도로와 도시의 교통량에서 대부분의 현대 일반 차량을 쉽게 추월합니다.
가속력이 느껴지지 않아 시속 100km 이하로 가는 것을 감안하면 70km/h까지 조용히 가속할 수 있다.
제조업체는 거대한 세단에 비정형적인 날카로운 핸들링을 부여했습니다. 이것은 상대적인 개념이지만, 동급의 경우 전륜 구동 자동차는 스티어링 휠의 움직임에 놀라울 정도로 반응합니다.
이는 MacPherson 유형 서스펜션 덕분이며 일반적으로 Cadillac DeVille VII는 미국 자동차 산업의 전형적인 실수에 대한 작업과 유사합니다. 이것이 대형 세단의 판매를 1999년까지 연장하고 차세대 모델 출시를 가능하게 한 배경이다.

그러나 그러한 거대한 자동차에 익숙하지 않은 현대 운전자는 특히 대도시에서 여전히 제어 문제를 경험할 것입니다. Cadillac DeVille VII의 크기로 인해 야드에서의 조작과 주차가 문제가 됩니다. 차는 1.5 공간을 차지합니다.
넓은 후방 기둥으로 인해 시야가 방해되고 작은 거울도 자신감을주지 않습니다.
그러나 시간이 지남에 따라 모든 것에 익숙해지고 간접적인 기호와 장애물까지의 거리를 기반으로 치수가 직관적으로 느껴집니다. 일부 사람들은 여전히 이를 받아들이지 못하고 꿈에 그리던 자동차를 판매합니다.
도시 교통에서는 Cadillac DeVille VII를 조심스럽게 운전해야 합니다. 이 차는 날카로운 기동을 좋아하지 않습니다. 이러한 회전 중에 차체 롤링이 느껴집니다. 서스펜션이 부드러워 자동차는 파도 위의 배처럼 뜬다. 어떤 사람들은 멀미를 하기도 합니다!

많은 수정에는 공압식 리어 서스펜션이 장착되어 있으며 하중과 속도에 따라 지상고를 독립적으로 조정합니다.
모델의 장단점
Cadillac DeVille VII는 진정한 미국 세단입니다. 오랫동안 사람들의 고개를 돌리게 만드는 클래식이다.
주요 장점 :
- ? 모습
- ? 강력한 모터
- ? 디자인의 단순성
- ? 거대하고 고급스러운 살롱
단점도 있습니다. 예를 들어 Northstar 엔진은 신뢰성이 높지는 않지만 현대 자동차와 비교하면 평균 수준입니다. 러시아에서는 예비 부품을 구할 수 없습니다. 그런 자동차는 해체 현장에 존재하지 않습니다. 또한 서비스 센터에서 거의 모든 수리에는 상당한 비용이 들기 때문에 러시아의 많은 중고 캐딜락 소유자는 임시 변통으로 수리합니다. 글쎄, 겨울에는 도시의 연료 소비량이 20 리터에 달할 수 있습니다. 이 또한 고려해야합니다.
새로운 한국 크로스오버 가격으로 오래된 Cadillac DeVille VII를 구입할 가치가 있나요? 상식적인 관점에서 이 문제에 접근한다면, 그러한 해결책은 부적절합니다. 그러나 누군가가 항상 실제 미국 세단을 꿈꿔왔다면 어떨까요? 카리스마 넘치는 DeVille은 다른 어떤 자동차와도 비교할 수 없는 "영혼을 위한" 자동차의 특성에 딱 들어맞습니다.
- 울프
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