DIY 볼 교체 - 부품 자원을 두 배로 늘리는 방법

볼 조인트는 경첩이라는 단순한 부품입니다. 덕분에 바퀴가 회전할 수 있고 노면에 대한 위치가 변경되지 않습니다. 부품이 무게를 지탱하기 때문에 차, 서비스 가능성은 안전하고 편안한 운전에 중요합니다.


서스펜션의 디자인은 다양합니다. 예산 모델에 각각 하나의 공이 있는 경우가 가장 많으며 고급 모델에는 외부 및 내부 두 개가 있을 수 있습니다. 다중 링크의 경우 상단과 하단에 배치되며 일부 모델(대개 독일)에서는 바퀴당 최대 5개의 경첩이 있을 수 있습니다.

증상

마모로 인해 구형 팁이 차체에서 튀어나오고 차량이 아스팔트 위에 앉는 상황을 방지하려면 오작동을 사전에 식별해야 합니다.

• ✅ 고르지 않거나 품질이 좋지 않은 도로에서 운전할 때 노크 소리가 들리며 약하거나 강할 수 있습니다.
  
• ✅ 스티어링이 더 딱딱해지고, 회전이 더 어려워지며, 차가 옆으로 쏠릴 수도 있습니다. 정상적인 서스펜션 조건에서는 직선 경로를 따르지 않습니다.
  
• ✅ 기동시 허브에서 삐걱거리는 소리가 나고 거칠음이 나타납니다.
  
• ✅ 앞 차축의 타이어가 고르지 않게 마모되고 트레드가 가장자리에서 더 많이 마모됩니다.
  

다른 구성 요소로 인해 노크 및 기타 문제가 나타날 수도 있습니다. 예비 부품을 구입하기 위해 서두를 필요가 없으며 진단을 수행하는 것이 좋습니다.

볼 조인트를 확인하는 방법

여러 가지 방법이 있습니다. 사용하는 데 특별한 장비가 필요하지 않습니다. 필요한 것은 구덩이나 육교, 그리고 조수뿐입니다. 작업 수행 옵션은 다음과 같습니다.

• ✅ 상부 지지용. 자동차를 핸드브레이크에 올려 놓으세요. 한 사람이 브레이크를 밟고, 두 번째 사람은 바퀴 윗부분을 잡고 앞뒤로 흔들어야 합니다. 약간의 유격이라도 있다면 부품을 바꿔야 합니다.
  
• ✅ 하단의 경우 타이어를 들어올려 흔드는 방법을 이용하시면 됩니다. 단단히 고정되지 않으면 아래 설명된 방법을 사용하여 확실히 확인하는 것이 가장 좋습니다.
  
• ✅ 차를 구덩이나 고가도로로 운전하세요. 테스트할 면을 들어올리고 볼 마운트와 주먹이나 레버 사이에 프라이 바를 삽입합니다. 가장 중요한 것은 고무 부분이 손상되지 않도록 하는 것입니다. 살짝 흔들어 연결하면 약간의 움직임도 보입니다.

검사를 통해 결과를 얻을 수도 있습니다. 부츠가 찢어지거나 갈라지면 먼지와 모래가 내부로 들어가서 장치가 고장날 가능성이 높습니다.

변경 방법

모든 차량에 하부 볼 조인트를 교체하는 과정을 거치는 것이 좋습니다. 상단은 위치 조정과 유사한 방식으로 변경됩니다. 볼을 부착하는 방법에 따라 지침이 다를 수 있습니다. 장치를 미리 검사하여 어떤 도구가 필요한지 파악하는 것이 가장 좋습니다.

지지대가 레버에 눌려지면 자동차 제조업체는 전체 어셈블리를 교체하는 것이 좋습니다. 하지만 돈을 절약할 수 있습니다. 이렇게 하려면 터너나 자동차 정비사에게 연락하여 오래된 볼 조인트를 누르고 그 자리에 새 볼 조인트를 조심스럽게 배치해야 합니다. 이를 위해서는 일반 차고에서는 흔히 볼 수 없는 특수 장치가 필요합니다.

핀에 나사로 고정된 너트로 힌지를 고정하는 경우 지침은 다음 단계로 구성됩니다.

• ✅ 장착 위치를 점검하고 브러시로 먼지를 제거한 후 리퀴드 키로 넉넉하게 처리합니다. 또한 레버 이동 거리가 더 커지도록 스태빌라이저 링크를 분리하는 것이 좋습니다.
  
• ✅ 너트를 떼어내고 나사를 풀되 완전히 풀지는 마세요. 종종 액슬 샤프트에 위치하며 레버의 시트에서 볼을 움직여서만 제거할 수 있습니다.
  
• ✅ 주요 비결은 바퀴를 제거하거나 큰 망치로 두드리는 등의 작업을 할 필요가 없다는 것입니다. 서스펜션 스프링의 힘은 핀을 제거하는 데 사용됩니다. 휠이 수평이면 주먹과 레버 사이에 약간의 거리가 있으므로 리미터를 삽입해야 합니다. 적당한 두께의 끌이나 다른 금속 물체를 선택하는 것이 가장 좋습니다
  
• ✅ 그런 다음 잭으로 바퀴를 들어 올려야 합니다. 차가 올라가면 스프링이 공에 점점 더 많은 압력을 가하게 됩니다. 딸깍 소리가 들리면 손가락이 자리를 떠난 것입니다. 남아 있으면 해머로 매달린 바퀴의 스티어링 너클을 두드릴 수 있습니다. 보통 2~3번이면 충분해요
  

조심스럽게 역순으로 다시 조립하세요. 고무 부트와 손가락의 실을 손상시키지 않는 것이 중요합니다. 어떤 경우에도 힌지 조인트를 망치로 박아서는 안됩니다.


두 번째 옵션은 나사 또는 리벳으로 고정하고 스티어링 너클의 눈에 커플링 볼트로 고정하는 볼 조인트입니다. 이 경우 작업은 약간 다릅니다.

• ✅ 액체 렌치로 볼트를 처리하고 5~10분 동안 방치한 후 조심스럽게 너트를 풀어줍니다. 눈에서 볼트를 제거하려면 먼저 래칫으로 돌린 다음 반대쪽을 누르고 잡아 당겨야합니다.
  
• ✅ 체결방법에 따라 힌지를 풀거나 리벳을 뚫어야 하며, 대신 적당한 직경의 볼트를 사용해야 합니다.
  
• ✅ 손가락을 눈에 넣을 때 주의하면서 역순으로 재조립하세요. 이 단계에서 부츠가 손상되는 경우가 많습니다.
  

레버 전체를 교체한 경우 기존 부품을 제거하고 그 자리에 새 부품을 설치해야 합니다. 가능하다면 강한 진동에도 풀리지 않는 새 패스너와 자동 잠금 너트를 사용하십시오.

볼조인트의 수명을 늘리려면 어떻게 해야 할까요?

부품의 수명은 제작 유형과 품질에 따라 15~120km입니다. 그러나 거의 모든 것을 수정하여 평소보다 평균 두 배 더 오래 지속되도록 할 수 있습니다.

• ✅ 힌지 조인트용 고품질 윤활유를 구입하세요. 대부분의 경우 Liqui Moly Thermoflex Spezialfett, Molykote PG-65, Motul Tech Grease 300, Amalie Elixir Green Synthetic Calcium Sulfonate Grease 또는 Agrinol의 ShRB-4 옵션 중 하나가 사용됩니다. 최신 제품은 이전 제품에 비해 성능은 떨어지지 않지만 가격은 몇 배 저렴합니다.
  
• ✅ 부츠 바닥에 있는 링을 조심스럽게 제거하세요. 고무부분이 긁히지 않도록 끝부분을 들어 올려 올려주세요. 그런 다음 들어 올리거나 제거하고 공장에서 설치된 윤활유를 제거하면 종종 윤활유가 충분하지 않습니다. 완벽한 결과가 필요하지 않습니다. 힌지 부분과 부츠 내부의 컴파운드를 닦아내기만 하면 됩니다.
  
• ✅ 새 윤활제를 바르십시오. 주사기를 사용하여 금속과 나일론 인서트 사이의 구멍에 윤활제를 넣는 것이 좋습니다. 그러나 단순히 적당한 레이어를 주변에 배치하면 이동함에 따라 구성이 저절로 분산됩니다. 부츠를 신은 후 터지지 않도록 많이 넣을 필요는 없습니다. 부품을 다시 조립하세요.
  
• ✅ 겨울이 지나면 고무 요소에 균열이 있는지 검사하십시오. 표면이 손상된 경우 보호 부품을 교체할 수 있으며,
  겨울이 오기 전에 꽃밥을 청소하고 실리콘 그리스로 처리하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 탄성이 증가하고 온도가 떨어질 때 균열이 발생하는 것을 방지할 수 있습니다.
  

볼에 충분한 양의 고품질 윤활유가 있고 부츠가 손상되지 않으면 수명이 몇 배 더 길어집니다. 때로는 보호 요소가 여러 번 변경되지만(동시에 윤활유를 업데이트할 수 있음) 힌지는 완벽한 상태로 유지됩니다. 자동차 서비스 기술자들은 볼 조인트가 거의 항상 마모로 인해 고장나는 것이 아니라 물과 모래가 안으로 들어가기 때문에 고장이 난다고 주장합니다.