윈드쉴드 틴팅

착색 - 특수 코팅 또는 필름으로 자동차 창문을 어둡게 합니다. 결과 효과는 사용된 재료의 품질과 광 투과율과 관련이 있습니다. 틴팅은 차량의 외관을 고급스럽게 만들 뿐만 아니라 순전히 실용적인 특성도 가지고 있습니다. 어두워진 차량에서는 침입자가 관심을 가질 수 있는 개인 물품이 보이지 않습니다. 틴팅 덕분에 실내를 과열시킬 수 있는 뜨거운 햇빛이 차량 내부로 침투하지 않습니다. 사고, 사고의 경우 필름은 추가 안전을 제공합니다. 충돌 시 유리 파편이 다른 방향으로 흩어지지 않습니다. 토닝에는 여러 분류가 있습니다.

디밍 레벨로

이는 GOST 32565-2013에 의해 정의됩니다. 전면 유리와 전면 측면 창문의 투명도는 최소 70%(이전에는 75%)여야 합니다. 대부분의 자동차는 빛 투과율이 80~95%인 유리를 사용하여 조립 라인을 떠납니다. 즉, 10% 정도 어둡게 할 수 있는데 이는 거의 눈에 띄지 않습니다. 좁은 띠 형태로 앞 유리 상단을 착색하는 것이 합리적이며 합법적입니다. 투명도를 가질 수 있지만 너비는 제한되어 있습니다. 을 위한 자동차 카테고리 M1(승용차, 좌석 수는 8개 이하) 이 매개변수는 14cm를 초과할 수 없습니다(TR TS 018/2011). 후면 반구는 법에 저촉되지 않는 어둠의 수준에 따라 필름이나 기타 수단으로 착색될 수 있습니다. 단, 양쪽에 사이드미러가 있는 경우(실내미러가 없을 수도 있음)

어둡게 하는 방법

원칙적으로 자동차의 창문을 어떻게 착색하는지는 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 투명도가 설정된 표준을 충족한다는 것입니다. 자동차 제조업체는 고객의 희망을 고려하여 공장에서 직접 디밍을 수행합니다. 이를 위해 필름이 사용되지 않고 특수 미세 분산 페인트가 사용됩니다. 덮개는 외부 영향에 민감하지 않으며 빛 투과율이 법규에 위배되지 않습니다. 그러나 더 이상 유리에서 컴포지션을 제거할 수 없습니다. 공장 외에도 다른 착색 방법이 사용됩니다.

무열 필름

약간 보랏빛이 도는 투명한 재질입니다. 유리에 설치 후 필름이 거의 보이지 않지만 햇빛과 열로부터 잘 보호됩니다. 투명도 수준은 85%입니다. 이렇게하면 GOST에 따라 앞 유리 및 전면 창의 스티커에 필름을 사용할 수 있습니다. 장점은 분명합니다. 내부가 너무 많이 가열되지 않고 실내 장식품, 직물 및 플라스틱이 덜 연소됩니다. 자동차가 이러한 필름으로 보호되면 더운 날씨에 거리와 자동차 내부의 온도 차이가 20 ° C에 도달 할 수 있습니다.

거울 및 실리콘 틴팅

첫 번째 유형의 조광은 금속 미립자를 포함하는 재료의 사용을 포함합니다. 이러한 "첨가제"는 거울 효과를 만듭니다. 그러나이 착색 방법은 GOST에서 허용하지 않습니다. 밤에는 거울 유리가 마주 오는 자동차의 헤드라이트를 반사하여 운전자의 눈을 멀게 합니다.



실리콘 코팅은 필요할 때 제거하고 다시 적용할 수 있다는 점에서 흥미롭습니다. 정적 효과로 인해 유리에 고정이 수행됩니다. 재료의 품질에 따라 사이클 수는 500에 이릅니다. 실리콘 틴팅은 투명도에 관계없이 적용할 수 있지만 고정된 자동차에만 적용할 수 있습니다. 움직이고 검사관이 멈추면 벌금이 부과됩니다(필름이 GOST의 요구 사항을 충족하지 않는 경우). 동시에 교통 경찰은 장치로 측정하지 않고 처벌을 부과 할 권리가 있습니다. 이 경우 착색 이형 필름은 커튼과 같은 "가시성 장애"로 간주됩니다.

전자 틴팅

창을 어둡게하는 가장 비싸고 가장 현대적인 방법. 전문 자동차 서비스나 적절한 장비가 있는 공장의 조건에서만 사용이 가능합니다. 방법은 유리에 통합되어 전류를 전도하는 재료를 사용하는 것입니다. 운전자는 리모콘을 사용하여 공급되는 전압의 양을 변경하여 유리의 투명도를 조정합니다.

톤을 맞추는 다른 방법이 있습니다. 예를 들어, 스프레이. 이 방법은 또한 전문적인 개입이 필요하며 공장에서 수행할 수 있습니다(유리를 분해하여 진공 챔버에 넣어야 함). 금속 또는 폴리머 입자가 코팅으로 사용됩니다. "더블 틴팅"이라는 것도 있습니다. 이것은 표준보다 어둡게 추가 (일반 이외에) 전면 창 설치를 의미합니다. 그러나 이것은 방법이라기보다 속임수에 가깝습니다.

법에 따라 색조를 확인하는 방법

유리의 빛 투과 수준은 정지된 위치에 있는 교통 경찰이 결정해야 합니다. 절차를 수행하려면 특수 장치인 타우미터가 필요합니다. 사용 시(낮이든 밤이든) 다음 조건을 충족해야 합니다.

• ✅ 공기 습도 - 40-80% 이내
  
• ✅ 온도 - +15 С° 이하
  
• ✅ 대기압 - 80~106kPa
  

테스트하기 전에 표면을 철저히 청소해야 합니다. 차가 충분히 오래된 경우에는 노후화로 인해 창문이 약간 흐려질 수 있습니다. 이 또한 고려해야 합니다. 테스트하기 전에 운전자는 장치에 씰이 있는지 확인할 권리가 있습니다. 검사관은 이를 방해할 수 없습니다. 측정 결과를 확인하기 위해 두 명의 증인을 초대합니다.

처벌

기기에서 사용자에게 불리한 기준과 1% 차이가 나더라도 과태료가 부과됩니다. GOST의 요구 사항을 충족하는 광 투과율의 필름을 넣었지만 게시물에서 이것이 사실이 아닌 것으로 판명되면 서두르지 마십시오. 소재의 진부한 마모로 인해 투명도가 저하되었을 가능성이 큽니다. 나타나는 흠집과 탁함은 빛의 투과를 감소시킵니다. 착색 외에도 교통 경찰 조사관은 제거 가능한 정전 요소(예: 전면 창의 커튼)에 대해 처벌할 수 있습니다. 차가 움직이지 않는 경우에만 사용할 수 있습니다. 그리고 그게 아니야! 또 다른 성가신 것은 등록 해지와 기술 검사를 통과해야 함을 알리는 서신 형태 일 수 있습니다. 여기서 틴팅이 제거 된 자동차를 보여줄 것입니다. 그러한 통지의 적법성은 논쟁의 여지가 있지만 실제로 발생합니다.



벌금 금액은 500 루블입니다. 20일 이내에 결제하시면 50% 할인을 받으실 수 있습니다. 교통 경찰 조사관에게 제지되고 벌금을 부과 한 후 필름을 다시 붙이기 위해 떠났다면 첫 번째 처벌 24 시간 후에 두 번째 처벌을받을 수 있음을 잊지 마십시오. 운전자는 코팅을 제거하고 GOST에 따라 유리 투명도를 가져오는 데 10일이 주어집니다. 이 시간 동안 그가 다시 검사관에 의해 중지되면 벌금은 1000 루블이 될 것입니다. (또는 15일 동안 행정적 체포). 일부 지역에서는 현장에서 필름을 제거해야 할 수 있습니다. 앞으로 재발에 대한 권리를 박탈할 계획이다. 그러나 지금까지는 프로젝트에만 있습니다. 또한 새로운 행정법 조항에서는 처벌을 강화할 계획입니다. 처음으로(제 12.5조, 5부) - 1000루블, 두 번째로(제 12.5조, 6부) - 3000루블.