
Hi-Fly Taxi 에어택시 테스트는 벨고로드 지역에서 수행되었습니다.
유명한 EFKO 회사의 구조 부서 중 하나인 Biryuch 연구 센터는 차세대 무인 차량을 테스트했습니다. 프로젝트의 다음 단계는 성공적으로 완료되었습니다. 성능 특성을 개선하고 구조적 요소를 개선하기 위한 작업은 계속될 것입니다.
에어 택시는 유망한 업무 분야입니다. 회사 경영진은 이러한 기술이 미래이며 10~15년 안에 일상 생활의 일부가 될 것이라고 믿습니다.
이러한 유형의 장비는 다수의 프로펠러에 의해 구동되므로 멀티콥터라고 합니다. 이 모델은 16개의 전기 모터를 사용하며, 그 중 일부는 위쪽으로 향하고 일부는 아래쪽으로 향합니다. 이 기술 솔루션은 성능 특성을 개선하도록 설계되었습니다.
테스트 준비. 사진: youtube.com
프로펠러의 아래쪽 배열은 기동성을 제공하고, 위쪽 배열은 비행 및 착륙 시 안정성을 높여줍니다. 두 가지 옵션의 조합은 혁신 센터 엔지니어의 자체 개발입니다. 또한, 이를 통해 4개의 모터가 작동을 멈추더라도 멀티콥터가 착륙할 수 있습니다.
이 단계에서 장비의 전기 부품은 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 러시아 과학자들과 함께 대체 솔루션을 찾기 위한 작업이 진행 중이며 멤브레인 기술에 우선순위가 부여됩니다. 이는 에너지 공급의 효율성을 높일 뿐만 아니라 극북 지역에서도 항공기가 문제 없이 작동할 수 있도록 해줄 것입니다.
오늘날 멀티콥터는 15kg의 하중을 싣고 최대 120km를 주행할 수 있습니다. 내년 말까지 최대 50km 거리에 걸쳐 지정된 경로를 따라 실험 비행을 실시할 계획이다. 해당 규제 체계는 이미 준비 및 합의 중입니다.
각 프로펠러에 별도의 엔진이 탑재되어 비행 안전성이 향상됩니다. 사진: youtube.com
에어택시는 플랫폼이 사용될 개발 분야 중 하나일 뿐입니다. 사용 목적은 피해자를 대피시키고 아픈 사람을 구출하는 것부터 사람을 찾는 것까지 다양할 수 있습니다.
작업 일정에 따르면 무인 멀티콥터의 첫 번째 사본 출시는 2024년으로 예정되어 있습니다. 그때까지 모델은 600km의 순항 범위와 최소 220kg의 적재 용량을 갖춰야 합니다. 이 경우 이동 속도는 최대 300km/h입니다. 서비스 센터, 사이트, 제어실 등 필요한 인프라를 구축하기 위한 작업도 수행됩니다.
에어 택시는 유망한 업무 분야입니다. 회사 경영진은 이러한 기술이 미래이며 10~15년 안에 일상 생활의 일부가 될 것이라고 믿습니다.
특징
이러한 유형의 장비는 다수의 프로펠러에 의해 구동되므로 멀티콥터라고 합니다. 이 모델은 16개의 전기 모터를 사용하며, 그 중 일부는 위쪽으로 향하고 일부는 아래쪽으로 향합니다. 이 기술 솔루션은 성능 특성을 개선하도록 설계되었습니다.

프로펠러의 아래쪽 배열은 기동성을 제공하고, 위쪽 배열은 비행 및 착륙 시 안정성을 높여줍니다. 두 가지 옵션의 조합은 혁신 센터 엔지니어의 자체 개발입니다. 또한, 이를 통해 4개의 모터가 작동을 멈추더라도 멀티콥터가 착륙할 수 있습니다.
이 단계에서 장비의 전기 부품은 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 러시아 과학자들과 함께 대체 솔루션을 찾기 위한 작업이 진행 중이며 멤브레인 기술에 우선순위가 부여됩니다. 이는 에너지 공급의 효율성을 높일 뿐만 아니라 극북 지역에서도 항공기가 문제 없이 작동할 수 있도록 해줄 것입니다.
오늘날 멀티콥터는 15kg의 하중을 싣고 최대 120km를 주행할 수 있습니다. 내년 말까지 최대 50km 거리에 걸쳐 지정된 경로를 따라 실험 비행을 실시할 계획이다. 해당 규제 체계는 이미 준비 및 합의 중입니다.

에어택시는 플랫폼이 사용될 개발 분야 중 하나일 뿐입니다. 사용 목적은 피해자를 대피시키고 아픈 사람을 구출하는 것부터 사람을 찾는 것까지 다양할 수 있습니다.
작업 일정에 따르면 무인 멀티콥터의 첫 번째 사본 출시는 2024년으로 예정되어 있습니다. 그때까지 모델은 600km의 순항 범위와 최소 220kg의 적재 용량을 갖춰야 합니다. 이 경우 이동 속도는 최대 300km/h입니다. 서비스 센터, 사이트, 제어실 등 필요한 인프라를 구축하기 위한 작업도 수행됩니다.
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