15세 겔렌드바겐 - 최고급 SUV의 노후 문제

Mercedes Gelendvagen은 전설입니다. Автомобиль 소련 UAZ보다 조금 늦은 1970년대 후반에 등장했으며 외관상 큰 변화 없이 지금도 생산되고 있다. 그러나 SUV는 점점 더 많은 종소리와 휘파람을 불고 있으며 종종 크로스 컨트리 능력을 잃습니다.


오늘은 중고 Gelik을 선택하는 방법에 대해 이야기하겠습니다. 가장 일반적인 자동차 문제에 대해 이야기합시다. 결국 중고 시장의 가격으로 판단하면 수요가 많습니다. 그렇지 않으면 1980년대 후반과 1990년대 초반의 사본에 대해 800 루블을 요구하지 않았을 것입니다.

차체와 인테리어 - 어디를 봐야 할까요?

메르세데스는 당시로서는 거의 이상적인 자동차였습니다. 각 모델에는 결함이 있지만 일반적으로 이 브랜드의 자동차는 세심하게 고려되었으며 완벽함의 정점입니다.



이 모든 것이 1980년대 전반부 메르세데스-벤츠 G클래스에 적용됐다. 그러나 시간은 멈추지 않으며 한때 엔지니어링 솔루션의 정점이었던 것이 이제는 종종 미소를 짓게 됩니다. 이제 "Gelik"은 구식 디자인을 현대적으로 채워줍니다.

메르세데스-벤츠 G클래스를 구매할 때 가장 먼저 주목해야 할 것은 차체다. 1980년대의 옛 머스를 기억한다면 '부식'이라는 단어가 바로 떠오를 것이다. 이 브랜드의 자동차를 전신으로 찾는 것은 진짜 문제입니다.

이 모든 것은 연령만 고려하여 Gelenvdagen에 적용됩니다. 부식되지 않은 90년대 자동차를 찾는 것은 기적이거나 새로운 페인트 작업입니다. 그러나 그것은 당신을 구하지 못할 것입니다. XNUMX~XNUMX년 안에 버그가 다시 나타날 것입니다.

2010년에 나온 자동차에도 녹이 슬고 그 이전의 자동차는 더욱 심합니다.

겔릭을 구매하는 사람들은 의식적으로 신체 상태를 모니터링하고, 주기적으로 치료하고, 착색하고, 용접합니다. 그러나 시장 바닥에서 그러한 사본을 찾을 것이라고 기대하지 마십시오. 이는 800 루블입니다.



가장 중요한 것은 프레임이 손상되지 않았다는 것입니다. VIN이 있는 경우 특히 주의해야 합니다. 읽을 수 없는 경우에는 차량 등록이 불가능합니다. 본체 번호는 후드 아래의 플레이트입니다. 갑자기 프레임 VIN과 일치하지 않을 수 있습니다. 번호판이 변경된 자동차 인 새 소유자에게는 이것이 정말 놀라운 일입니다.



내부는 상태를 살펴보고 전기가 작동하는지 확인해야 합니다. 적을수록 좋습니다. 버튼의 절반이 작동하지 않으면 소유자가 자동차를 정비하지 않은 것입니다. 겔리카는 구조적 안전 여유가 있기 때문에 무언가가 떨어질 때까지 주행할 수 있습니다. 많은 사람들이 이 SUV를 이런 식으로 사용합니다.

썩은 차를 가져다가 분해하고, 처리하고, 분사하고 다시 칠할 수 있는 옵션이 있지만 이는 심각한 투자입니다. 시간과 차고가 있으면 좋으며 그렇지 않으면 비용이 150 루블 이상입니다.

현탁

Mercedes-Benz G의 섀시는 종종 영원하다고 불리지만 원칙적으로는 그렇지 않습니다. 예, 신뢰할 수 있지만 최소한 가끔씩 서비스를 받아야 합니다. 일부 운전자는 연속된 교량에서 파손될 것이 없다고 확신합니다. 하지만 오일, 경첩, 부츠는 어떻습니까?



기어박스 베어링이 때때로 고장납니다. 글쎄, 충격 흡수 장치가 달린 스프링은 60-100km 이상을 견딜 수 없습니다. 불행히도 스티어링 댐퍼는 영원히 지속되지 않습니다.

최신 자동차에서는 서스펜션 위치 센서, ABS 및 프레임 아래 배선이 작동하지 않는 경우가 많습니다. Gelika의 라이딩이 영원할 것이라고 확신하는 오프로드 주행 팬은 때때로 깨진 프레임 대들보와 연결 암을 발견하고 놀라곤 합니다.

Mercedes-Benz G에는 두 개의 카르단 샤프트가 있습니다. 하나는 메인 샤프트이고 두 번째는 트랜스퍼 케이스에 사용됩니다. 장치는 신뢰할 수 있지만 특히 오프로드 주행이 예상되는 경우 가로대에 윤활유를 바르고 유지 관리해야 합니다.

Mercedes Gelendvagen의 섀시를 일반 승용차와 비교하면 몇 포인트 더 높습니다. 여기에 샘이 좀 있었으면 좋겠어요!

전기

1999년 이후 대부분의 Mercedes-Benz G에는 수많은 전자 옵션이 장착되었습니다. 그러나 좋은 소식은 SAM 블록이 없고 배선이 고전적이라는 것입니다. 숙련된 자동차 전기 기술자가 모든 것을 수리하며, 기술이 있으면 독립적으로 수리합니다.



문제는 이전 소유자가 자동차에 투자하기를 꺼린다는 것을 나타냅니다. 전기는 기본적으로 안정적이지만, 진흙길을 자주 운전하면 배선이 썩습니다.

기어박스, 트랜스퍼 케이스 및 잠금 장치

거의 모든 Gelendvagens의 전송은 자동입니다. 가끔 기계공도 있지만 이는 전체의 1~2% 정도다.
수동 변속기에 대해서는 의문의 여지가 없으므로 기적적으로 그러한 사본을 발견하면 반드시 가져 가십시오. 그러나 라인업에서 2,3 가솔린 또는 3,0 디젤 엔진이 가장 약한 엔진을 가지고 있다는 점을 고려해야합니다. 그러나 그들은 다른 사람들에 비해 경제적입니다.

자동 변속기의 경우 722.3에서 722.9까지 전체 라인이 있습니다. 가장 안정적인 것은 722.3/4입니다. 722.5의 경우 XNUMX단 기어에 대한 의문이 가끔 제기되지만 원칙적으로는 불필요한 종소리가 없는 유압식 자동 변속기입니다.

버전 722.6은 전자적으로 제어됩니다. 2001년까지 단점이 있었지만 그 이후에는 가장 신뢰할 수 있는 버전 중 하나로 간주되기 시작했습니다.

"가장 신선한" 기어박스 722.9는 한동안 문제를 일으키지 않지만 밸브 본체가 최고가 아니며 수리 비용이 천문학적으로 비쌉니다. 일반적으로 상자는 분류하는 것이 더 안전하지만 즉시 계약 상자로 교체됩니다.



트랜스퍼 케이스와 잠금 장치는 간단하지만 정기적인 유지 관리가 없으면 모든 유압 장치, 공압 장치 및 기타 진공 드라이브가 매우 빨리 고장납니다. 이것을 수리하는 것은 어렵고 비용이 많이 듭니다. 많은 사람들이 이런 방식으로 자동차를 판매합니다. 새 주인이 정리하게 해주세요!

모터

메르세데스-벤츠 G에는 엔진이 많았지만, 철저한 진단 없이는 1995년 이전에 생산된 구형 엔진을 함부로 건들어서는 안 됩니다.

최고의 가솔린 ​​엔진:

• ? M102
  
• ? M103
  
• ? M104
  
• ? M110
  
• ? M112
  
• ? M113
  
• ? M117
  

디젤 엔진은 일반적인 유지 관리를 통해 문제가 없으며 쉽게 1km를 지속할 수 있습니다. 지속적으로 실패하는 유일한 장치는 G000 CDI에 설치된 OM000입니다. 이 수정 사항을 구입하지 않는 것이 좋습니다.

디젤 장치는 특히 이전 버전의 경우 경제적이고 간단합니다. 그러나 이미 특정 인스턴스를 살펴봐야 합니다. 유지 관리가 부족하면 "백만장자"도 망칠 수 있습니다.



AMG의 터보차저 버전은 특히 2008년 이후로 놀라울 정도로 더 안정적이지만 수리 비용이 훨씬 더 비쌉니다.

어떤 Gelendvagen을 선택해야 할까요?

Gelendvagen을 선택할 때 조언을 해주는 것은 감사할 일이 아닙니다. 잠재적인 구매자마다 자신만의 작업이 있으며 대부분은 Gelik만 필요합니다. 그리고 일부는 특히 실제 독일 SUV를 찾고 있습니다.

Mercedes-Benz G-Class를 유지하는 데는 비용이 많이 듭니다. 이것이 외국산 UAZ라고 확신하는 사람들은 많은 "놀라운 발견"을 기다리고 있습니다. 800 루블의 가격으로 인해 많은 사람들이 SUV에 접근할 수 없다는 것이 좋습니다.

많이 운전할 계획이라면 디젤 버전을 추천할 수 있지만, 역동성과 '멋짐'을 기대해서는 안 됩니다. G500과 AMG의 가솔린 ​​젤리카는 연료를 많이 소비하지만 잔인함의 정도는 상상을 초월합니다. 드문 여행을 위해 자동차를 두 번째 또는 세 번째 자동차로 구입한 경우에는 가져갈 수 있습니다.

유일한 일반적인 조언은 2000년부터 2008년까지 SUV를 구입하는 것이 더 낫다는 것입니다. 하지만 재정이 허락한다면 마음이 원하는 것은 무엇이든 가져갈 수 있습니다!



한 번 구매에 투자하고 아무것도하지 않고 5-10 년 동안 운전하려는 사람들에게 Mercedes-Benz G-Class는 절대 권장되지 않습니다!