
Harley-Davidson Freewheeler: 이 세발자전거는 무엇을 위한 것입니까?
오토바이 형태는 다양하지만 Harley-Davidson은 클래식입니다. 그러나 세발 자전거는 뭔가 다르고 이해할 수 없지만 변함없이 관심을 끌고 있습니다. 오늘의 이야기는 삼륜 오토바이인 Harley-Davidson Freewheeler에 관한 것입니다.
최소한 학교에서 공부했거나 최소한의 생활 경험을 가진 사람은 Freewheeler가 이륜 자전거보다 도로에서 훨씬 더 안정적이어야 한다고 말할 것입니다. 세발 자전거는 발판이 필요하지 않으며 땅에 단단히 서 있습니다.
클래식 이륜 오토바이의 불안정성을 두려워하는 사람들에게는 Harley-Davidson Freewheeler를 구입하는 것이 좋습니다. 아무리 그렇더라도! 이 세발 자전거를 타면 실제로는 모든 것이 그렇게 작동하지 않는다는 것이 즉시 분명해집니다!
세발 자전거는 기념비적으로 보입니다. 사진: Youtube.com
직선으로 타면 자전거가 안정적이고, 저속에서도 안정적입니다. 그러나 급격하게 방향을 바꾸는 것은 권장되지 않습니다. 이를 시도한 사람들은 그들의 경솔한 행동을 후회했습니다.
Harley-Davidson 회사는 1932년에 최초의 본격적인 삼륜 자전거를 생산하기 시작했습니다. 본격적인 것보다 비싸기 때문에 특별한 수요가 없었습니다. 자동차 포드 A.
하지만 그들은 세발자전거를 구입했기 때문에 1973년까지 소량 생산되었습니다. 제조업체가 비정형 자전거를 포기한 후 튜너와 개인 작업장이 표준 오토바이를 다시 만드는 데 참여했습니다. 경찰은 이러한 모델을 좋아했고 1990년대 중반까지 사용했습니다.
Harley-Davidson은 2009년에야 트라이크에 복귀하여 이러한 모델에 대한 수요가 증가하면 돈을 버는 데 도움이 될 것이라고 판단했습니다. 당시 회사의 실적이 좋지 않았기 때문입니다. Harley-Davidson 브랜드의 최초 2012륜 오토바이는 제XNUMX자 회사인 Lehman Trikes에서 생산되었으며 이는 XNUMX년까지 계속되었습니다!
이런 사진을 앞에 두고 보면 뒤에 바퀴가 두 개 있다는 걸 잊어버릴 수도 있어요! 사진: Youtube.com
제조업체의 범위에는 두 가지 세발 자전거가 포함됩니다.
첫 번째는 Electra Glide 모델을 기반으로 하고, 오늘 이야기할 두 번째는 Road King을 섀시로 사용합니다.
2019년형 Harley-Davidson Freewheeler는 1세대입니다. 오토바이에는 배기량이 868cm3이고 토크가 165Nm인 엔진이 장착되어 있습니다. 이러한 특성을 지닌 모터는 무게가 약 507톤에 달하는 대형차에 장착됩니다. 프리휠러의 무게는 XNUMXkg으로 엔진 용량은 충분하다.
직선에서 세발 자전거는 빠르고 역동적으로 주행합니다. 이것이 미국 고속도로에 필요한 것입니다.
3륜 Harley-Davidson은 고무의 놀라운 "어닐링"에도 적합합니다. 다행스럽게도 자동차 타이어에서는 이를 허용합니다. 트랙션 컨트롤을 끄면 뒷바퀴가 미끄러지기 시작합니다. 고무는 값이 싸기 때문에 원한다면 무자비하게 태울 수 있습니다.
새로운 Freewheeler의 다른 트릭은 작동하지 않습니다. 전자 장치가 이를 허용하지 않으며 그냥 포기할 수도 없습니다. 전역 깜박임, 설정을 통한 기능 비활성화만 가능하며 이는 비용이 많이 들고 예측할 수 없습니다.
사진에서도 트렁크 볼륨이 작다는 것을 알 수 있습니다. 사진: Youtube.com
세발 자전거를 바퀴 달린 바퀴로 들어올리면 바퀴가 땅에서 쉽게 떨어질 것입니다. 10-15센티미터만 지나면 안전하게 돌아올 것입니다. 컴퓨터는 소유자가 뭔가 잘못하고 있다는 것을 빨리 깨닫고 엔진을 "목조"시킬 것입니다.
오토바이에서는 "드리프트"할 수 없습니다. 전자 장치가 허용하지 않으므로 괜찮습니다. 그렇지 않으면 생산 초기의 세발 자전거의 경우와 같이 심각한 문제가 시작될 것입니다.
Harley-Davidson Freewheeler가 도로 위에 가만히 서 있는 것 같습니다. 예, 그들은 아스팔트에 발을 올리지 않고 그 자리에 멈춥니다. 그러나 그러한 차량을 빠른 속도로 전복시키는 것은 핸들을 급격하게 돌리는 것만 큼 간단합니다.
그런 상황에서는 후진 기어가 도움이 될 것입니다! 사진: Youtube.com
특히 강력한 스포츠 모델을 좋아하는 사람들에게는 오토바이 운전 경험을 잊어야합니다. 사이드카와 함께 우랄을 사용하신 분들에게 가장 좋습니다. 하지만 Harley-Davidson Freewheeler가 개발할 수 있는 속도는 구소련의 "사이드카"와 비교할 수 없습니다.
초보자라도 장비의 크기가 문제가 될 수 있습니다. 표준 오토바이 포크를 앞쪽에 보면 뒤쪽에 바퀴가 하나만 있는 것처럼 보입니다. 좁은 앞쪽 끝은 뒤쪽이 맞지 않을 수 있는 제한된 공간에 압착되기를 원합니다.
검정색의 세발 자전거는 위협적이지만 매력적입니다. 사진: Youtube.com
Harley-Davidson Freewheeler는 브랜드의 다른 모델과 마찬가지로 직선으로 "촬영"하거나 도시를 여유롭게 주행하는 차량인 것으로 밝혀졌습니다. 그러나 세발 자전거의 화려함은 차트에서 벗어났습니다. 관심을 끌기 좋아한다면, 그것은 당신에게 그것을 완전히 제공할 것입니다!
세발 자전거가 자동차와 공통점이 많다는 사실은 핸드 브레이크 및 후진 기어와 같은 옵션이 있음을 통해 확인할 수 있습니다. 사실, 이것은 다소 특이한 방식으로 이루어졌습니다.
핸드 브레이크는 오히려 "가위"라고 부를 수 있습니다. 왼발에 의해 활성화됩니다. 잊어버리고 계속 진행하시면 됩니다. 브레이크가 걸리지 않으면 걱정할 것이 없으나, 브레이크가 걸리면 문제가 될 수 있습니다.
소유자가 역도를 하지 않는 경우 무게가 507kg인 오토바이의 후진 기어는 필수입니다. 아니요, 어떤 사람들은 변속기가 고장난 차를 돌릴 수도 있지만 항상 그렇게 하는 것은 어렵습니다.
Harley-Davidson Freewheeler가 후진하는 방식은 이상합니다. 시동을 걸고 시동 버튼을 누르고 있어야 합니다. 그러면 대시보드에 문자 "R"이 켜져 소유자를 기쁘게 하고 다시 운전할 수 있습니다. 그건 그렇고, 이 경우 자전거는 매우 빠르게 주행하고 시간도 오래 걸리지 않으며 부딪히는 데 익숙하지 않습니다! 넓은 공간에서는 후진 운전을 마스터하는 것이 좋습니다!
Harley-Davidson Freewheeler 세발 자전거는 오토바이와 자동차의 최고 품질을 결합합니다. 시내 교통에서의 기동에는 적합하지 않으며 고속 코너링에도 적합하지 않습니다. 머리 위에 지붕도 없고, 방풍도 없고, 트렁크 용량도 적당합니다.
이 기술에 모두가 고개를 돌릴 것입니다! 사진: Youtube.com
그러나 그것은 얼마나 세속적인 것처럼 보이는가! 지나가는 사람과 운전자의 모든 관심을 끌고 있으며 독특하고 드물습니다! 그러나 사이드카를 사용하여 복원된 우랄을 찾을 수 있으며 그다지 관심을 끌 수 없습니다.
Harley-Davidson Freewheeler의 가격은 2 루블부터 시작됩니다. 이 금액으로 새 저예산 자동차 966대를 구입할 수 있습니다.
값비싼 삼륜 오토바이를 사는 것이 의미가 없다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 실용성을 바탕으로 그러한 모델을 선택하는 사람은 아무도 없습니다. 러시아와 CIS 국가에서는 Zaporozhets의 엔진을 사용하여 세발자전거를 독립적으로 조립할 수 있습니다. 해외에서는 이미 여러 대의 오토바이와 자동차를 소장하고 있는 부유한 사람들이 구입합니다.
그러나 비록 작지만 안정적인 Harley-Davidson Freewheeler에 대한 수요는 사람들이 이 모델에 관심을 갖고 있음을 시사합니다. 그리고 이것이 분위기 생성기라는 것을 이해하기 위해 모두가 돌아 서서 그녀에게 미소를 짓는 모습을 보는 것만으로도 충분합니다!
도로에서는 어떤 모습이어야 할까요?
최소한 학교에서 공부했거나 최소한의 생활 경험을 가진 사람은 Freewheeler가 이륜 자전거보다 도로에서 훨씬 더 안정적이어야 한다고 말할 것입니다. 세발 자전거는 발판이 필요하지 않으며 땅에 단단히 서 있습니다.
클래식 이륜 오토바이의 불안정성을 두려워하는 사람들에게는 Harley-Davidson Freewheeler를 구입하는 것이 좋습니다. 아무리 그렇더라도! 이 세발 자전거를 타면 실제로는 모든 것이 그렇게 작동하지 않는다는 것이 즉시 분명해집니다!

직선으로 타면 자전거가 안정적이고, 저속에서도 안정적입니다. 그러나 급격하게 방향을 바꾸는 것은 권장되지 않습니다. 이를 시도한 사람들은 그들의 경솔한 행동을 후회했습니다.
Harley-Davidson 트라이크의 새로운 역사
Harley-Davidson 회사는 1932년에 최초의 본격적인 삼륜 자전거를 생산하기 시작했습니다. 본격적인 것보다 비싸기 때문에 특별한 수요가 없었습니다. 자동차 포드 A.
하지만 그들은 세발자전거를 구입했기 때문에 1973년까지 소량 생산되었습니다. 제조업체가 비정형 자전거를 포기한 후 튜너와 개인 작업장이 표준 오토바이를 다시 만드는 데 참여했습니다. 경찰은 이러한 모델을 좋아했고 1990년대 중반까지 사용했습니다.
Harley-Davidson은 2009년에야 트라이크에 복귀하여 이러한 모델에 대한 수요가 증가하면 돈을 버는 데 도움이 될 것이라고 판단했습니다. 당시 회사의 실적이 좋지 않았기 때문입니다. Harley-Davidson 브랜드의 최초 2012륜 오토바이는 제XNUMX자 회사인 Lehman Trikes에서 생산되었으며 이는 XNUMX년까지 계속되었습니다!

제조업체의 범위에는 두 가지 세발 자전거가 포함됩니다.
- ? 트라이 글라이드 울트라
- ? 프리휠러
첫 번째는 Electra Glide 모델을 기반으로 하고, 오늘 이야기할 두 번째는 Road King을 섀시로 사용합니다.
특징
2019년형 Harley-Davidson Freewheeler는 1세대입니다. 오토바이에는 배기량이 868cm3이고 토크가 165Nm인 엔진이 장착되어 있습니다. 이러한 특성을 지닌 모터는 무게가 약 507톤에 달하는 대형차에 장착됩니다. 프리휠러의 무게는 XNUMXkg으로 엔진 용량은 충분하다.
엔진 출력은 오래된 전통에 따라 제조업체에서 발표하지 않습니다.
직선에서 세발 자전거는 빠르고 역동적으로 주행합니다. 이것이 미국 고속도로에 필요한 것입니다.
3륜 Harley-Davidson은 고무의 놀라운 "어닐링"에도 적합합니다. 다행스럽게도 자동차 타이어에서는 이를 허용합니다. 트랙션 컨트롤을 끄면 뒷바퀴가 미끄러지기 시작합니다. 고무는 값이 싸기 때문에 원한다면 무자비하게 태울 수 있습니다.
새로운 Freewheeler의 다른 트릭은 작동하지 않습니다. 전자 장치가 이를 허용하지 않으며 그냥 포기할 수도 없습니다. 전역 깜박임, 설정을 통한 기능 비활성화만 가능하며 이는 비용이 많이 들고 예측할 수 없습니다.

세발 자전거를 바퀴 달린 바퀴로 들어올리면 바퀴가 땅에서 쉽게 떨어질 것입니다. 10-15센티미터만 지나면 안전하게 돌아올 것입니다. 컴퓨터는 소유자가 뭔가 잘못하고 있다는 것을 빨리 깨닫고 엔진을 "목조"시킬 것입니다.
오토바이에서는 "드리프트"할 수 없습니다. 전자 장치가 허용하지 않으므로 괜찮습니다. 그렇지 않으면 생산 초기의 세발 자전거의 경우와 같이 심각한 문제가 시작될 것입니다.
진정한 지속가능성
Harley-Davidson Freewheeler가 도로 위에 가만히 서 있는 것 같습니다. 예, 그들은 아스팔트에 발을 올리지 않고 그 자리에 멈춥니다. 그러나 그러한 차량을 빠른 속도로 전복시키는 것은 핸들을 급격하게 돌리는 것만 큼 간단합니다.

특히 강력한 스포츠 모델을 좋아하는 사람들에게는 오토바이 운전 경험을 잊어야합니다. 사이드카와 함께 우랄을 사용하신 분들에게 가장 좋습니다. 하지만 Harley-Davidson Freewheeler가 개발할 수 있는 속도는 구소련의 "사이드카"와 비교할 수 없습니다.
세발 자전거를 타는 것은 뭔가입니다! 직선에서는 두려움 없이 가속할 수 있지만 코너링에서는 거의 걷는 속도로 속도를 줄여야 합니다. 일반 오토바이의 스프링이 장착된 후면 연속 축은 조종에 도움이 되는 디자인이 아닙니다.
초보자라도 장비의 크기가 문제가 될 수 있습니다. 표준 오토바이 포크를 앞쪽에 보면 뒤쪽에 바퀴가 하나만 있는 것처럼 보입니다. 좁은 앞쪽 끝은 뒤쪽이 맞지 않을 수 있는 제한된 공간에 압착되기를 원합니다.

Harley-Davidson Freewheeler는 브랜드의 다른 모델과 마찬가지로 직선으로 "촬영"하거나 도시를 여유롭게 주행하는 차량인 것으로 밝혀졌습니다. 그러나 세발 자전거의 화려함은 차트에서 벗어났습니다. 관심을 끌기 좋아한다면, 그것은 당신에게 그것을 완전히 제공할 것입니다!
핸드 브레이크 및 후진
세발 자전거가 자동차와 공통점이 많다는 사실은 핸드 브레이크 및 후진 기어와 같은 옵션이 있음을 통해 확인할 수 있습니다. 사실, 이것은 다소 특이한 방식으로 이루어졌습니다.
핸드 브레이크는 오히려 "가위"라고 부를 수 있습니다. 왼발에 의해 활성화됩니다. 잊어버리고 계속 진행하시면 됩니다. 브레이크가 걸리지 않으면 걱정할 것이 없으나, 브레이크가 걸리면 문제가 될 수 있습니다.
소유자가 역도를 하지 않는 경우 무게가 507kg인 오토바이의 후진 기어는 필수입니다. 아니요, 어떤 사람들은 변속기가 고장난 차를 돌릴 수도 있지만 항상 그렇게 하는 것은 어렵습니다.
Harley-Davidson Freewheeler가 후진하는 방식은 이상합니다. 시동을 걸고 시동 버튼을 누르고 있어야 합니다. 그러면 대시보드에 문자 "R"이 켜져 소유자를 기쁘게 하고 다시 운전할 수 있습니다. 그건 그렇고, 이 경우 자전거는 매우 빠르게 주행하고 시간도 오래 걸리지 않으며 부딪히는 데 익숙하지 않습니다! 넓은 공간에서는 후진 운전을 마스터하는 것이 좋습니다!
왜 필요하며 비용은 얼마입니까?
Harley-Davidson Freewheeler 세발 자전거는 오토바이와 자동차의 최고 품질을 결합합니다. 시내 교통에서의 기동에는 적합하지 않으며 고속 코너링에도 적합하지 않습니다. 머리 위에 지붕도 없고, 방풍도 없고, 트렁크 용량도 적당합니다.

그러나 그것은 얼마나 세속적인 것처럼 보이는가! 지나가는 사람과 운전자의 모든 관심을 끌고 있으며 독특하고 드물습니다! 그러나 사이드카를 사용하여 복원된 우랄을 찾을 수 있으며 그다지 관심을 끌 수 없습니다.
Harley-Davidson Freewheeler의 가격은 2 루블부터 시작됩니다. 이 금액으로 새 저예산 자동차 966대를 구입할 수 있습니다.
값비싼 삼륜 오토바이를 사는 것이 의미가 없다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 실용성을 바탕으로 그러한 모델을 선택하는 사람은 아무도 없습니다. 러시아와 CIS 국가에서는 Zaporozhets의 엔진을 사용하여 세발자전거를 독립적으로 조립할 수 있습니다. 해외에서는 이미 여러 대의 오토바이와 자동차를 소장하고 있는 부유한 사람들이 구입합니다.
Harley-Davidson Freewheeler는 모든 사람의 관심을 끌기 위해 설계된 값비싼 장난감입니다. 어떤 사람들은 그것을 좋아합니다. 차고에 특이한 장비를 갖고 싶어하는 사람들이 있지만 모든 사람이 세발 자전거에 약 3 루블을 지불 할 수는 없습니다.
그러나 비록 작지만 안정적인 Harley-Davidson Freewheeler에 대한 수요는 사람들이 이 모델에 관심을 갖고 있음을 시사합니다. 그리고 이것이 분위기 생성기라는 것을 이해하기 위해 모두가 돌아 서서 그녀에게 미소를 짓는 모습을 보는 것만으로도 충분합니다!
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