SUV Moskvich-2148/2150 및 Izh-5/14 - Niva에게 패배할 운명이었습니다.

승용차 오프로드 자동차 자동차그런데 여전히 생산되는 것은 군사용과 민간용의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 첫 번째로 모든 것이 명확하다면 두 번째에 대해 더 자세히 설명해야 합니다.


그건 그렇고 러시아인 가장 인기있는 소련 오프로드 차량은 VAZ-2121 Niva입니다. 종종 프레임 SUV를 능가하는 세계 최초의 직렬 크로스 오버가 된 것은 바로 그녀였습니다.

그러나 1970년대에 Niva 작업을 막 시작했을 때 AZLK 및 IzhAvto 공장의 두 명의 심각한 경쟁자가 있었습니다. 이들은 각각 Moskvich-2148/2150 및 Izh-5/14 모델입니다.


각 경쟁사의 자동차 중 적어도 하나는 Niva의 실험 버전보다 열등하지 않았습니다. 그리고 AZLK와 IZH가 프로젝트 개발을 위한 자금을 받았다면 어떤 자동차가 Niva를 대신할지 누가 알겠습니까?

SUV의 모스크바 개발

소련 자동차 산업의 역사를 이해한다면 오프로드 승용차의 주요 제조업체는 원래 Gorky 공장이었던 것으로 나타났습니다. 현대 패트리어트를 포함한 모든 UAZ의 기초를 형성하는 GAZ-69가 생산되었습니다.

두 번째로 오래된 자동차 공장은 이름에 관계없이 Moskvich라고 불릴 수 있습니다. 언뜻보기에는 AZLK 자동차가 서투르고 오래된 것 같습니다. 이는 AvtoVAZ 건설 후에 발생했습니다. Moskvich는 새 모델 개발에 대한 자금 지원을 중단했지만 이 제조업체는 스포츠 쿠페부터 미니밴에 이르기까지 실험적인 프로토타입을 충분히 보유하고 있었습니다.

모스크바 자동차 공장에도 SUV가 있었습니다. 첫 번째 모델은 1957년에 등장했습니다. 이것은 GAZ-415를 대체하기 위해 제작된 숙련된 Moskvich-69입니다.


외부적으로는 윌리스 MB를 카피했지만, 기술적으로는 410 모델과 통일됐다. SUV의 후드 아래에는 402마력 Moskvich-35 엔진이 장착되었습니다. 와 함께.

첫 번째 프로토타입은 미완성으로 판명되었으며 군대는 즉시 이를 거부했습니다. 충분히 강력하지 않았고 크로스 컨트리 능력이 GAZ-69보다 열등했습니다.

1959년에 MZMA 전문가들은 한 쌍의 개조된 SUV를 조립했습니다. 가장 중요한 변화는 새로운 기어박스와 45마력의 엔진입니다. 와 함께. 이것 역시 충분하지 않은 것으로 판명되었습니다. 자동차는 조립 라인 생산을 위해 다시 "원시"로 간주되었습니다.

동시에 군사 전문가들은 SUV의 디자인이 성공적이라고 주장했습니다. 수정되면 GAZ-69의 가치 있는 라이벌이 될 것입니다. 이를 위해서는 최소한 강력한 엔진이 필요합니다.

1960년에는 최신 세대의 Moskvich-415가 등장했습니다. 엔진은 동일하게 유지되었기 때문에 군대는 마침내 SUV를 포기했습니다.

같은 해, 군대가 415 모델을 거부하자 MZMA 디자이너들은 그들의 조언에 따라 마을을 위한 자동차를 만들기로 결정했습니다. 그것은 전체 금속 몸체가 특징인 Moskvich-416이었습니다.

내부에는 새로운 SUV도 변경되었습니다. 본격적인 후면 소파 대신 측면에 접이식 벤치가 장착되었습니다. 이에 따라 화물과 운전자를 포함한 6인의 동시 수송이 가능해졌다.


주 위원회는 SUV의 가치를 인정했지만 대량 생산을 거부했습니다. 그 이유는 특히 MZMA에 충분한 용량이 없었기 때문에 GAZ-69보다 열등한 모델을 생산할 필요가 없었기 때문입니다. 국가에는 수출용으로 적극적으로 판매되는 Moskvich 자동차가 필요했습니다.

SUV 프로젝트는 미래를 위해 보류되었습니다. 그들은 10년이 지나서야 그들을 기억했습니다.

모스크바비치-2148/2150

1970년대 초 소련은 민간 SUV가 시급히 필요했다. 거대한 관광객, 사냥꾼 및 어부 군대도 그러한 장비를 거부하지 않았지만 주로 농촌 지역에 필요했습니다.

우선, 민간 SUV는 편안하고 경제적이어야 했지만 UAZ는 이를 제공할 수 없었습니다. 협동농장 위원장들조차 코젤이 너무 힘들다고 투덜댔다.

민간 SUV를 만드는 작업은 AvtoVAZ, AZLK 및 IzhAvto에 할당되었습니다. 얼핏 보면 이번 대회에서 승자가 될 가능성이 가장 높은 곳은 모스크바 공장이었다.


415/416 모델에 대한 기술 문서가 쓰레기통에서 회수되었고 AZLK는 두 대의 실험용 차량인 Moskvich-2148과 2150을 준비했습니다. 첫 번째 차량은 군용으로 다시 제작되었습니다. 이 차량은 개방형 차체와 방수포를 가졌습니다. 두 번째 SUV는 민간 시장을 겨냥했습니다.

Moskvich-2148/2150은 스파형 프레임에서 제작되었습니다. 이는 도시 거주자보다는 농촌 노동자를 위한 것이었습니다. 측면 벤치는 그다지 편안하지 않았고 앞 좌석은 무궤도 전차 좌석과 비슷했습니다.

후면부는 물품 운반에도 효과적으로 사용될 수 있습니다. 스프링 서스펜션과 높은 지상고는 오프로드 성능을 제공했지만 편안함 수준에는 부정적인 영향을 미쳤습니다.

Moskvich-412의 성능 저하 엔진이 후드 아래에 설치되었습니다. 76 휘발유 사용에 맞게 조정되었으므로 농촌 지역의 주유소에 문제가 없습니다.

디자이너들은 믿을 수 있는 SUV를 만들려고 노력했습니다. 엔진은 추운 계절에 시동을 걸기 위해 예열기를 받았습니다. 더운 날씨에 동력 장치가 과열되는 것을 방지하기 위해 냉각 시스템을 현대화했습니다.

AZLK 엔지니어들은 추가 장비 연결에 대해서도 생각했습니다. Moskvich-2148/2150은 동력인출장치 샤프트를 받았습니다. 무거운 프레임에도 불구하고 SUV는 고속도로에서 시속 120km까지 가속했고, 최대 850kg의 트레일러를 견인할 수 있었다.


불행하게도 모스크바 모델은 결코 연재되지 않았습니다. 민간 시장에 더 적합한 것으로 판명된 Niva에게 패했습니다. 따라서 VAZ-2121은 수출에 적합했으며 이것이 우선 순위 중 하나였습니다.

Moskvich-2148은 오늘날까지 살아남지 못했지만 프로토타입 2150은 현재 박물관 전시품입니다.

Niva와 AZLK가 생산한 SUV의 주요 차이점은 다음과 같습니다.

✅ 섀시 프레임 디자인
✅ 모든 바퀴의 스프링 서스펜션
✅ 연속 교량
✅ 프론트 액슬이 연결된 전륜구동
✅ 각각 30리터의 연료 탱크 XNUMX개
✅ 76 휘발유 주유 가능

오프로드에서는 Moskvich-2150이 VAZ-2121보다 확실히 더 나은 것으로 나타났습니다. 하지만 만능 가족용 자동차로는 적합하지 않았습니다. 소련에는 경량 UAZ가 아닌 전지형 차량이 필요했습니다.

이즈-5

Izhevsk 자동차 공장은 처음부터 모델을 개발해야 했습니다. AZLK와 같은 개발은 없었습니다. 그러나 디자이너들은 즉시 프레임 없이 모노코크 차체를 갖춘 자동차를 만들기로 결정했습니다. IzhAvto 엔지니어는 경험이 없었기 때문에 NAMI 전문가가 그들을 도왔습니다.


우리는 직렬 Izh-412의 주요 구성 요소를 사용하기로 결정했습니다. 리어 서스펜션과 트랜스퍼 케이스는 IzhAvto Kondrashkin의 수석 디자이너의 지도력 하에 독립적으로 개발되었습니다.

SUV는 외관상 소박한 것으로 판명되었지만 주된 임무는 힘을 시험하는 것이 었습니다. Izh-5는 모노코크 차체가 작동 가능한 컨셉임을 입증했으며 Izhevsk 공장의 엔지니어들은 자신만의 독창적인 것을 생각해 낼 수 있습니다.

이즈-14

새로운 IzhAvto SUV는 Niva의 본격적인 상대가되었습니다. 내하중 본체는 디자이너 Savelyev가 개발했습니다.


Izhevsk의 디자이너가 이미 SUV를 조립하고 테스트를 시작했으며 그 당시 AvtoVAZ는 1에서 5까지의 규모로 Niva 모델을 만들 수 있다는 것이 흥미 롭습니다. 1974 년이 되어서야 두 자동차가 Dmitrovsky에서 만났습니다. 훈련장.

테스트 과정에서 VAZ-2121 Niva는 디자인부터 크로스컨트리 능력 및 효율성까지 모든 면에서 Izh-14보다 우수한 것으로 나타났습니다. 그리고 편안함의 수준은 훨씬 더 높았습니다. Izhevsk SUV는 군대가 아닌 스파르타로 판명되었습니다. 유럽 ​​국가들이 그에게 관심을 가질 가능성은 거의 없습니다.

SUV AZLK와 IzhAvto는 VAZ-2121 Niva에게 패했습니다. 가장 큰 이유는 크로스오버 개념에 대한 이해가 부족하기 때문이다. 세상에는 그런 차가 필요했고 VAZ-2121 Niva가 첫 번째 차가되었습니다.