
프리미엄 크로스오버 Mazda CX-60의 라이브 판매가 시작되었습니다.
Mazda는 새로운 크로스오버 CX-60의 판매를 보고했습니다. 어제부터 이것들이 자동차 일본 딜러의 쇼룸에서 '실시간'으로 시청하실 수 있습니다.
이 모델은 제조업체가 예상했던 것보다 더 인기가 있는 것으로 나타났습니다. 24월 5일 선주문이 시작된 순간부터 60월 중순까지 Mazda는 CX-9 000대에 대한 구매자를 찾을 계획이었습니다. 실제로 이러한 대담한 예측조차 초과되었습니다. 현재 고객 수는 XNUMX명에 육박하고 있습니다.
지금까지 프리미엄 크로스오버는 일본에서만 제공되며 e-Skyactiv-D라는 한 가지 수정 버전으로만 제공됩니다. 이것은 소위 "소프트" 유형의 하이브리드입니다. 흥미롭게도 이 엔진은 가솔린 엔진이 아닌 디젤 엔진을 기반으로 제작되었습니다.
현재 이 자동차는 오른쪽 핸들 버전으로만 제공됩니다. 사진: Youtube.com
Mazda CX-60 e-Skyactiv-D 엔진의 부피는 3,3리터입니다. 48V 스타터 발전기와 함께 작동하는 전원 장치의 출력은 254hp입니다. 와 함께.
하이브리드 엔진은 인상적인 배기량에도 불구하고 연료 소비가 낮은 것이 특징입니다. 크고 키가 큰 크로스오버는 혼합 모드에서 디젤을 4,7리터만 연소합니다. 이는 도시의 소비량이 약 6리터라는 것을 의미합니다.
e-Skyactiv-D 디젤 하이브리드 외에도 Mazda는 곧 여러 가지 버전의 자동차를 출시할 예정입니다. 첫 번째는 배기량 2,5리터, 188마력의 자연 흡기 가솔린 엔진을 탑재합니다. 와 함께. 이 버전은 러시아 자동차 애호가들의 관심을 끌 것입니다. 크로스오버는 Skyactiv-G라고 불릴 것입니다.
동일한 3,3리터 엔진을 사용하지만 231마력을 발휘하는 순수 디젤 버전도 출시될 예정입니다. 와 함께. – 스타터 제너레이터가 없습니다.
e-Skyactiv PHEV 플러그인 하이브리드도 나중에 선보일 예정입니다. 이 자동차의 후드 아래에는 2,5리터와 188리터 용량의 자연 흡기 가솔린 엔진이 있습니다. 와 함께. 하지만 175마력을 생산하는 전기 모터와 짝을 이룹니다. 와 함께. 이에 따라 하이브리드 전력 시스템의 출력은 327마력이 된다. 와 함께. 그리고 자연 흡기 엔진의 신뢰성에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 실망시키지 않을 것입니다.
일본인은 아름다운 크로스오버를 만들어냈습니다. 사진: Youtube.com
딜러 전시장에 도착한 Mazda CX-60 e-Skyactiv-D는 전륜구동으로만 제공됩니다. 두 번째 충전식 하이브리드도 동일합니다. 가솔린 및 디젤 버전에는 모노 및 60륜 구동이 모두 적용됩니다. Mazda CX-8의 모든 변종용 기어박스에는 XNUMX자동 변속기라는 대안이 없습니다.
선주문으로 판단하면 크로스오버의 가장 인기 있는 버전은 e-Skyactiv-D이므로 먼저 출시되었습니다. 이 차는 47%의 고객이 선택했습니다.
그리고 이제 재미있는 것은 Mazda CX-60의 가격입니다. 기본 크로스오버는 1,23만 루블에 구입할 수 있습니다. "추가 기능"이 없는 가장 "최고" 버전은 두 배 이상인 2,63만 달러의 비용이 듭니다.
이 모델은 제조업체가 예상했던 것보다 더 인기가 있는 것으로 나타났습니다. 24월 5일 선주문이 시작된 순간부터 60월 중순까지 Mazda는 CX-9 000대에 대한 구매자를 찾을 계획이었습니다. 실제로 이러한 대담한 예측조차 초과되었습니다. 현재 고객 수는 XNUMX명에 육박하고 있습니다.
지금까지 프리미엄 크로스오버는 일본에서만 제공되며 e-Skyactiv-D라는 한 가지 수정 버전으로만 제공됩니다. 이것은 소위 "소프트" 유형의 하이브리드입니다. 흥미롭게도 이 엔진은 가솔린 엔진이 아닌 디젤 엔진을 기반으로 제작되었습니다.

Mazda CX-60 e-Skyactiv-D 엔진의 부피는 3,3리터입니다. 48V 스타터 발전기와 함께 작동하는 전원 장치의 출력은 254hp입니다. 와 함께.
하이브리드 엔진은 인상적인 배기량에도 불구하고 연료 소비가 낮은 것이 특징입니다. 크고 키가 큰 크로스오버는 혼합 모드에서 디젤을 4,7리터만 연소합니다. 이는 도시의 소비량이 약 6리터라는 것을 의미합니다.
e-Skyactiv-D 디젤 하이브리드 외에도 Mazda는 곧 여러 가지 버전의 자동차를 출시할 예정입니다. 첫 번째는 배기량 2,5리터, 188마력의 자연 흡기 가솔린 엔진을 탑재합니다. 와 함께. 이 버전은 러시아 자동차 애호가들의 관심을 끌 것입니다. 크로스오버는 Skyactiv-G라고 불릴 것입니다.
동일한 3,3리터 엔진을 사용하지만 231마력을 발휘하는 순수 디젤 버전도 출시될 예정입니다. 와 함께. – 스타터 제너레이터가 없습니다.
e-Skyactiv PHEV 플러그인 하이브리드도 나중에 선보일 예정입니다. 이 자동차의 후드 아래에는 2,5리터와 188리터 용량의 자연 흡기 가솔린 엔진이 있습니다. 와 함께. 하지만 175마력을 생산하는 전기 모터와 짝을 이룹니다. 와 함께. 이에 따라 하이브리드 전력 시스템의 출력은 327마력이 된다. 와 함께. 그리고 자연 흡기 엔진의 신뢰성에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 실망시키지 않을 것입니다.

딜러 전시장에 도착한 Mazda CX-60 e-Skyactiv-D는 전륜구동으로만 제공됩니다. 두 번째 충전식 하이브리드도 동일합니다. 가솔린 및 디젤 버전에는 모노 및 60륜 구동이 모두 적용됩니다. Mazda CX-8의 모든 변종용 기어박스에는 XNUMX자동 변속기라는 대안이 없습니다.
선주문으로 판단하면 크로스오버의 가장 인기 있는 버전은 e-Skyactiv-D이므로 먼저 출시되었습니다. 이 차는 47%의 고객이 선택했습니다.
그리고 이제 재미있는 것은 Mazda CX-60의 가격입니다. 기본 크로스오버는 1,23만 루블에 구입할 수 있습니다. "추가 기능"이 없는 가장 "최고" 버전은 두 배 이상인 2,63만 달러의 비용이 듭니다.
- 울프
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