
최초의 전기차 창안C385가 조립라인에서 출고됐다.
중국 회사 관계자에 따르면, 전기차 Changan C385가 생산 라인에서 출시되었습니다. Avatr 11 플랫폼을 기반으로 제작된 전기 자동차는 이미 발표되었으며, 리프트백은 2022년 초에 공식 판매될 예정입니다. 제조업체는 기계의 기술 매개변수에 대한 세부 정보를 매우 인색하게 제공합니다. 전문가들은 중국 자동차 업계의 신제품이 테슬라 모델3와 경쟁하게 될 것으로 보고 있다.
보신 분들 자동차, 가장 먼저 눈에 띄는 것은 디자인이었습니다. 이것은 "중국인"을 Lamborghini Urus처럼 보이게 만드는 길쭉한 각진 헤드 광학 장치입니다. 그러나 C385는 지상고가 낮고 "이탈리아"보다 길다. 설계자는 한 쌍의 공기 흡입구가 있는 라디에이터 그릴이 없는 점을 보완했습니다. '선미'는 패턴이 있는 헤드라이트를 통해 독창적인 모습으로 눈길을 끕니다. 프로필에서 전기 자동차는 경쟁사인 Tesla Model 3와 유사합니다.
엔진과 배터리의 특성에 대해서는 아직 알려진 바가 없지만 출력은 최소 300마력 이상일 것으로 추정됩니다. 와 함께. 완전 충전 시 차량은 500~700km를 주행할 수 있습니다. 다른 매개변수를 제안하려면 휘발유 "형제"인 Uni-V 모델을 참조하세요. 이 차량은 최대 205km/h의 속도를 낼 수 있으며 11단 로봇 변속기가 장착되어 있습니다. 동일한 플랫폼에 조립된 Avatr100 크로스오버와 비교할 때 4km/h까지 가속하는 데는 XNUMX초도 채 걸리지 않습니다.
전기 자동차에는 흥미로운 기능이 있는데, 그 존재는 자동차가 혹독한 기후를 가진 국가로 배송될 것임을 시사합니다. 우리는 고주파 펄스로 작동하는 난방 시스템에 대해 이야기하고 있습니다 (중국인은 자동차에 이러한 옵션을 거의 설치하지 않습니다). 활성화되면 배터리와 전기 드라이브는 20분 안에 30C°의 온도에 도달합니다. 그리고 이것은 영하 7.0도를 벗어난 서리입니다! 제조업체에 따르면 이러한 시스템을 사용하면 파워 리저브가 증가한다고 합니다. 또 다른 옵션은 스마트 주차 APA XNUMX입니다. 덕분에 자동차 자체가 정지할 여유 공간을 찾아서 가져갑니다. 시스템은 완전 자동 모드로 작동합니다.
전문가들에 따르면 중국 전기차는 실내 트림이나 일부 기술적 특성 등에서 미국 경쟁사인 테슬라에 비해 다소 뒤떨어진다. 그러나 지연은 장비 수준에 따라 2,87만 ~ 3,88만 루블에 달하는 중국 시장의 신제품 비용으로 보상됩니다.
Changan C385에 대해 알려진 것
보신 분들 자동차, 가장 먼저 눈에 띄는 것은 디자인이었습니다. 이것은 "중국인"을 Lamborghini Urus처럼 보이게 만드는 길쭉한 각진 헤드 광학 장치입니다. 그러나 C385는 지상고가 낮고 "이탈리아"보다 길다. 설계자는 한 쌍의 공기 흡입구가 있는 라디에이터 그릴이 없는 점을 보완했습니다. '선미'는 패턴이 있는 헤드라이트를 통해 독창적인 모습으로 눈길을 끕니다. 프로필에서 전기 자동차는 경쟁사인 Tesla Model 3와 유사합니다.
기술적 특징
엔진과 배터리의 특성에 대해서는 아직 알려진 바가 없지만 출력은 최소 300마력 이상일 것으로 추정됩니다. 와 함께. 완전 충전 시 차량은 500~700km를 주행할 수 있습니다. 다른 매개변수를 제안하려면 휘발유 "형제"인 Uni-V 모델을 참조하세요. 이 차량은 최대 205km/h의 속도를 낼 수 있으며 11단 로봇 변속기가 장착되어 있습니다. 동일한 플랫폼에 조립된 Avatr100 크로스오버와 비교할 때 4km/h까지 가속하는 데는 XNUMX초도 채 걸리지 않습니다.
전기 자동차에는 흥미로운 기능이 있는데, 그 존재는 자동차가 혹독한 기후를 가진 국가로 배송될 것임을 시사합니다. 우리는 고주파 펄스로 작동하는 난방 시스템에 대해 이야기하고 있습니다 (중국인은 자동차에 이러한 옵션을 거의 설치하지 않습니다). 활성화되면 배터리와 전기 드라이브는 20분 안에 30C°의 온도에 도달합니다. 그리고 이것은 영하 7.0도를 벗어난 서리입니다! 제조업체에 따르면 이러한 시스템을 사용하면 파워 리저브가 증가한다고 합니다. 또 다른 옵션은 스마트 주차 APA XNUMX입니다. 덕분에 자동차 자체가 정지할 여유 공간을 찾아서 가져갑니다. 시스템은 완전 자동 모드로 작동합니다.
주차를 활성화한 후 운전자는 차에서 내려 업무를 진행할 수 있습니다. 자동차는 선택한 장소로 스스로 이동합니다.
판매
전문가들에 따르면 중국 전기차는 실내 트림이나 일부 기술적 특성 등에서 미국 경쟁사인 테슬라에 비해 다소 뒤떨어진다. 그러나 지연은 장비 수준에 따라 2,87만 ~ 3,88만 루블에 달하는 중국 시장의 신제품 비용으로 보상됩니다.
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