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깨진 실린더 헤드 개스킷 - 누구를 비난하고 무엇을해야합니까?

깨진 실린더 헤드 개스킷 - 누구를 비난하고 무엇을해야합니까?
내연 기관의 정상적인 작동에는 여러 유형의 기술 유체 사용이 포함됩니다. 연료 외에도 오일과 부동액입니다. 그 외에도 배기 가스도 특수 채널을 통해 이동합니다. 액체는 서로 섞이지 않아야 합니다. 고장, 실린더 헤드 개스킷 (실린더 헤드)의 파열은 조임 위반으로 이어지며 조만간 엔진 고장, 점검 접근으로 끝납니다. 제 시간에 문제를 식별하는 방법과 그 다음에는 어떻게 해야 합니까?


실린더 헤드 개스킷 정보


그것은 엔진 오일 및 / 또는 가스가 냉각수와 혼합되는 것을 방지하는 데 목적이있는 조밀 한 판 형태로 만들어집니다. 개스킷은 어려운 조건에서 작동해야합니다. 실린더 헤드의 온도가 거의 100 °를 초과하지 않으면 연소실에서이 값이 2500 °에 도달합니다.

Пробитая прокладка ГБЦ – кто виноват и что делать?실린더 헤드 개스킷 21116(Granta). 평균 가격: 554 루블. 사진: YandexMarket

따라서 제조업체는 부품 제조 재료에 특별한 주의를 기울입니다.

✅ 강철과 구리는 강력한 자동차에 가장 내구성이 뛰어난 옵션입니다. 그러나 얇은 금속은 쉽게 변형되며 잘못 조이면 밀봉이 새어 나올 수 있습니다.
✅ 가장자리가 강철인 파로나이트는 내열성은 높으나 과열과 과도한 진동에 민감함
✅ 합성물은 폴리머와 다른 요소의 혼합물이며, 재료는 금속 메쉬로 강화되어 고온에 대한 저항력이 향상됩니다.

그러나 제조 재료에 관계없이 개스킷에는 특정 리소스가 있습니다. 시간이 지남에 따라 품질이 떨어지고 봉인이 끊어집니다. 그것을 보는 방법?

외부 증상


개스킷 고장의 첫 징후 중 하나는 진부합니다. 부동액을 지속적으로 추가해야 하지만 누출 흔적은 감지할 수 없습니다. 그 다음에는 명백한 이유없이 엔진이 빠르게 과열되는 논리적 연속이 이어집니다. 이는 뜨거운 가스가 냉각 시스템에 침투하여 주요 기능을 수행하지 않기 때문입니다.

피스톤의 부동액 흔적(헤드 제거됨). 사진: YouTube.com

"Breakthrough" - 육안으로 쉽게 판단되는 개스킷의 심각한 손상. "소진"은 알아차리기 어렵지만 이 기사에서 설명하는 대부분의 문제가 발생하는 것은 바로 이 때문입니다.

시각적으로 결정되는 다음 징후는 외부 온도가 양호하고 엔진이 잘 예열된 경우에도 배기관에서 나오는 흰 연기입니다. 이것은 부동액이 실린더에 들어간다는 것을 의미합니다.

머플러에서 나오는 하얀 연기는 실린더의 부동액입니다. 사진: YouTube.com

그러나 간접적으로 또는 확실히 실린더 헤드 개스킷을 교체해야 함을 나타내는 다른 많은 증상 (명백하고 명확하지 않음)이 있습니다.

히터는 내부를 가열하지 않습니다.


가스가 냉각 시스템의 채널에 들어가면 "공기"되어 "스토브"가 비효율적으로 작동합니다. 그러나 이것은 다른 이유로도 발생할 수 있습니다.

팽창 탱크에서 나오는 연기는 개스킷 고장의 징후이기도 합니다. 사진: YouTube.com

예를 들어 서모 스탯의 작동 불량 (고장) 또는 히터 밸브의 막힘으로 인해 구동됩니다. 일반적으로 컨트롤은 시간이 지남에 따라 이동성을 잃는 "습관"이 있는 편조 금속 케이블입니다.

냉각수에 오일 침투


이것은 확장 탱크에서 명확하게 볼 수 있는 그리스 얼룩으로 확인할 수 있습니다. 뚜껑을 열고 내부를 살펴봅니다. 크림 같은 농도의 붉은 에멀젼은 부동액과 오일의 혼합을 나타냅니다. 계량 봉을 엔진에서 빼내십시오. 이해할 수없는 동일한 액체가 있고 최대 레벨보다 높더라도 개스킷을 교체하기 위해 실린더 헤드를 분해해야 할 때입니다.

유제는 이렇게 생겼습니다. 오일과 부동액의 혼합물입니다. 사진: YouTube.com

그러나 이러한 경우에는 이 절차만으로는 충분하지 않습니다. 냉각 시스템에서 유제의 흔적을 제거하려면 세척해야 합니다. 물론 부동액 교체로. 엔진 오일 팬인 오일도 마찬가지입니다.

개스킷 고장의 기타 간접적 징후


예를 들어 엔진 시동 불량 일 수 있습니다. 이 경우 양초를 끄면 젖어 있습니다. 그러나 기름 때문이 아니라 부동액 덕분에 "감사합니다".

양초도 얻습니다. 젖게됩니다. 사진: YouTube.com

이 경우 머플러에서 나오는 흰 연기는 "필수"입니다. 또 다른 이유는 배기 가스의 유입으로 인한 파이프의 "강성"입니다. 호스는 손으로 짜낼 수 없습니다. 그러나 자원의 진부한 끝으로 인해 강화될 수도 있습니다.

또 다른 징후는 엔진 외부 표면에 응축수가 나타나는 것입니다. 이는 헤드 개스킷이 파열되거나 실린더 블록에 균열이 나타날 때 두 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 이러한 경우 컴퓨터 진단을 수행하는 것이 좋습니다. 다른 이유로 엔진이 "땀"을 흘릴 수 있습니다.

개스킷이 붕괴되는 이유


고장은 엔진 과열로 인해 가장 자주 발생합니다. 예를 들어, 이것은 진흙, 눈, 과적 차량 운전, 승객으로 붐비는 트레일러, 심지어 트레일러로 미끄러집니다. 특히 여름에 라디에이터 막힘 및 지속적인 교통 체증; 모든 것이 점차 개스킷의 파괴로 이어집니다. 그리고 이것은 최고입니다! 최악의 경우 헤드가 "리딩"될 수 있습니다. 헤드가 변형되어 새 개스킷을 설치할 때도 견고성을 얻을 수 없습니다. 이러한 불행은 알루미늄 실린더 헤드의 경우 일반적입니다. 주철 실린더 헤드는 이러한 문제가 발생하지 않습니다.

머리 평면을 평평하게 하는 기계. 사진: YouTube.com

두 번째 이유는 비전문 수리공의 특징입니다. 이것은 실린더 헤드 조임 토크의 잘못되고 잘못된 순서를 나타냅니다. 하드웨어를 강하게 조이면 개스킷이 무너지고 약하면 부품이 제 기능을 하지 못합니다. 자동차 지침이나 특정 모델의 관련 소스에서 올바른 조임 토크와 순서를 찾을 수 있습니다. 새 부품을 설치한 후 엔진 출력을 "최대"로 즉시 사용하지 않는 것이 좋습니다. 개스킷이 제자리를 "잡도록" 하십시오. 이 프로세스를 더 빠르게 진행하려면 설치 전에 흑연 그리스로 윤활하십시오. 압착되지 않고 작동 중에 단순히 재로 변합니다.

흑연 윤활제 800g 평균 가격 : 252 루블. 사진: YandexMarket

그리고 우리 시대에 널리 퍼진 또 다른 이유는 품질이 좋지 않은 개스킷 재료입니다. 신뢰할 수 있는 상점과 권장 제조업체에서 부품을 구입하십시오. 그러나 배출구로 달려가기 전에 문제를 일으키는 것이 실린더 헤드 개스킷인지 가능한 한 정확하게 확인해야 합니다. 이에 대한 몇 가지 입증된 방법이 있습니다.

풍선이나 콘돔으로


이 방법을 사용하면 냉각수에 가스가 있는지 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면 팽창 탱크의 뚜껑을 열고 콘돔이나 공을 목에 대십시오. 엔진을 시동하고 3~4rpm에서 몇 분 동안 작동시키십시오.

분명히 배기 가스가 부동액에 침투합니다. 사진: YouTube.com

개스킷이 파손되거나 타면 손상 정도에 따라 "표시기"가 빠르게 또는 천천히 팽창합니다.

물 병


트럭이나 대형 크로스오버에서 팽창 탱크에는 종종 브리더가 장착되어 있습니다. 이것은 밀폐된 탱크와 대기의 압력이 균등해지는 특수 튜브입니다. 모터를 시동하고 튜브 끝을 물병에 넣습니다. 나타나는 기포는 개스킷 교체 필요성에 대한 귀하의 추측을 확인시켜줍니다.

가장 일반적인 고장 지점은 실린더 사이입니다. 사진: YouTube.com

전문가는 개스킷의 무결성을 확인하는 자체 방법도 있습니다. 그러나 대부분은 비용이 많이 드는 장비인 특수 지표를 사용합니다.

개스킷이 터진 상태로 운전할 수 있습니까?


물론 할 수 있습니다. 유일한 질문은 그것이 얼마나 오래 그리고 어디로 이어질 것인지입니다. 그리고 그 결과는 엔진 점검이나 새 실린더 헤드 구매까지 가장 심각할 수 있습니다. 상대적으로 "저렴한" 손상된 개스킷은 더 비싼 구성 요소 및 어셈블리가 실패하는 데 "도움이 됩니다". 따라서이 부품을 제때 교체하는 것뿐만 아니라 소진, 고장의 원인을 찾는 것도 중요합니다.

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사용된 사진: https://youtube.com

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