Lexus RX III - 파손된 차체와 Toyota Camry와 같은 안정적인 엔진

새로운 자동차 가격 기록을 깨고 있습니다. 1,5년 전만 해도 Lada Vesta의 3만 루블은 너무 비싸 보였지만 지금은 쇼룸에서 XNUMX개에 제공됩니다.


나는 저예산 자동차에 그런 종류의 돈을 감히 지불하지 않을 것입니다. 일부 자동차 매니아들은 중고 시장으로 관심을 돌렸습니다. 그 정도의 돈이면 이전에는 꿈도 꾸지 못했던 프리미엄 카테고리에서 무언가를 선택할 수 있습니다.

예를 들어 1,15세대 Lexus RX가 있습니다. 옛날 옛적에 크로스 오버 비용이 지붕을 통과했지만 이제는 시장 하단의 예가 4 만 루블에서 제공됩니다. 이 모델의 최고 가격은 XNUMX만 원으로, 신차 저가형 차량 가격으로 중고 프리미엄 자동차를 쉽게 구매할 수 있다고 예상할 수 있습니다.


물론 이 등급의 외국 자동차, 특히 중고 자동차는 새로운 단순 모델보다 몇 배 더 많은 투자가 필요합니다. 그러나 즐거움을 위해서는 비용을 지불해야 합니다. 일부 사람들은 편안함, 속도 및 명성에 관심을 갖습니다.

모델의 특징

렉서스 RX III는 2008년에 데뷔했습니다. 모든 사람이 자동차의 외관을 좋아하지는 않았지만, 더 견고해 보였다는 사실은 분명합니다.

XNUMX세대에서는 럭셔리 크로스오버가 영구 사륜구동을 잃었습니다. 실습에서 알 수 있듯이 모델은 오프로드에서 거의 사용되지 않았기 때문에 여기서는 특별히 필요하지 않습니다. 그리고 크로스오버 지상고와 전자기 클러치는 자연 여행에 잘 대처했습니다.


2012년에는 차량의 스타일이 변경되었습니다. 기술적 특성에는 거의 영향을 미치지 않았지만 외관상 모델은 더욱 현대화되었습니다. 2015년에 Lexus RX III가 단종되었습니다.

차체 및 인테리어

한편으로 일본 프리미엄 크로스오버의 연령 관련 녹은 드물게 발생합니다. 자동차는 "신선"하고 Toyota도 아니지만 Lexus도 아닙니다. 브랜드는 제조업체가 차체의 처리 및 페인트 작업을 책임감 있게 처리하도록 의무화합니다.

가장 초기의 표본에는 다음 부위에 부식 주머니가 있습니다.

✅ 아치 충치
✅ 아래 기준점
✅ 바닥
✅ 뒷문의 번호판 틈새

가장 큰 문제는 러시아 중고 시장에서 손상된 자동차가 엄청나게 많다는 것입니다. 한때 이러한 모델은 손상된 상태로 수입되어 가격이 더 저렴했습니다. 그런 다음 그들은 차고에서 복원되어 예상대로 "조각도 없고 페인트도 없고 할머니가 일주일에 한 번 가게에 가셨습니다."라고 팔렸습니다.

따라서 "춤추는" 신체 틈은 널리 퍼져 있는 현상입니다. 조사할 때 이 뉘앙스에 주의를 기울여야 합니다.


Lexus RX III의 원래 새 차체 부품은 비싸지만 폐차장에 그러한 자동차가 많고 중국과 대만이 이 모델의 패널을 대량 스탬핑하고 있습니다.

확실히 비용이 많이 드는 유일한 것은 헤드라이트입니다. 원래 사용된 광학 장치는 평균 30만 루블에 판매됩니다. 경제 제재를 고려하면 새로운 것은 쉽게 XNUMX을 초과할 수 있습니다. 아날로그는 드물고 실행 품질도 확실히 좋지 않습니다.

Lexus RX III의 내부에서는 원하더라도 결점을 찾기가 어렵습니다. 모든 것에 대한 프리미엄과 일본의 세심함입니다. 고품질 소재, 간격 조정 - 모든 것이 클래스에 해당합니다.

호도브카

Lexus RX III 플랫폼은 안정적이고 오랜 테스트를 거쳤습니다. Toyota Camry 및 Lexus ES와 같은 모델을 생산했습니다. 그리고 이전 세대 RX 크로스오버도 동일한 "트롤리"에서 제작되었습니다.

서스펜션은 시대 정신에 따라 재검토되었지만 단순화되었습니다. 러시아와 예기치 않게 EU 국가의 공기를 제거했습니다. 따라서 이러한 서스펜션이 장착된 Lexus RX III를 발견하면 확실히 "미국식"입니다.


전면에는 MacPherson 스트럿이 있고 후면에는 클래식 멀티링크가 있습니다. 예산을 초과할 수 있는 것은 없습니다. 그러나 이것이 Lexus의 크로스오버이고 여기의 예비 부품은 정의상 예산 모델과 동일한 비용이 될 수 없다는 점을 이해해야 합니다.

독일 프리미엄 소유자에게는 Lexus RX III에 볼 조인트와 심지어 별도로 변경되는 앞바퀴 베어링이 있다는 사실이 드러날 것이며 이는 "집단 농업"이 아닌 설계 결정입니다. 또한 다양한 가격대에 정품이 아닌 부품이 있다는 점도 고무적입니다.

에어 서스펜션이 장착된 미국 버전이 종종 더 저렴하게 판매되는 것은 아무것도 아닙니다. 교체 부품이 없습니다. 따라서 그들이 정확히 이 옵션을 제공한다면 다시 생각해 볼 가치가 있습니다. 35년 전 동일한 에어 스트럿에 대해 후면에 60루블, 전면에 XNUMX루블을 요청했지만 지금은 가격표가 통과되고 있습니다. 지붕.

Lexus RX III의 소유자는 브레이크 시스템이 스포츠 야망을 가진 크로스오버에 비해 너무 약하다고 불평하는 경우가 많습니다. 이 말에는 일리가 있지만 일상적으로 차를 사용하면 불만이 없을 것입니다.

Lexus 브레이크는 성능 특성에 따라 정지합니다. 더 이상 무엇을 요청할 수 있습니까? 그리고 일부 지나치게 열성적인 소유자가 자신이 스포츠카를 운전하고 있다고 믿는다면, 그것은 그들의 문제입니다. 원하는 경우 Brembo 브레이크 시스템과 세라믹 패드까지 설치할 수 있지만 재장비와 후속 유지 관리 모두 완전히 다른 비용이 소요됩니다.


Lexus RX의 스티어링은 XNUMX 세대에서 더욱 복잡해졌습니다. 하이브리드의 경우와 마찬가지로 유압 부스터 대신 전기 부스터가 나타났습니다. 특히 장치를 꼼꼼하게 점검해야 합니다. 스티어링 휠을 돌릴 때 갑작스러운 느낌이 들면 구매를 거부하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 나중에 전체 열을 변경해야 합니다. 전동식 파워 스티어링을 고칠 수 있는 다른 방법은 없습니다.

변속기 및 전륜구동

XNUMX세대에서 Lexus RX는 전형적인 현대 크로스오버에 더욱 가까워졌습니다. 따라서 여기서 전륜 구동은 명목상이지만 가장 약한 모델 버전에서는 전혀 사용할 수 없습니다.

뒷차축은 클러치로 인해 앞차축이 미끄러지는 경우에만 작동됩니다. 장치의 기능을 확인하는 것 외에도 오일의 유무와 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 동시에 기어박스에 대해서도 동일한 작업을 반복해야 합니다. 이러한 구성 요소의 오일은 주기적으로 교체해야 합니다. 일부 소유자에게는 이것이 계시가 될 수 있으며 구매자에게는 가까운 시일 내에 부품 고장이 발생할 수 있습니다.

기어박스를 사용하면 Lexus RX III는 선택의 여지가 전혀 없습니다. 인덱스 U6E/F에는 660단 자동 변속기만 있습니다. 이 장치는 개입 없이 평균 300km 동안 지속되지만 000-50km마다 정기적으로 오일을 교체해야 합니다.


자동 변속기는 급격한 가속과 신호등 경주를 좋아하지 않습니다. 이 모드에서는 오일이 과열되어 연소되어 그 특성을 잃습니다. 또한 토크 컨버터 잠금 라이닝이 활발하게 마모되고 있습니다.

엔진

Lexus RX III의 엔진은 전통적으로 Toyota에서 신뢰할 수 있습니다. 그렇지 않을 수 없습니다. XNUMX개의 전원 장치 중 XNUMX개가 다시 실행되었지만 모두 Camry 모델에서 마이그레이션되었습니다.

가장 인기 있는 엔진은 배기량 2리터, 3,5마력의 277GR-FE입니다. 와 함께. 이 엔진에는 높은 가스 소비량과 연간 세금을 제외하고는 "가족"문제가 없습니다. 글쎄, 위상 조정기는 때때로 일부 사본에서 실패합니다.

이전 소유자가 그러한 엔진을 정지시킬 수도 있다는 점만 알아두면 됩니다. 컴퓨터 진단, 내시경 및 압박 측정이 권장됩니다.


하이브리드 개조에 장착된 엔진은 본질적으로 동일한 2GR-FE이며 개조만 가능합니다. 2GR-FXE 지수와 249hp를 받았는데 이는 러시아 소유자에게 즐거운 일이었습니다. 와 함께. 이 버전에는 문제가 있습니다. 배터리 수명은 검사 중에도 확인해야 합니다.

가장 약한 엔진은 배기량 1리터, 출력 2,7마력의 188AR-FE입니다. 와 함께. 이는 Toyota Camry에 장착된 2AR-FE 엔진과 거의 동일하지만 부피가 0,2리터 증가했습니다. 따라서 동력 장치는 신뢰할 수 있으며 XNUMX기통일 뿐이며 역동성이 빛나지 않습니다.

Lexus RX III이 마음에 든다면 처음에는 하이브리드 및 미국 버전을 포기하는 것이 좋습니다. 그런 다음 역동성, 전륜 구동 및 높은 연료 소비가 필요한지, 아니면 2,7리터 엔진이 장착된 전륜 구동 모델에 만족할 수 있는지 결정해야 합니다.