.d-md-없음 .d-lg-블록 비비못

내가 가장 좋아하는 280 버스 - Ikarus-XNUMX

내가 가장 좋아하는 280 버스 - Ikarus-XNUMX
Ikarus 브랜드 버스는 소련에서 태어나고 자란 사람들에게만 기억되는 것이 아닙니다. 소련이 붕괴된 후에도 이 노란색 근면 노동자들은 대부분을 쓸어버릴 때가 되었음에도 불구하고 오랫동안 마을 사람들의 이익을 위해 봉사했습니다.


오늘의 기사는 소련의 가장 넓은 여객 버스 - Ikarus-280 "아코디언 포함"으로 소비에트 어린이들에게 큰 사랑을 받았습니다.

의 이야기


1960년대 후반, 주로 관절식 이카루스 556으로 구성된 180세대 이카루스가 소련에 대량으로 인도됐다.

Мои «любимые» полтора автобуса – Икарус-280그들은 일부 사본이 여전히 작동한다고 말합니다! 사진: Youtube.com


소련의 경우이 모델은 가장 넓고 현대적이며 운송 작업자는이 버스를 높이 평가했습니다. 승객들도 좋아했지만 일부는 선실에 입식 공간이 많기 때문에 "가축"이라고 불렀습니다.

소련에서는 180년 최초의 Ikarus 1968이 등장했습니다. 이 때 헝가리 버스 공장에서 새로운 시리즈인 200번째 시리즈의 개발이 시작되었습니다. 이 모델은 혁명적인 것으로 판명되었습니다. 엔지니어는 다른 국가의 소비자를 기쁘게 하기 위해 수정 사항을 쉽게 결합할 수 있는 모듈식 시스템을 사용했습니다.

새로운 200번째 시리즈의 디자인은 다음을 허용했습니다.

  • ? 몸 길이 변경
  • ? 전역 변경 없이 다른 엔진 및 기어박스 설치
  • ? 문 수 조정


모든 Ikarus 280은 "아코디언" 버스입니다. 짧은 휠베이스 옵션은 260의 지수를 받았습니다.

그 당시 자동차는 세련되고 현대적이었습니다. 이것은 사회주의 블록 국가뿐만 아니라 자본주의 유럽에서도 높이 평가되었습니다. 인상적인 프론트 엔드가있는 바디는 모나코 왕자의 은컵과 프랑스 디자이너로부터 동일한 상을 받았습니다.


200년에 1973번째 시리즈 버스의 양산이 시작되었습니다. 소련은 거의 20년 연속으로 Ikarus 공장에 주문을 제공하면서 헝가리 기술의 가장 중요한 소비자가 되었습니다. 소련 붕괴 후에도 러시아 및 기타 CIS 국가는 장비의 주요 구매자로 남아있었습니다.

디자인 특징


헝가리 Ikarus 200 시리즈와 소련 LiAZ 및 LAZ의 가장 중요한 차이점은 모듈식 섀시와 바닥 아래에 기어박스가 있는 엔진입니다. 덕분에 설계자는 이상적인 무게 분포와 차축 사이의 하중 분포를 균일하게 만들 수 있었습니다.

새로운 디자인의 도어로 승객의 승하차가 더 쉬워졌습니다! 사진: Youtube.com


또한, 이카루스의 바닥이 평평해져서 승객의 입석 장소 증가에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.

정비사들에게도 그런 디자인이 좋았다. 엔진 및 기어 박스에 대한 액세스는 바닥의 큰 해치를 통해 유능하게 구성됩니다. 수리는 최대한 간소화했고, 악천후에는 거리의 비에 젖는 것보다 살롱에서 일하는 것이 훨씬 즐거웠습니다.

그러나 수리공과 운전자에게 미덕이었던 것이 시간이 지나면서 승객에게는 악몽으로 바뀌었습니다. 사실은 공장에서 해치가 XNUMX 년 동안 지속 된 씰로 확실하게 밀봉되어 있다는 것입니다. 그런 다음 그들은 공기를 마시기 시작했습니다.

문제는 버스의 엔진도 마모되어 연기가 났다는 것입니다. 그리고 이 모든 연기는 낡은 봉인을 통해 살롱으로 들어갔습니다.


이 문제는 90년대와 2000년대 초반에 특히 관련이 있었습니다. 때로는 그런 버스를 타는 것이 견딜 수 없게되어 질식하지 않으려면 창문과 해치를 열어야했고 연기도 눈을 삼켰습니다. 그러한 조건에서의 겨울 여행은 일반적으로 오랫동안 기억되었습니다!

Ikarus 280은 종종 관절을 위와 측면에서 덮는 고무 "아코디언"에 구멍이 뚫린 것을 기쁘게 생각합니다.
외부에서 버스는 꽤 소박하지만 세련되게 보였습니다. 내부는 160석으로 소련에서 가장 넓으며 그 중 35석만 앉았다.

헝가리 버스에서 일하고 싶은 운전자들! 사진: Youtube.com


운전실은 또한 지금까지 소비에트 버스 함대 직원이 들어보지 못한 편의성으로 유명했습니다.

280년대 겨울에 Ikarus-260/90을 운전해 본 사람이라면 그곳이 얼마나 끔찍하게 추웠는지, 그리고 큰 창문은 위에서 아래로 서리가 덮인 것을 기억할 것입니다. 많은 승객들은 헝가리 버스에 승객실용 스토브가 없다고 확신합니다. 운전사가 재킷을 입지 않은 채 운전석에 앉았다는 사실은 독창성 때문이었다. 1970년대와 80년대에는 실내가 훨씬 더 따뜻했다는 사실이 어쩐지 잊혀졌습니다.

사실, Ikarus 280은 200번째 시리즈의 대부분의 모델과 마찬가지로 자율 히터를 가지고 있었습니다. 그는 디젤 연료에 대해 일했고 90 년대부터 운전자는 군중의 승객이 이미 따뜻하며 연료가 더 필요하다고 믿고 그것을 저장하기 시작했습니다.

명세서


Ikarus 280 버스의 가장 좋은 점은 강력하고 높은 토크의 Raba-MAN 디젤 엔진입니다. 10,35 기통 엔진은 190 리터의 작업량이 있었고 500 리터의 출력을 개발했습니다. 와 함께. 엔진은 수완이있는 것으로 판명되었습니다. 정밀 검사 전에 약 000km를 간호했으며 그 당시에는 훌륭한 결과였습니다.

엔진은 677단 수동 변속기와 짝을 이루었습니다. 이 버스에는 자동 변속기가 더 적합했지만 헝가리에서는 이를 사용하지 않기로 결정했습니다. 아이러니하게도 소련제 자동변속기는 LAZ에 탑재할 예정이었으나 결국 LiAZ-XNUMX에 접수됐다.
Ikarus 280은 새 제품이지만 부드러운 승차감을 제공했습니다. 이것은 서스펜션 때문입니다. 각 다리는 공압 실린더에 매달려 있습니다.

살롱은 여전히 ​​​​현대적으로 보입니다! 사진: Youtube.com


모든 바퀴에 드럼 브레이크가 있지만 에어 드라이브가 있습니다. 압력 부족으로 인한 사고를 방지하기 위해 흥미로운 솔루션이 하나 적용되었습니다. 압축기가 시스템을 다시 작동할 때까지 주차 브레이크가 해제되지 않았습니다.

버스와 함께 전체 도구 세트가 소련에 와서 헝가리 장비를 수리해야했습니다. 매우 빨리 그들은 기계공 가정으로 이주했습니다. 물론 외국 도구가 더 많이 필요합니다!

업그레이드


1973년부터 Ikarus 280.01이 소련에 공급되었습니다. 1984년에 버전 280.33으로 대체되었습니다. 수정은 이제 창문이 높게 설정되고 객실의 난간 색상이 검정색이 된 것을 제외하고는 외부적으로 거의 변경되지 않았습니다.

그러나 기술적으로 모델은 심각하게 업그레이드되었습니다.

  • ? 새로운 XNUMX단 변속기
  • ? 엔진에는 터보 차저가 장착되어 전원 장치의 출력이 210 마력으로 증가했습니다. 와 함께.


1989년에 Ikarus 280.64가 소련에 인도되기 시작했습니다. 이 수정은 행성 이중 문이 존재한다는 점에서 외견상 구별됩니다. 객실 내부에는 더 많은 변화가 있었습니다. 새로운 좌석, 천장 조명, 운전석을 분리하는 파티션이 변경되었습니다.

아이들에게 사랑받는 바로 원형조인트! 사진: Youtube.com


소련이 붕괴된 1990년대 초에도 버스는 몇 배나 줄어들었지만 러시아는 계속해서 러시아에서 구매했습니다. 새로운 시장을 찾아야 한다는 것을 깨달은 헝가리인들은 버스를 현대화하여 유럽에서 경쟁력을 갖추기 시작했습니다.

러시아 이카루스 시대의 일몰


소련이 붕괴된 후에도 Ikarus 260/280은 계속해서 대도시의 주요 대중 교통 수단이었습니다. 그들은 버스를 작동 상태로 유지하려고 노력했으며 때로는 새 버스를 샀습니다.

1993년부터 Ikarus 280은 Tushino Machine-Building 및 Kurgan 버스 공장에서 조립되었습니다. 헝가리에서 "네이키드" 자동차를 가져와서 자체적으로 완성한 이른바 스크루드라이버 어셈블리였습니다.

2001년에 Ikarus 공장은 200 시리즈 생산을 중단했으며 그 후 더 이상 새로운 Ikarus-280 버스를 만들지 않았습니다.


그러나 기계는 러시아 도시의 거리에서 오랫동안 작동했습니다. 지금도 일부 운송 함대에서는 기술 지원으로 사용됩니다.

관광 이카루스-256. 사진: Youtube.com


Ikarus 280은 영원히 우리 마음에 남을 것입니다. 이것은 헝가리에서 만들어지더라도 소련의 진정한 전설입니다!

저자 :

사용된 사진: https://youtube.com

"아코디언으로" 이카루스를 기억합니까?

투표합니다!

우리는 우리는 Yandex Zen에 있습니다
헝가리 이카루스: 계속. 이제 EV로LiAZ-677은 소련과 러시아에서 가장 인기 있는 시내 버스 중 하나입니다.

TV7-117은 다시 현대화됩니다

TV7-117은 다시 현대화됩니다

TV7-117 엔진과 그 개조품은 헬리콥터와 비행기에 설치됩니다. 항공기의 대량 생산 시기는 엔진 준비 정도에 따라 달라집니다.
  • 8 501
Fiat 1300/1500 – 그냥 컴팩트한 Chevrolet Corvair

Fiat 1300/1500 – 그냥 컴팩트한 Chevrolet Corvair

Chevrolet Corvair에서 영감을 받은 이탈리아 제조업체는 비슷한 작업을 수행하기로 결정했지만 더 적당한 매개변수를 사용했습니다. 이것이 Fiat 1300/1500의 결과였습니다.
  • 824