항공기 운전대를 잡는 것은 어렵지 않습니다-비행 학교에서 훈련의 특징

Стать пилотом 항공기 мечтал каждый мальчишка в детстве. Буквально единицы из многих тысяч воплотили фантазии в реальность, остальные забыли про небо или поглядывают на него с тоской.


비행기에는 접근할 수 없는 것 같고, 군대나 민간 항공에서만 조종사가 될 수 있습니다. 하지만 우주 비행사처럼 건강이 필요하고 젊었을 때 공부해야했습니다.

소형항공기 조종사가 될 수 있는 사람

실제로 모든 것이 훨씬 간단합니다. 소형 항공과 같은 것이 있습니다. 소련 시대에는 열정적인 사람에게는 장애물이 없었지만 이제 하늘로 가는 것이 이전보다 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 사실, 우리는 모든 일을 혼자서 해야 했고, 아니면 동료들과 함께 해야 했습니다.


Если задаться целью, выясняется, что управлять частным самолетом способен любой человек, признанный годным водить 자동차.

이를 위해서는 다음이 필요합니다.

✅ 어른이 되세요
✅ 전문적인 중등 또는 고등 교육을 이수하세요
✅ 특별검진을 받아보세요

목록에서 볼 수 있듯이 두 번째 사항만 의료기사 시험 합격 시 요구되는 사항과 다릅니다. 검사에 관해서는 의사들이 너무 까다 롭다고 말할 수는 없습니다. 이것은 소형 항공기입니다. 운전자 수수료와 비교해 보면 아마추어와 전문가에 대한 요구 사항이 다릅니다.

때때로 조종사를 꿈꾸고 훈련을 시작한 사람들은 실제로 심각한 문제라고 생각하는 것에 직면합니다. 이것은 공기병이며 현기증, 메스꺼움, 허약함으로 표현됩니다.

조종사를 꿈꾸는 사람에게 증상이 나타나더라도 당황하지 마십시오. 뱃멀미와 마찬가지로 이는 일시적이며 몇 시간 연습하면 사라집니다.


남성뿐만 아니라 여성도 조종사가 될 수 있습니다. 예전에는 소련 소녀들이 교육을 받지 못했지만 이제는 모든 것이 바뀌었습니다. 그들은 위대한 애국 전쟁 이후로 자신들이 훌륭한 조종사가 될 수 있다는 것을 알고 있었습니다.

훈련의 특징

훈련을 시작하기 전에 무엇을 거쳐야 하는지 이해해야 합니다. 조종사 훈련은 다단계 훈련 프로그램입니다.

조종사 훈련 단계:

✅ 이론수업
✅ 특수 컴퓨터 시뮬레이터에서 연습
✅ 항공편
✅ 연방 항공 운송국 시험

이 프로그램이 일반 교육 기관에서 공부하는 것과 유사하다고 생각할 필요가 없습니다. 그의 미래의 삶과 안전은 생도가 지식을 얻는 방법에 달려 있습니다. 일부 분야를 제대로 숙지하지 못하면 다음 분야를 이해하는 데 방해가 됩니다. 훈련을 마친 후 생도는 공중에서의 비상 상황에 대비해야 합니다.


학생은 이론 과목의 모든 시험에 합격할 때까지 연습을 할 수 없습니다. 이는 단순히 위험하며 형사처벌을 받을 수 있습니다.

비행 시뮬레이터는 미래 조종사 훈련에서 중요한 단계입니다. 그들의 도움으로 생도는 항공기 제어의 기본 사항을 배우고 이를 자동 수준으로 통합할 것입니다. 최신 프로그램과 장비를 사용하면 모든 상황, 기상 조건 및 엔진 문제를 시뮬레이션할 수 있습니다. 조종사는 즉각적이고 올바른 결정을 내리는 방법을 배울 수 있습니다. 실제 상황에서 이는 그와 승객 모두의 생명을 구하는 데 도움이 될 것입니다.

어떤 사람들은 비행 시뮬레이터의 도움으로 필요한 기술을 얻을 수 있다고 믿습니다. 사실 연습 없이 조종사가 되는 것은 불가능하다. 탐나는 "비행 증명서"를 받았더라도 정기적으로 하늘에서 훈련을 받아야 합니다.


연방 항공 운송국 시험 전 마지막 단계는 연습입니다. 각 생도는 40시간 동안 비행하고 167번의 착륙과 212번의 접근을 수행해야 합니다. 실습이 끝날 무렵에는 강사 없이 5시간, 시야가 제한된 조건에서 3시간 동안 스스로 비행해야 합니다.


그런 다음 성공적으로 시험에 합격하고 모두가 탐내는 파일럿 자격증을 손에 쥐어야 합니다. 이제 남은 것은 습득한 지식을 어떻게 적용할 것인지 알아내는 것뿐입니다. 이렇게 하려면 자신의 비행기를 구입하거나, 적합한 비행 클럽에 가입하거나, 항공기를 빌릴 수 있습니다.

그것은 무엇을위한 것인가?

꿈을 위해 노력하는 사람은 그 구현 단계에 대해 생각하지 않습니다. 그래서 그는 조종사가 되고 싶었고 해냈습니다. 그는 졸업하고 많은 노력과 돈을 썼습니다. 그럼 어쩌지?

일반적으로 대부분의 미래 조종사는 이미 자신이 원하는 비행기 종류에 대한 아이디어를 가지고 있거나 비행 클럽에 "측설"장소가 있습니다. 하지만 새로운 날개 달린 차량은 어떻게 해야 할까요? 매일 비행기를 타고 출근하지 마세요. 그리고 입구 근처에는 비행기를 주차할 수 없습니다.

일반적으로 조종사가 정기적으로 비행할 계획이라면 그렇게 값비싼 취미를 가질 수 있는 직업을 가져야 합니다. 게다가 비행기는 격납고에 보관되어야 합니다.


물론 비행클럽에 가입해 한 달에 한 번 정도는 갈 수 있지만, 단거리 휴양 비행은 금방 지루해진다. 그리고 다른 사람의 장비를 사용하여 멀리 여행하는 것이 허용되지 않을 것입니다.


그건 그렇고, 한때 소련에서 개발되어 90 년대에 거의 잃어버린 소형 항공기가 활발히 부활하고 있습니다. 장거리 경로를 계산하고 주유, 정차 및 휴식 장소를 계산하는 것이 가능합니다.

이제 소규모 항공 조종사들은 항공 공유 서비스를 제공하는 개발 회사를 꿈꿉니다. 지금까지 러시아는 미국과 EU 국가에서 이 산업과 거리가 멀었으며 주요 문제는 소형 항공과 관련된 법률을 조정할 필요가 있다는 것입니다.

항공기 선택의 특징

조종사가 재정적인 문제를 겪고 있지 않다면 자신의 항공기 구입을 고려해 볼 수 있습니다. 예산 옵션은 경엔진 항공기를 선택하는 것이며, 이를 통해 여행하는 것이 더 쉽고 안전할 것입니다.


이 클래스의 가장 인기 있는 항공기는 미국의 Cessna입니다. 이 회사는 1920년부터 경량 항공 시장에 종사해왔기 때문에 그들의 모델은 가장 어려운 조건에서 검증되고 테스트되었습니다.

다른 제조업체의 항공기를 검색할 수 있습니다.

✅ 권운
✅ 테크남
✅ 다쏘
✅ 파이퍼
✅ 비치크래프트
✅ 조디악

러시아에서 만든 경엔진 항공기가 있으며, 소련의 훈련용 모델이 중고 시장에서 종종 발견됩니다. 구매할 때, 모든 소형 항공기는 단일 클래스인 것처럼 보이지만 비행 중에 다르게 작동한다는 점을 이해해야 합니다. 컴팩트 모델은 핸들링이 더 좋은 경향이 있습니다.


고익 항공기는 저익 항공기보다 안정성이 더 좋습니다. 그러나 후자가 더 기동성이 뛰어납니다. 단일 엔진 비행기는 비행이 더 쉽기 때문에 초보 조종사에게 권장됩니다.

그런데 경비행기에서는 엔진 고장을 두려워할 필요가 없습니다. 이 비행기는 즉시 추락하지 않고 활강하므로 침착하게 착륙할 장소를 선택하여 착륙할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 당황하지 않는 것입니다. 왜냐하면 이것이 조종사의 주요 특성, 즉 스트레스에 대한 저항이기 때문입니다.

인간은 석기시대에 다시 날아가는 꿈을 꾸었습니다. 수천년 동안 고립된 몽상가들은 하늘로 솟아 오르려고 노력해 왔습니다. 최초의 비행기가 발명된 후에야 인류의 꿈은 실현되었습니다. 이제 아무것도 발명할 필요가 없습니다. 구름 위로 올라갈 수 있는 조종사 면허만 취득하면 됩니다.