Moskvich 402/407/403 - 도로에서의 70년

1956년에 처음으로 자동차 Moskvich-402. 차는 이전 세대와 완전히 다른 것으로 판명되었습니다. 외부 적으로는 동시에 데뷔 한 GAZ-21 Volga의 작은 사본이었습니다.

Moskvich-400의 나쁜 점은 무엇입니까?

위대한 애국 전쟁이 끝난 후 모스크바 소형 자동차 공장은 Opel Kadett K38 생산을 위한 장비와 나머지 모든 기술 문서를 받았습니다. 물론 기계가 고장 났고 도면이 충분하지 않았지만 독일 엔지니어의 도움으로 소련은 Moskvich-400을 생산하기 시작했습니다.



디자이너는 자동차를 수정했습니다.

• ? 엔진 출력이 증가했습니다.
  
• ? 기어 박스에는 스티어링 칼럼 레버가 있습니다.
  

그러나 마찬가지로 Opel Cadet을 Moskvich-400과 비교하면 "German"이 더 현대적이었습니다. 소련에서는 자동차가 전후 황폐화 상황에서 개발되었습니다.



1950년대 초, Moskvich-400을 시대 정신에 맞춰 기술적으로 진보된 제품으로 긴급하게 교체해야 한다는 것이 분명해졌습니다. 현대화는 "노인"을 돕지 않을 것입니다. 단지 새로운 신체의 모델 일뿐입니다.

Moskvich-402의 탄생

자동차 작업은 1950년에 시작되었습니다. 당시 MZMA 설계국에는 경험이 풍부한 엔지니어가 없었습니다. 따라서 GAZ 및 ZiS 공장의 전문가가 Moskvich-402 개발에 참여했습니다.

I. I. Okunev는 새로운 엔진을 만드는 데 도움을 주었고 당시 막 문을 닫았던 모스크바 오토바이 공장에서 MZMA로 전환했습니다.
Moskvich-402 개발의 주요 역할은 Gorky 자동차 공장 직원이 담당했습니다. 자동차가 볼가와 같은 디자인을 받은 것은 아무것도 아닙니다. 그런데 신체 부위용 금형은 GAZ에서 제조되었습니다.

1951년에는 7대의 실험용 Moskvich-402-425 차량이 조립되었습니다. 생성된 각 사본은 어떤 면에서 달랐습니다. 테스트 중에 디자이너는 단일 디자인을 선택했습니다.



이전에 소련 자동차 산업에서 사용되지 않았던 많은 기능을 받았습니다.

• ? 파노라마 앞유리 - 솔리드 곡선
  
• ? 텔레스코픽 충격 흡수 장치
  
• ? 전면 핀리스 서스펜션
  
• ? 초인종 버튼
  

자동차의 외관이 너무 매력적이어서 사람들은 해외에서 자동차를 구입하는 것을 좋아했습니다.

모델 402 특징

이전 차량과 달리 차량은 강성이 향상된 넓은 차체를 받았습니다. 안에는 5명이 들어갈 수 있었어요. 이전에는 트렁크 내부로만 들어갈 수 있었지만 이제는 외부에서도 이 공간에 접근할 수 있게 되었습니다.



자동차에는 표준 히터, 방향 표시기, 심지어 라디오도 장착되었습니다. 1950년대 초 유럽산 외국 자동차 대부분은 그렇지 않았습니다.

독립적인 핀리스 프론트 서스펜션을 사용함으로써 Moskvich-402는 이동 중에 더욱 편안해졌습니다. 전기 장비는 12V로 설치되었습니다. 이전에는 XNUMXV였으며 오래되고 문제가 있었습니다.

리어 액슬은 변경되지 않았지만 기어박스는 특별한 확장을 받았습니다. 이를 통해 엔지니어는 구동축을 단축하고 이동 중에 진동을 더욱 줄일 수 있었습니다.

물론 Moskvich-402는 매우 단단하지만 이전 버전과 비교하면 움직임이 상당히 편안합니다.

Moskvich-407의 탄생

새로운 MZMA 모델은 모든 사람에게 좋았지만 실제로 독일 Opel Kadett K38에서 복사한 하부 밸브 엔진은 절망적으로 구식이었습니다. Moskvich-402의 경우 부피가 증가했지만 여전히 22,7리터입니다. 와 함께. 자동차 중량 40톤당으로는 충분하지 않습니다. 외국 자동차의 경우 이 수치는 최대 XNUMX마력으로 XNUMX배에서 XNUMX배 더 높았습니다. 와 함께.



설계자들은 모든 국제 표준을 충족하는 새로운 오버헤드 밸브 엔진을 개발하기로 결정했습니다. 엔진을 만들어 인덱스 406을 지정했지만 대량 생산에 투입할 수 없었습니다.

국가는 해외에서 최신 공작 기계를 구매하기 위해 외환 보유액을 할당하는 것이 부적절하다고 간주했습니다. 공장 경영진이 자체적으로 대처하라는 지시가 내려졌다.

결과적으로 Opel Kadett K38의 혈통을 이어받았지만 여러 가지 개선 사항이 적용된 동일한 장치를 기반으로 하는 새로운 엔진이 개발되었습니다.

모터는 다음을 받았습니다:

• ? 변위 1 cm360
  
• ? 전력 45리터. 와 함께.
  
• ? 오버헤드 밸브 배열
  
• ? 알루미늄 실린더 헤드
  

디자이너들은 당시 자신이 할 수 있는 모든 작업을 수행했습니다. 해외 Moskvich-407에 대한 높은 수요에서 알 수 있듯이 엔진은 정말 훌륭했습니다. 이 모델의 자동차 중 약 50%가 수출되었습니다.



새 차의 외관은 거의 변하지 않았습니다. 측면에 장식용 스테인리스 스틸 요소가 있고 후면 도어에 단축된 몰딩이 있는 것으로 구별할 수 있습니다.

특징 Moskvich-407

새로운 엔진을 설치하려면 옥탄가가 더 높은 휘발유를 사용해야 했습니다. 사용 설명서에는 Moskvich-407에 A-72의 재급유가 필요하다고 명시되어 있습니다. 그러나 극단적인 경우에는 여전히 66 휘발유를 사용하는 것이 가능했습니다.

볼륨과 출력이 증가한 오버헤드 밸브 엔진 덕분에 차량의 크로스컨트리 능력이 향상되었습니다. 이 모델의 권장 순항 속도는 90km/h입니다. 더운 여름에도 엔진이 과열될 염려 없이 몇 시간 동안 이렇게 이동할 수 있었습니다.
추월이 필요한 경우 엔진은 쉽게 차량을 110km/h까지 가속했습니다.



수년간 생산되면서 자동차는 여러 가지 변화를 겪었습니다.

• ? 1958 – 후드에 "Moskvich"라는 문구가 나타납니다.
  
• ? 1959 – 4단
  
• ? 1960 – 하이포이드가 아닌 리어 액슬이 새로운 라디에이터 그릴인 헤포이드 리어 액슬로 교체되었습니다.
  
• ? 1962 – 범퍼는 생산 비용을 단순화하고 줄이기 위해 특유의 "송곳니"를 잃었습니다.
  

소련 자동차의 스타일 변경에는 특별한 원칙이 따랐다는 점에 유의해야 합니다. 기계는 현대화되었을 뿐만 아니라 비용 절감을 위해 단순화되었습니다. 따라서 이제 수집가들 사이에서 요구되는 것은 생산 첫해의 모델입니다.

과도기적 Moskvich-403

모델 403은 과도기 모델로 간주되며 1963년부터 1965년까지 잠깐만 생산되었습니다. 외부 적으로 자동차는 세 부분으로 구성된 후방 조명을 제외하고 Moskvich-407과 거의 다르지 않았습니다.



그러나 기술적으로 전환 모델은 훨씬 더 발전했습니다. 차세대 자동차에서 여러 구성 요소와 어셈블리를 받았지만 차체와 엔진만 동일하게 유지되었습니다.

많은 사람들은 왜 Moskvich-403이 407 모델 이후에 등장했는지 의아해합니다. 이는 복잡한 문제이며, 제조사의 편의와도 연결됩니다. 문제는 전환 옵션이 일시적이었고 새 인덱스(및 모든 세부 정보도 포함)를 제공하는 것이 불편했다는 것입니다. 따라서 그들은 403년 전에 존재했고 한때 생산에 들어가지 않았던 실험용 엔진 중 하나에 속했던 오래된 10을 부활시켰습니다.

튜닝인가 복원인가?

이제 Moskvich-402/407/403을 기반으로 만들어진 흥미로운 프로젝트를 찾을 수 있습니다. 대부분의 자동차는 복원되지만 때로는 강력한 V6 또는 V8 엔진으로 다시 제작되기도 합니다.

그러나 오래된 자동차를 스포츠 모델로 바꾸려고 서두르지 마십시오. 안전 마진은 그러한 남용을 위해 설계되지 않았습니다. Moskvich를 이상적으로, 아마도 원래 상태로 복원하거나 단순히 현대성 정신으로 스타일을 변경하는 것이 좋습니다.



이러한 자동차는 이미 진정한 복고풍이므로 원래 형태로 보존하는 것이 좋습니다. 자녀와 손자에게 보여줄 뿐만 아니라, 스스로도 기억에 남을 만한, 근심 걱정 없는 시간이 될 것입니다!