인피니티, 차세대 전기차 콘셉트 선보여
인피니티는 라인업 확대에 나섰습니다. 전기 자동차 2030년까지. 많은 자동차 제조업체가 이미 비슷한 발언을 했지만 특히 주목을 받은 것은 차량 전기화를 향한 일본 브랜드의 움직임이었습니다. 주로 조직이 전기 자동차에 의존하고 있지만 액체 연료 및 하이브리드 버전을 포기하지 않을 것이기 때문입니다.
최근 공개된 공식 영상에서 인피니티는 회사가 실제로 2030년까지 대부분의 차량을 전력으로 전환할 계획이지만 이것이 모든 모델에 영향을 미치지는 않을 것이라고 밝혔습니다. 제조업체의 원칙은 다음과 같습니다. 구매자에게 최후 통첩을 제공하는 것이 아니라 특정 소비자의 라이프 스타일에 더 적합한 전원을 선택할 수 있는 기회를 제공합니다.
짧은 비디오에서는 거의 눈에 띄지 않는 컨셉 이미지도 보여줍니다. 차, 낮은 지상고로 인해 프로필이 즉시 눈에.니다. 프레임을 따라 더 나아가면 가솔린 또는 디젤 엔진을 분명히 암시하는 회전 속도계가 깜박입니다. 반면에 전기 부품에 대한 강조도 있기 때문에 곧 차세대 하이브리드 전기 자동차에 대한 공식 발표가 있을 것이라고 믿을 만한 이유가 있습니다. 가까운 미래에 내연기관을 탑재한 하이브리드가 대량 솔루션의 틈새 솔루션이 될 가능성이 있으며 인피니티는 이에 맞춰 제때에 출시되기를 원합니다.
프레젠테이션의 나머지 부분은 "완벽한 통합", "자연의 아름다움", "인간 경험"과 같은 문구가 뒤죽박죽되어 있어 모두가 다르게 해석할 수 있습니다. 그러나 비디오가 진행됨에 따라 또 다른 이미지가 깜박입니다. 고정 프레임에서 세 대의 자동차가 구별될 수 있으며 그 중 하나는 분명히 크로스오버입니다. 세 가지 실루엣 중 하나가 조금 전에 제시된 컨셉과 관련이 있는지 확실하게 말할 수는 없습니다. 인피니티가 일본 대형 자동차 제조사인 닛산의 자회사라는 점에서 최근 출시된 닛산 아웃 콘셉트카와의 연관성도 그다지 명확하지 않다.
최근 발표에서 우리가 추측한 것이 무엇이든, 인피니티에게는 앞으로 몇 년이 흥미로울 수 있습니다. 경쟁사가 한꺼번에 순수 전기 자동차 생산으로 전환하는 동안 회사가 실제로 내연기관 전력을 유지할 계획을 가지고 있는 경우 특히 그렇습니다.
영상에 나온 컨셉의 앞부분입니다. 사진: youtube.com
최근 공개된 공식 영상에서 인피니티는 회사가 실제로 2030년까지 대부분의 차량을 전력으로 전환할 계획이지만 이것이 모든 모델에 영향을 미치지는 않을 것이라고 밝혔습니다. 제조업체의 원칙은 다음과 같습니다. 구매자에게 최후 통첩을 제공하는 것이 아니라 특정 소비자의 라이프 스타일에 더 적합한 전원을 선택할 수 있는 기회를 제공합니다.
후면에서 보면 컨셉카의 스타일이 전혀 뒤떨어지지 않습니다. 사진: youtube.com
짧은 비디오에서는 거의 눈에 띄지 않는 컨셉 이미지도 보여줍니다. 차, 낮은 지상고로 인해 프로필이 즉시 눈에.니다. 프레임을 따라 더 나아가면 가솔린 또는 디젤 엔진을 분명히 암시하는 회전 속도계가 깜박입니다. 반면에 전기 부품에 대한 강조도 있기 때문에 곧 차세대 하이브리드 전기 자동차에 대한 공식 발표가 있을 것이라고 믿을 만한 이유가 있습니다. 가까운 미래에 내연기관을 탑재한 하이브리드가 대량 솔루션의 틈새 솔루션이 될 가능성이 있으며 인피니티는 이에 맞춰 제때에 출시되기를 원합니다.
프레젠테이션의 나머지 부분은 "완벽한 통합", "자연의 아름다움", "인간 경험"과 같은 문구가 뒤죽박죽되어 있어 모두가 다르게 해석할 수 있습니다. 그러나 비디오가 진행됨에 따라 또 다른 이미지가 깜박입니다. 고정 프레임에서 세 대의 자동차가 구별될 수 있으며 그 중 하나는 분명히 크로스오버입니다. 세 가지 실루엣 중 하나가 조금 전에 제시된 컨셉과 관련이 있는지 확실하게 말할 수는 없습니다. 인피니티가 일본 대형 자동차 제조사인 닛산의 자회사라는 점에서 최근 출시된 닛산 아웃 콘셉트카와의 연관성도 그다지 명확하지 않다.
Infinity의 또 다른 흥미로운 아이디어입니다. 사진: youtube.com
최근 발표에서 우리가 추측한 것이 무엇이든, 인피니티에게는 앞으로 몇 년이 흥미로울 수 있습니다. 경쟁사가 한꺼번에 순수 전기 자동차 생산으로 전환하는 동안 회사가 실제로 내연기관 전력을 유지할 계획을 가지고 있는 경우 특히 그렇습니다.
- 올렉 돈스코이
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