Subaru WRX STI-러시아 소유권 기능
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Subaru WRX STI-러시아 소유권 기능

자동차 러시아의 스바루는 사랑을 받기도 하지만 인정받지도 못합니다. 이전 소유자가 그들에 대해 잘 말하지만 대부분 그들은 그들과 관련되기를 원하지 않습니다. 동시에 그들은 이러한 자동차가 독특하고 예비 부품이 점점 더 독창적이라는 사실을 부정하지 않습니다. 그리고 얼마나 낭비입니까!


하지만 임프레자 모델은 스바루 사이에서도 항상 돋보였습니다. 아, 그런데 WRX STI 수정은 예전에 "Impreza"라고 불렸어요!

누가 경쟁할 것인가?


스바루의 스포츠카는 멸종위기종이다. BMW M3나 일부 알파로메오와 비교할 수 있지만 철학과 비용이 다릅니다. 클래스의 주요 상대는 유명한 Mitsubishi Lancer Evo였으며 누가 더 나은지는 아직 알 수 없습니다. 그러나 이제 Mitsu는 폐업하여 생산되지 않습니다.

Subaru WRX STI-러시아 소유권 기능물론 기업 컬러는 아니지만 스타일리쉬해보이기도 하네요! 사진: Youtube.com


Subaru WRX STI에는 해당 가격 범주에 경쟁자가 없다는 것이 밝혀졌습니다!

신품과 중고품 가격은 얼마인가요?


자동차의 특징을 설명하기 전에 가격을 살펴 보겠습니다. 바디 키트를 갖춘 일반 세단의 단순한 외관에도 불구하고 Subaru WRX STI는 진정한 스포츠카이므로 그에 따른 가격도 책정됩니다.

새 자동차의 최소 가격은 4 루블부터 시작됩니다. 스포츠카에는 충분하지 않지만 소형 세단에는 너무 많습니다.
중고 시장에서 최신 세대의 자동차 (이것이 유일한 것임)는 2 루블을 요구하고 있습니다.

Subaru WRX STI는 모든 사람을 위한 자동차는 아니지만, 특히 겨울에 이를 운전하는 사람이라면 누구나 이상한 스포츠카의 장점을 이해할 것입니다. 도로가 미끄러울 때 바퀴에 좋은 타이어를 장착한 사륜구동 스바루는 눈을 거의 인지하지 못합니다.

이는 중고 시장의 가격표를 결정합니다. Subaru WRX STI는 천천히 판매되고 있지만 가격을 낮추지는 않을 것입니다. 자동차는 구매자를 기다리고 그를 찾고 있습니다.

모델의 신뢰성에는 문제가 없습니다. 이 차는 상당히 "신선한" 차량으로 2016년부터 생산되었으며 러시아에서는 드물기 때문에 "상처"에 대한 정보가 없습니다. 주목할 만한 유일한 점은 오일 품질에 대한 엔진의 요구 사항이며 권장 사항은 5-7km마다 교체하는 것입니다. 사용량

외관


스바루 WRX STI의 등장은 영혼 속의 이중적인 감정을 일깨운다. 아는 사람들은 스바루의 외모가 존경심을 불러일으킬 것입니다. 그것은 스포츠카입니다. 대다수의 자동차는 아름답게 튜닝되어 있으며 눈에 띄는 것은 없습니다.

동일한 EJ25 엔진. 사진: Youtube.com


그건 그렇고, 바디 키트는 공기 역학적 이유가 있습니다. 예를 들어, 기본 버전에는 넓은 리어 윙이 포함되어 있습니다. 고속에서는 이 스포일러가 양력을 줄이고 심지어 다운포스로 대체하여 차량 안정성을 높입니다.

차가 더 커졌습니다. 차체가 15mm 증가하고 휠베이스가 25 증가했습니다.


WRX STI에는 Impreza로 생산된 구형 자동차의 경우처럼 해치백이 없습니다. 시간이 지남에 따라 구매자는 세단을 선호하지 않습니다.

그들은 또한 자동 변속기 옵션을 포기했습니다. 이것은 타협하지 않는 구식 스포츠카입니다!

Салон


일본인이 스포츠카의 수준을 높이기로 결정한 것은 분명합니다. 인테리어가 이전보다 훨씬 편안해졌습니다. 마침내 부드러운 플라스틱, 여러 가지 컬러 디스플레이, 본격적인 온보드 컴퓨터가 등장했습니다.

전면 패널의 높이가 낮아졌는데, 이는 운전자의 시야에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.


하지만 버킷시트는 더 이상 옵션으로도 제공되지 않습니다. 그들이 왜 이런 짓을 했는지는 불분명합니다. 그러나 스톡 시트는 측면 지지력이 좋다는 점도 특징입니다.

겉모습은 새롭지만 성격은 그대로다. 사진: Youtube.com


마지막으로 뒷좌석 승객에 대해 조금 생각했습니다. 그들의 생활 공간이 늘어났습니다. 모두 동일하지만 Subaru WRX STi는 운전자와 앞좌석 승객을 위한 자동차이며 나머지는 그리 편안하지 않습니다.

이전 Impreza와 마찬가지로 내부 방음은 예산 모델 수준입니다. 마치 전혀 존재하지 않는 것 같으며, 기내에서는 엔진이 돌아가는 소리, 타이어 소리, 심지어 창문으로 흘러내리는 빗소리까지 끊임없이 들을 수 있습니다. 제조업체는 이를 거부하지 않지만 오히려 이를 자랑스럽게 생각합니다. 스포츠카는 들어야 한다고 하잖아요!

딱딱한 서스펜션에도 불구하고 Subaru WRX STi의 범프는 이제 더욱 부드럽게 지나가 운전자의 뒷모습을 즐겁게 합니다. 이는 추가 강화와 새로운 고강도 합금을 적용한 차체의 강성이 증가했기 때문입니다.

기술적 뉘앙스


엔진은 출력 2,5마력의 300 터보 가솔린 단일 버전으로만 유지되었습니다. 와 함께. 엔진은 오래되었지만 검증되었습니다. 이는 25년대 초반에 설치된 것과 동일한 EJ2000입니다.

그러나 그들은 엔진 전자 장치에 대해 진지하게 작업했습니다.

  • ? 로우 엔드 토크가 증가했습니다.
  • ? 가속 페달에 대한 반응이 빨라졌습니다.
  • ? 엔진은 Euro-6 환경 표준을 준수합니다.


하지만 지금은 클러치를 소진하는 것이 더 쉽습니다. 업데이트에 익숙해져야 합니다.

어떻게 지내


Subaru Impreza의 초기 스포츠 개조가 속도 코너링 시 미끄러지는 리어 액슬의 안정성으로 구별되지 않았다면 이제는 그렇지 않습니다. 세계에서 가장 성공적인 랠리 드라이버 중 한 명인 Tommi Mäkinen의 도움 덕분에 완벽함이 달성되었습니다.

그런데 이건 같은 회사 바디컬러에요! 사진: Youtube.com


그러나 스바루 엔지니어들은 운전자를 위해 모든 작업을 수행하는 자동차를 만드는 BMW의 길을 따르지 않았습니다. 아니요, Subaru WRX STi는 단순히 기술과의 융합, 이해 및 동시에 행동하는 데 도움이 됩니다.

파워 스티어링은 클래식하므로 스티어링이 날카롭고 정확하며 스포티합니다.

포르쉐를 따라잡고 추월하세요


Subaru WRX STi를 만들 때 일본 엔지니어들은 Porsche의 안내를 받았고 Volkswagen인 일부 Cayenne이 아니라 유명한 911 모델의 안내를 받았습니다. 그리고 그들은 조향 반응 시간과 측면 과부하 측면에서 이를 수행했습니다. 포르쉐 911의 롤 수준에는 미치지 못했지만 카이맨을 따라잡는 것도 나쁘지 않습니다.

공기역학적 스포일러는 고속 주행에 도움을 줍니다! 아니, 진심으로! 사진: Youtube.com


가격면에서 포르쉐는 적어도 두 배는 비싸지 만 전설적인 외모도 가지고있어 스포츠카라는 사실을 의심하는 사람은 아무도 없습니다.

도시에서 운전하는 방법?


스바루 WRX STi는 만능 자동차로 자리매김하고 있음에도 불구하고 일상적인 사용에 있어서는 거의 경주용 자동차에 가깝습니다. 휘발유 소비량은 약 16리터, 처음 두 기어의 갑작스러운 가속, 가스 페달에 대한 날카로운 반응... 이는 교통 체증 시 특히 불쾌합니다.

전자 장치를 사용하면 다양한 엔진 작동 모드로 전환할 수 있습니다. 지능형 위치로 전환하면 부드러움을 얻고 연료 소비를 줄일 수 있습니다.


수동 변속기(Subaru WRX STi에는 다른 변속기가 없음)는 부드러운 작동으로 구별됩니다. 짧은 스트로크 기어박스 링크가 훌륭합니다!

겨울에 가장 좋은 차! 사진: Youtube.com


차는 도시 사용에 적합하지 않습니다. 익숙해져야 합니다. 하지만 일부 사람들은 일상적인 운전에 어려움을 겪지 않습니다. 트렁크는 상당히 넓으며, 뒷좌석 등받이를 접고 크고 긴 물건을 운반할 수 있습니다. 하지만 여전히 크고 키가 큰 것을 기 대해서는 안됩니다. 세단입니다!

비포장 도로에서는 어떻게 작동합니까?


차가 랠리카로 자리잡은 것은 아무것도 아닙니다. 비포장 도로에서 허용되는 속도로 운전하는 것이 즐겁습니다. 그렇다고 130 이상에서 운전해야 한다는 뜻은 아니지만, 120까지는 불편함이 없습니다.

안정화 시스템을 켜면 Subaru WRX STi를 "옆으로 굴러가게" 만드는 것이 거의 불가능합니다. 원하시면 ESP가 꺼지고 슬라이딩하면서 코너링을 즐기실 수 있습니다. 동시에 운전자는 통제할 수 없는 미끄러짐에 빠지지 않고 상황을 계속 제어할 수 있습니다.

Subaru WRX STi는 카리스마 넘치는 자동차입니다. 미쓰비시 랜서 에보의 출발과 함께 특정 클래스의 마지막이다. 일본인이 클래식을 출시하고 수동 변속기를 사용하여 전통을 유지하려고 노력하는 것이 기쁩니다.
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