Seat Ibiza 80세대: XNUMX년대 스페인-이탈리아 프로젝트

지난 80년간의 성공의 시대는 우리 뒤에 있습니다. XNUMX년대 초, 스페인 자동차 회사는 어려운 시기를 겪고 있었습니다. 극심한 위기로 인해 정부는 급격한 변화를 겪었습니다. 국내 유일한 제조업체는 일시적으로 기업을 국유화했습니다. 경영진은 어려운 상황에서 벗어날 방법을 열렬히 찾고 있었고 동시에 여러 가지 운명적인 문제를 해결했습니다. 여기에는 새로운 정체성 탐색, 가까운 미래를 위한 생산 전략 및 경제 개발 프로그램이 포함되었습니다.


Seat 회사의 미래가 전혀 행복해 보이지 않았기 때문에 이 모든 것은 조기 해결이 필요했습니다. 가장 중요한 것은 외부 기술 지원 없이는 불가능하다는 것을 모든 사람이 이해했다는 것입니다. 우리는 자동차 산업, 폴란드 및 기타 많은 사람들을 지원하는 사람들에게 도움을 요청하면서 다진 길을 따르기로 결정했습니다.


우리는 이탈리아의 FIAT 우려에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 이는 1982년 독일과의 긴밀한 협력이 시작되었다는 사실에도 불구하고 XNUMX월에 폭스바겐과 생산 및 상업 제휴 계약이 체결되었습니다. 원칙적으로 시간이 지나면 스페인 회사가 완전히 참여할 것입니다.

그럼에도 불구하고 이탈리아 이웃과의 유대는 여전히 매우 강했기 때문에 새로운 개발은 뜨거운 남부 사람들에게 맡겨졌습니다. Seat 브랜드의 새로운 발전의 초석이 된 것은 Ibiza였습니다. 그 당시에는 이 모델의 역사가 거의 40년 후까지 이어질 것이라고는 누구도 상상할 수 없었습니다. 게다가 그것은 오늘날까지 계속되고 있다.

이탈리아인들은 자신들에 대한 신뢰를 충분히 정당화했습니다.

신제품의 디자인도 이탈리아 파트너에게 맡겼습니다. 개발자는 이 분야의 유명한 전문가이자 Turin 스튜디오 Ital Design의 책임자인 Giorgetto Giugiaro였습니다. 이는 스페인이 처음으로 허용한 것이다. 자동차 이탈리아 모델 중 하나의 복사본이 아니라 Seat의 자체 프로젝트가 되는 것입니다.



신제품은 같은 해 파리 모터쇼에서 처음 선보였습니다. 오늘날의 기준에 따르면 자동차는 약간 각진 것처럼 보였지만 지난 세기 80년대에는 이 디자인이 매우 적합했습니다. 물론 최초의 내부 개발에서도 외부(주로 이탈리아어)의 도움이 없었다면 불가능했습니다.

✅ Uno 및 Ritmo의 여러 장치
✅ Ital Design의 인테리어
✅ Porsche의 서스펜션 및 엔진 업그레이드

거의 즉시 5도어 차체를 갖춘 보다 편리한 버전의 자동차가 나타났습니다(우리 자동차와 마찬가지로 "XNUMX" 뒤에 즉시 "XNUMX"가 나타남). 그리고 자동차 자체는 국내 시장에서 상당한 인기를 얻었습니다. 주변국에도 수출됐다. 이로 인해 Ibiza는 올해의 차 대회 후보로 지명되었으며 최종 라운드에도 진출했습니다.

새로운 엔진 및 기타 노하우

1세대 모델은 매개변수 측면에서 슈퍼미니 카테고리에 속합니다. 그 이름은 스페인 왕관에 속한 같은 이름의 섬에서 유래되었습니다. Ibiza의 성공은 스페인의 유명한 장소를 기리기 위해 회사 자동차 이름을 지정하는 전통이 뿌리를 내리고 오늘날까지 계속되고 있다는 사실에 기여했습니다.


회사가 어려운시기에 등장한 자동차는 기대에 부응했습니다. Seat에게는 전례 없는 성공이었습니다. 거의 40년이 지난 지금, 우리는 숫자가 스스로를 대변하는 몇 가지 결론을 내릴 수 있습니다. 이 기간 동안 이비자는 이미 4대에 걸쳐 살아남았습니다. 통계를 보면 이 모델이 항상 판매 선두를 달리고 있음이 분명하게 드러납니다. 그래서 지금까지 Ibiza는 스페인 회사가 생산한 자동차 중 가장 인기 있는 자동차였습니다.

이를 위해서는 말라가 세단의 경우 새로운 동력 장치가 필요했습니다. 이 임무는 슈투트가르트 스포츠카 제조업체에 맡겨졌습니다. 이러한 이유로 스페인 회사 로고 옆의 밸브 커버에 Porsche System이라는 문구가 나타납니다. 그건 그렇고,이 장식 요소에 대해 회사는 판매 된 각 자동차에서 독일인을 위해 공제했습니다.


구동 휠을 가로질러 전면에 새로운 엔진이 설치되었습니다. 오버헤드 캠축과 액체 냉각 기능을 갖춘 내연 기관의 헤드와 기타 구성 요소는 슈투트가르트에서 완전히 설계되었습니다. 두 가지 스페인 모델의 경우 독일인은 엔진 크기와 출력 특성이 서로 다른 세 가지 엔진 옵션(1,2 또는 1,5리터(가솔린), 1,7리터(디젤))을 준비했습니다. 그들은 다음과 같은 특징을 가지고 있었습니다:

✅ 1,2리터, 기화기 - 60리터. 와 함께
✅ 1,5리터, 기화기 - 86리터. 와 함께
✅ 1,7리터 디젤 – 54리터. 와 함께

다음은 더욱 강력한 1,5리터 가솔린 엔진의 추정치입니다. 그러한 동력 장치에서 특별한 힘을 기대하는 것은 어리석은 일입니다. 그러나 그것은 매우 경제적입니다. 도시 주행 주기 동안 수치는 약 7,5l/100km 변동합니다. 도시 밖에서는 약 6도로 잘 떨어집니다. 100l/XNUMXkm의 평균 연료 소비량은 전혀 나쁘지 않습니다. 시간이 지남에 따라 모델의 스포츠 버전이 등장했는데 이에 대해 좀 더 자세히 설명하겠습니다. 주요 차이점은 다음과 같습니다.

✅ 차체 색상에 맞게 착색된 헤드라이트
✅ 알루미늄 문틀
✅ 내부 에어컨 디플렉터

이 모든 것이 소위 포함됩니다. 스포츠카를 기존 개조와 구별하는 스포츠라이더 패키지. 이 기술을 좋아하는 많은 팬들이 좋아하는 또 다른 요소는 기어 변속 시 가볍고 부드러운 저항력입니다. 스티어링은 아스팔트에서도 완벽하게 작동하지만 시골길에서는 현재 어떤 종류의 충돌을 극복해야 하는지에 대한 신호를 운전자에게 보내기 시작합니다.


Seat Ibiza의 좌석은 당시 최고의 편안함을 제공했습니다. 장거리 여행에도 운전자는 평소 허리 통증 없이 운전석에서 일어났다. 하지만 섀시는 단단하다는 한 단어로 설명할 수 있습니다. 일반적으로 이 자동차는 공장 조립 라인에서 수명을 연장하는 데 도움이 되는 많은 긍정적인 측면을 갖고 있었습니다.

1세대 이야기의 끝

인기 있는 스페인 모델은 1984년부터 1993년까지 성공적으로 생산되었습니다. 이 기간 동안 두 가지 주목할만한 현대화를 경험했습니다. 대량 생산이 시작된 지 1988년 후, 스페인 사람들은 자동차의 외관을 약간 변경하여 더욱 현대적으로 만들기로 결정했습니다. Seat Ibiza는 XNUMX년부터 새로운 그릴과 일부 장비를 받았습니다.


1993년 후, 이 문제는 더욱 철저하게 접근되었습니다. 그릴 디자인뿐만 아니라 헤드라이트, 범퍼, 문턱 등 다른 외부 요소도 변경되었습니다. 외관상의 변화에도 불구하고 이 형태의 모델이 마지막 날을 보내고 있다는 것이 분명해졌습니다. 더 깊은 스타일 변경과 1999세대 Seat Ibiza로의 전환이 필요했습니다. XNUMX년에 이런 일이 일어났습니다. 사실, 중국에서는 XNUMX년에 현대화된 XNUMX세대 Seat Ibiza인 Nanjing Yuejin Soyat를 생산하기 시작했습니다.

9년에 걸쳐 엄청난 수의 1세대 자동차가 조립 라인에서 출시되었습니다(342백만 XNUMX대). XNUMX세대부터 회사는 VW 그룹의 일부가 되었습니다. 이후의 모든 것들은 Volkswagen 플랫폼을 기반으로 구축되었으며, 이에 대해서는 향후 자료 중 하나에서 알려 드리겠습니다.