Toyota GR Yaris 수소 동력 프로토 타입

일본 회사 Toyota가 실험용 프로토 타입을 선보였습니다. 차 GR 야리스. 주요 특징은 자동차 엔진룸에 수소 연료로 작동할 수 있는 현대화된 엔진이 있다는 것입니다. 다른 많은 자동차 제조사들이 완고하게 전기차 쪽으로 움직이고 있는 반면, 일본 엔지니어들은 수소 엔진을 생산 역사로 만들겠다는 희망을 포기하지 않고 있습니다.




Toyota GR Yaris 프로토타입의 후드 아래에는 1,6리터 2021기통 터보차저 엔진이 있습니다. 회사의 엔지니어들은 이를 대폭 현대화하고 청정 가스 작업에 적합하도록 연료 공급 및 분사 시스템을 거의 완전히 다시 실행해야 했습니다. 이 실험 자동차는 수소로 달리는 두 번째 토요타 자동차입니다. 앞서 1,6년에 회사는 이 방향으로의 첫 번째 개발인 유사한 수정된 XNUMX리터 엔진을 갖춘 Corolla 모델을 일반 대중에게 선보였습니다.

일반적으로 수소 엔진은 100% 환경 친화적이라는 것이 인정됩니다. 이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 엔진 없이는 할 수없는 오일의 일부는 내연 기관이 정상적으로 작동하는 동안에도 여전히 연소됩니다. 동시에, 이러한 설비에서 발생하는 배출 농도는 기존 내연 기관 배기 가스의 일산화탄소 함량과 비교할 수 없습니다.

코롤라의 수소 파워트레인은 여전히 ​​소형차 경주에 사용되고 있습니다. 토요타는 지난 5월 일본에서 슈퍼 타이큐 시리즈에 출전했다. 도요다 아키오 CEO는 경주 중 하나에서 직접 자동차를 조종했습니다.

수소로 구동되는 내연기관은 기존 자동차의 주요 장점 중 하나인 특유의 소리를 그대로 유지합니다. 토요타 3기통 엔진의 '노래'는 확실히 차트 상위권은 아니지만 그래도 누구도 낼 수 없는 소리다. 전기차.

Toyota가 개발하고 있는 기술을 통해 자동차 제조업체는 운전자가 자동차가 아닌 유리 조각을 운전하는 것처럼 느끼지 않고도 배출가스를 거의 0에 가깝게 달성할 수 있습니다.



토요타는 2017년부터 수소 내연기관 개발을 시작했지만 아직 상용화에는 이르지 못했다. 도로에는 정직하게 수소로 달리는 자동차가 몇 대밖에 없으며, 심지어 우리는 연료전지의 사용에 대해 이야기하고 있습니다.

직접 수소 엔진이 등장하려면 아직 몇 년이 남았지만, 너무 오래 기다리지 않아도 된다는 소문이 있습니다. 토요타는 2025년 등장할 차세대 프리우스에 수소연료 연소엔진을 탑재할 것으로 예상된다.