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현대 산타페 IV - 러시아 운전자가 디젤을 선호하는 경우

현대 산타페 IV - 러시아 운전자가 디젤을 선호하는 경우
러시아 시장에서 현대가 떠났음에도 불구하고이 브랜드의 자동차는 여전히 우리 운전자들 사이에서 수요가 있습니다. 일반적으로 언뜻보기에는 한국 제조업체에 대한 사랑을 설명하기가 어렵습니다. 처음에는 현대·기아차를 알아보지 못하다가 갑자기 사들이기 시작했다.


한국인들은 유능한 정책을 추구했습니다. 그들은 유럽 브랜드와 동등한 품질을 제공했지만 더 저렴했습니다. 동시에 예산 모델도 풍부한 트림 수준으로 구별되었습니다.

러시아 시장에서 가장 인기 있는 현대차 브랜드 크로스오버 중 하나는 싼타페다. 오늘은 2018년에 데뷔한 XNUMX세대 자동차에 대해 이야기해보겠습니다.

Hyundai Santa Fe IV – когда российские водители предпочитают дизель모든 사람이 자동차 전면 디자인을 좋아하는 것은 아닙니다. 사진: Youtube.com

가격을 언급할 가치가 있습니다. 그들은 크로스 오버를 위해 1,8 만 루블부터 시작하여 주문할 것을 약속합니다. 2018-2019 모델입니다. 개인 소유자가 제공하는 것은 2,3 만에서 더 비쌉니다. 그들은 일부 자동차에 대해 6,6만 대를 원합니다. 이들은 2022년에 공식 딜러가 가져온 완전히 새로운 자동차이며 아직 소유자를 찾지 못했습니다. 당연히 - 그런 가격!

러시아에서 공식적으로 판매된 크로스오버만 고려할 것입니다. 이것은 2,2 마력의 200 리터 디젤 엔진입니다. 와 함께. 2,4 "말"용량의 휘발유 186. 그러나 병렬 수입 덕분에 이제 주문에 따라 다른 수정 사항을 가져올 수 있습니다. 예를 들어, 185리터 디젤 및 터보 가솔린. 그들은 235와 XNUMX 마력을 제공합니다. 와 함께. 각기.

간략한 역사


현대 싼타페 2000세대는 2007년 데뷔했다. 이 모델은 미국 시장을 염두에 두고 개발되었지만 의외로 러시아에서 사랑에 빠졌습니다. 그리고 2013년부터 XNUMX년까지 생산된 Taganrog에서 XNUMX세대 조립이 재개되었습니다.
현대 싼타페 II는 2005년 데뷔했다. 우리나라에서는 이러한 자동차가 이전 세대 모델과 병행하여 판매되었습니다.

크로스오버의 XNUMX세대는 단순했습니다. 사진: Youtube.com

2012세대는 XNUMX년에 조립되기 시작했습니다. 이 크로스오버는 러시아에서도 잘 팔렸습니다. 특히 모델이 이미 신뢰할 수 있고 유지 관리 및 운영 비용이 상당히 저렴한 것으로 입증되었기 때문입니다. 물론 다른 브랜드의 "동급생"과 비교할 때.

2018년에는 10세대 현대 싼타페가 등장했다. 이 모델은 이전 모델보다 더 커졌고 가격도 인상되었습니다. 이 때문에 러시아에서의 판매가 다소 부진하게 시작되었습니다. 크레타와 비교하면 XNUMX배 정도 차이가 난다.

외관


모두가 XNUMX세대 현대 싼타페의 디자인을 좋아하는 것은 아니다. 엔지니어들은 전통적인 외관에서 벗어나 프런트 엔드를 재설계하기로 결정했습니다. 그것은 일종의 다단계입니다. 제조업체는 이것을 "계단식"이라고 부릅니다. 헤드 라이트는 "XNUMX 층"이되었습니다.

현대 싼타페는 XNUMX세대에서 이렇게 기념비적인 존재가 되었습니다. 사진: Youtube.com

비율은 XNUMX 세대와 유추하여 보존됩니다. 그러나 신체의 크기는 거의 모든 측면에서 커졌습니다. 이것은 현대 싼타페가 계속 성장하여 고급스럽고 비싼 모델로 변모했음을 암시합니다.

자동차 전체의 모습이 더욱 공격적으로 변했습니다. 이제 크로스 오버는 품종뿐만 아니라 자체 스타일도 느낍니다.

미용실 및 보안 수준


내부는 XNUMX세대 현대 싼타페가 눈에 띄게 커졌다. 대형 화면의 새로운 디지털 패널이 있습니다. 앞 유리에 장치의 주요 표시기를 표시하는 프로젝션 디스플레이가 있습니다.

XNUMX인승 버전에는 거대한 트렁크가 있습니다. 각각 세 번째 줄이 있는 곳에는 가방을 둘 곳이 없습니다. 마감재는 수준이고 XNUMX 세대보다 낫지 만 독일 SUV에는 부족합니다. 제조업체가 "나무 아래"에 플라스틱 패널을 설치하지 않기로 결정한 것을 기쁘게 생각합니다.

Hyundai Santa Fe IV에는 특히 러시아에서 "빈"구성이 판매되지 않았다는 점을 고려할 때 많은 전자 "종소리와 휘파람"이 있습니다. 그 중:

✅ 지형 적응이 가능한 최신형 크루즈 컨트롤
✅ 차선을 유지하는 시스템
✅ 후진할 때 운전자 돕기

전자 모니터 및 예기치 않게 나타나는 간섭. 스마트 시스템은 옆에서 갑자기 다른 차가 나타나면 문을 잠그는 것만이 아니다. 그녀는 심지어 차를 멈춰 운전자가 사고를 내지 않도록 할 것입니다.

기내에는 많은 공간이 있습니다. 사진: Youtube.com

스티어링 휠을 모두 풀 수 있습니다. 현대 싼타페 IV는 차선을 벗어나지 않고 자동으로 앞차와의 안전 거리를 유지합니다.

엔진 및 기어박스


러시아에서는 공식적으로 선택할 수 있는 두 개의 엔진이 장착된 자동차가 판매되었습니다. 베이스는 2,4마력당 대기 가솔린 188리터였습니다. 와 함께. 이것은 러시아의 한국 브랜드 팬들에게 오랫동안 알려진 오래되고 안정적인 모터입니다.

불행히도이 전원 장치는 효율성이 다르지 않습니다. XNUMX단 자동 변속기와 함께 작동합니다.

Hyundai Santa Fe IV가 러시아에 인도 된 두 번째 엔진은 2,2 마력의 200 디젤 엔진입니다. 와 함께. 이것은 기적이 시작되는 곳입니다. 우리나라에서 크로스 오버가 가장 많이 팔린 것은이 전원 장치였습니다. 이런 유형의 승용차에 대한 국내 운전자의 싫어함을 감안할 때 이것은 이상합니다. 분명히 신뢰성과 효율성이 중요한 역할을했습니다.

2,2리터의 디젤 엔진. 사진: Youtube.com

디젤 기어 박스는 더 현대적입니다 - 8 자동 변속기. 엔진에 관계없이 모델에는 물론 크로스 오버 유형의 전체 드라이브가 있습니다. 즉, 실제로 필요한 경우 자동으로 연결됩니다.

디젤 및 가솔린 버전의 특징


새로운 중유 엔진은 현대 싼타페를 100초 만에 9,4km/h까지 가속합니다. 허리케인의 역학을 부를 수는 없지만 연료 소비는 만족합니다. 물론 실제로는 제조사에서 선언한 것과 다르지만 시내에는 11,6리터를 넘지 않는다.

2,2 디젤 엔진의 가장 흥미로운 점은 작동의 침묵입니다. 유휴 상태에서 거리에서 약간의 소리가 들린다는 점을 제외하고는 특징적인 덜거덕 거리는 소리가 없습니다. 그리고 진동이 없기 때문에 진동도 성 가시지 않습니다.

XNUMX단 자동변속기는 부드럽다. 전환은 거의 눈에 띄지 않으며 저크 및 푸시가 없으며 "자동"은 항상 제 시간에 작동하여 가스 페달에 즉시 반응합니다.

러시아 운전자들이 디젤 현대 싼타페를 선호했기 때문만은 아닙니다. 배경에 비해 휘발유 버전은 솔직히 실망 스럽습니다. 모터를 더 높은 속도로 돌려야 합니다. 그렇지 않으면 디젤 엔진에 비해 크로스오버가 단순히 "가지 않습니다". 당연히 전원 장치가 동시에 포효하기 시작합니다. 이것은 일부를 짜증나게합니다.

그리고 여기에서 수면을 취할 수 있습니다. 사진: Youtube.com

휘발유 현대 산타페는 더 저렴하게 판매되었습니다. 2018 년에는 그 차이가 약 170 만 루블이었습니다. 이제 중고 시장에서 가격은 동일합니다. 그러나 뒤돌아 보지 않고 디젤을 사용하는 것은 권장하지 않습니다. 먼저 마일리지를 다시 확인해야합니다. 결국, 자동차가 100km 이상을 운전할 수 있다면 무거운 연료의 동력 장치는 많은 불쾌한 놀라움을 줄 수 있습니다.

가솔린 크로스오버는 구조적으로 더 간단합니다. 그들은 8단 자동 변속기만 장착했습니다. 수리시이 장치는 XNUMX 자동 변속기보다 저렴하지만 더 거칠게 작동하고 적시에 전환됩니다.

행동 특성


엔진 유형 및 구성에 관계없이 러시아 구매자는 SUV에서 크로스 컨트리 능력을 기대합니다. 그러나 여기서 모든 것이 그렇게 명확하지는 않습니다. 한국인들은 도시 교차로를 만들기로 결정했습니다.

현대 싼타페는 의외로 스포티하고 스티어링 휠은 날카로 우며 고속으로 회전 할 수 있습니다. 서스펜션은 상당히 뻣뻣하여 역동적이고 공격적인 주행을 유발합니다.

그러나 크로스 오버는 큰 움푹 들어간 곳과 도로 품질이 좋지 않은 기타 문제를 좋아하지 않습니다. 천천히 조심스럽게 운전해야 합니다. 그렇지 않으면 편안함을 잊을 수 있습니다. 일반적으로 서스펜션 설정은 다소 가볍습니다.

그러나 차는 아름답게 밝혀졌습니다! 사진: Youtube.com

오프로드의 경우 이것은 전형적인 크로스 오버입니다. 여기에는 사 륜구동이 있으므로 자동차는 자연으로의 가족 여행에 대처할 것입니다. 그러나 의도적으로 흙에 들어 가지 않는 것이 좋습니다. 악명 높은 트랙터를 타야 할 가능성이 큽니다. 예, 그러한 "라이드"는 크로스 오버 소유자의 지갑에 비쌉니다.

정보를 전체적으로 분석하면 현대 싼타페 IV는 훌륭한 가족 용 자동차이지만 오히려 도시용이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 농촌 지역에서도 적절하지만 특정 인프라가 있는 경우에만 가능합니다.

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사용된 사진: https://youtube.com

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