전기 기술자에 대한 지식 없이 ABS 오작동을 찾는 방법 - 단계별 지침

켜져 있는 ABS 표시등은 이유 없이 나타나지 않는 불쾌한 놀라움입니다. 특히 겨울철에는 제동 효율이 감소해 안전성에 영향을 미칩니다. 자동차 전기 기술자를 찾을 필요는 없습니다. 수리 경험 여부에 관계없이 모든 운전자가 진단을 수행할 수 있습니다.


잠금 방지 제동 시스템의 구조와 작동 원리를 분해하는 것은 의미가 없습니다. 무엇이 잘못되었는지 파악하는 것이 훨씬 쉽습니다. 일반적으로 이는 퓨즈, 휠 센서, 톱니형 또는 자기 링 또는 ABS 제어 장치입니다. 구성요소를 하나씩 확인하다 보면 짧은 시간 안에 고장난 부분을 쉽게 찾아낼 수 있습니다.

작품의 특징

대부분의 현대 자동차에서는 프로그램과 연결용 커넥터가 있으면 컴퓨터 진단을 수행할 수 있습니다. 장비가 없을 때는 서비스 센터에 가야 합니다. 10~15분 안에 모든 오류를 찾아낼 수 있으므로 무엇이 잘못되었는지 찾는 것이 어렵지 않습니다.

오래된 자동차에는 자가 진단 기능이 있을 수 있습니다. 이를 사용하려면 해당 모델의 사용 설명서가 필요합니다. 일반적으로 커넥터의 특정 접점을 브리지해야 합니다. 그런 다음 제어 표시등이 몇 번 깜박였는지 세어보고 설명서를 사용하여 무엇이 잘못되었는지 알아보세요.

설명된 방법 중 하나를 사용할 수 없거나 기계가 오래된 경우 작동하려면 멀티미터가 필요합니다. 저렴한 전자 모델을 구입하는 것이 가장 좋습니다. 모델에서 데이터를 제거하는 것이 훨씬 쉽습니다.

퓨즈

"단순한 것에서 복잡한 것까지"라는 원칙에 따라 확인을 시작해야 합니다. 다음 권장 사항을 따르십시오.

• ✪ 필요한 퓨즈의 위치를 ​​확인합니다. 블록은 실내 또는 후드 아래에 있을 수 있으며 모두 모델에 따라 다릅니다. 차. 표지에는 각 요소의 목적과 그것이 설계된 현재 강도를 나타내는 상세한 도표가 있어야 합니다. 정보가 없는 경우에는 사용설명서나 인터넷에서 찾아보세요.
  
  
• ✪ 원하는 옵션을 조심스럽게 제거하세요. 촘촘하게 포장되어 있으므로 전용 집게를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 예비 퓨즈 세트가 함께 제공됩니다. 요소를 검사하고 접점에 탄소 침전물이 있거나 점퍼가 녹았거나 손상 징후가 보이면 부품을 교체하십시오.
  
  
• ✪ 집게가 없어 제거가 불가능한 경우 현지에서 확인 가능합니다. 이를 위해 퓨즈 상단에는 금속 접점이 있습니다. 멀티미터를 다이얼 모드로 설정합니다(신호음 기호 또는 선을 가리키는 화살표로 표시됨). 프로브를 누르면 장치에서 신호음이 울리면 모든 것이 정상입니다. 침묵하면 무결성이 침해됩니다.
  
  
• ✪ 어떤 이유로 ABS 퓨즈의 정확한 위치를 확인할 수 없는 경우 모든 요소를 ​​순서대로 울릴 수 있습니다. 이 작업은 몇 분 정도 걸립니다.

센서

각 바퀴에서 개별적으로 점검됩니다. 오른쪽 뒤쪽부터 시작하세요. 잭으로 차량을 들어올리고, 스탠드를 설치하고, 타이어를 분리해 접근할 수 있습니다. 작업은 여러 단계로 구성됩니다.

• ✪ 커넥터에 연결된 전선은 플라스틱 잠금 장치로 덮여 있습니다. 플러그는 제거하는 동안 쉽게 손상될 수 있으므로 조심스럽게 나사를 풀거나 걸쇠를 떼어내야 합니다. 플러그는 대부분 작은 상자에 있거나 아치 안쪽에 고정되어 있습니다. 조심스럽게 분리해야 합니다. 일자 드라이버로 플라스틱 클립을 누르고 조심스럽게 다른 방향으로 잡아당깁니다.
  
  
• ✪ 접점을 검사하고 상태를 평가하십시오. 부식과 산화는 전기 접점 청소 스프레이를 사용하면 가장 쉽게 제거됩니다. 플라크를 제거할 뿐만 아니라 향후 연결을 보호합니다. 녹이 많이 발생한 경우 먼저 사포나 작은 줄로 녹을 제거하는 것이 좋습니다. 심각한 손상의 경우 커넥터를 교체하는 것이 좋습니다.
  
  
• ✪ 접촉이 정상이면 센서를 확인하십시오. 이렇게 하려면 멀티미터를 저항 측정 모드로 설정하고 프로브를 플러그 접점에 누르십시오. 표시기는 500~900mA여야 합니다(일부 모델에서는 다를 수 있으므로 미리 정보를 찾는 것이 좋습니다). 값이 XNUMX이면 노드에 결함이 있는 것입니다.
  
  
• ✪ 표시기가 정상이면 서둘러 장치를 치울 필요가 없습니다. 커넥터에서 프로브를 제거하지 않고 허브를 여러 번 돌려야 하며 데이터가 점프해야 합니다. 판독값이 변경되지 않으면 자석 또는 톱니형 링이 고장난 것이므로 때로는 매우 더러워져 청소하는 데 도움이 됩니다. 그런데 대부분 이 부분을 바꿔야 하는 경우가 많습니다.
  
  
• ✪ 문제가 없다면 센서에 전압이 공급되는지 확인하세요. 직류(값 200)를 측정하도록 멀티미터를 설정하고 자동차 배선에서 나오는 접점에 프로브를 누릅니다. 엔진을 시동하지 않고 점화 장치를 켜십시오. 전압을 확인하십시오. 아마도 작을 가능성이 높지만 이는 정상입니다. 판독값이 XNUMX이면 회로를 울려 와이어 손상 위치를 찾아야 합니다.

때로는 작동 부품이 허브에서 나오는 센서의 단순한 오염으로 인해 문제가 발생하는 경우가 있습니다. 이 부분은 브러시로 조심스럽게 청소해야 합니다.

따라서 오작동이 확인될 때까지 각 휠을 점검해야 합니다. 운이 좋고 문제가 즉시 감지되면 계속할 필요가 없습니다. 대부분의 경우 하나의 장치가 실패하고 두 개가 실패하는 경우는 드뭅니다.

기타 이유

10년이 넘은 많은 자동차에는 ABS 시스템에 릴레이가 포함되어 있습니다. 따라서 다이어그램을 연구하고 그러한 노드가 있으면 해당 위치를 기억해야 합니다. 접점을 조심스럽게 제거하고 검사하십시오. 탄소 침전물이나 과열 징후가 있으면 고장난 부품을 교체해야 합니다.

파손된 릴레이를 외관상으로 식별하는 것이 불가능한 경우가 많습니다. 블록에서 동일한 것을 제거하고 ABS 시스템에 설치한 다음 점화를 켜는 것이 가장 좋습니다. 패널의 신호등이 켜지지 않으면 동일한 특성을 가진 새 부품을 구입하여 설치해야 합니다. 전기 회로의 연속성을 잊지 마십시오. 노후화되면 배선 문제가 발생할 수 있으므로 멀티미터를 사용하여 릴레이에 전압이 공급되는지 확인해야 합니다.

위의 모든 요소가 정상이라면 ABS 제어 장치를 확인해야 합니다. 종종 엔진 실의 칸막이 또는 심지어 아래에 불편하게 위치합니다. 접근을 제공하는 방법을 미리 파악해야 합니다. 이를 위해서는 육교나 구멍이 필요한 경우가 많습니다.

배선 하니스를 조심스럽게 제거합니다. 눌러야 하는 래치가 있는 방수 커넥터가 있습니다. 연결을 손상시키지 않는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 습기가 들어갈 수 있습니다. 접점을 검사하십시오. 산화 흔적이 있으면 세척제를 사용하여 하우징의 커넥터 자체와 배선으로 블록을 넉넉하게 처리해야합니다.

청소 후 잠김 방지 브레이크 시스템을 다시 연결하고 작동을 점검하십시오. 표시등이 꺼지지 않으면 ABS 제어 장치에 결함이 있을 가능성이 높습니다. 수리가 불가능하므로 새 부품을 찾아 교체해야 합니다.

저렴한 멀티미터를 구입하고 이 리뷰의 지침을 따르면 컴퓨터 진단을 받지 않고 서비스 센터에 가지 않고도 문제를 찾을 수 있습니다. 가장 중요한 것은 커넥터를 분리할 때 조심하는 것입니다. 그 위에 있는 플라스틱은 시간이 지남에 따라 부서지기 쉽고 너무 많은 힘을 가하면 쉽게 부러집니다.