유망한 러시아 분류 디젤 기관차 - TEM23

러시아 철도의 현대식 션팅 디젤 기관차 문제는 오랫동안 매우 심각했습니다. Brezhnev가 여전히 기억하는 ChME3의 광범위한 사용은 우스꽝스러워 보이지 않고 오히려 슬프게 보입니다. 따라서 이 문제에 대한 급진적인 해결책은 철도 설계자들에게 명예로운 문제가 되었습니다. 운송.


근본적으로 새로운 디자인의 개발은 몇 년 전 Bryansk 공장에서 시작되었습니다. 2019년 말, 미래의 션트 디젤 기관차의 외관에 대한 새로운 비전이 제시되었습니다. 이러한 작업은 2050.LAB과 공동으로 진행되었습니다. 새로운 개발의 성공은 2020년 디자인 컨셉으로 수상한 것으로 확인되었습니다.


이 프로젝트의 훌륭한 시작은 본격적인 구현을 위한 길을 열었습니다. 이 문제에 철저히 접근하여 모든 구조적 요소를 처음부터 개발했습니다. 이를 위해 다양한 산업 분야의 전문가들이 참여하여 새로운 러시아 분로 디젤 기관차를 공동으로 만들었습니다.

새로운 분기기, 유형 23

션트 디젤 기관차는 기관차의 동력 장치로 현대적인 모듈식 설계와 1520개의 디젤 엔진을 받았습니다. 그 목적은 역 경계 내와 진입로에서 분기 및 분기-수출 작업입니다. 바퀴 세트가 설계된 게이지는 표준 - 23mm입니다. 실험 설계는 TEMXNUMX 지수를 받았습니다. 약어는 다음을 의미합니다.

✅ 기관차
✅ 전기 전송
✅ 션트 작업용
✅ 23형

새로운 디젤 기관차 설계의 고객은 국내 최대의 철도 차량 및 시내 철도 운송 제조업체인 TransMashHolding(TMH)이었습니다. 제조업체는 가능한 한 창의적으로 프로세스에 접근했습니다. DNK Russia의 재능있는 디자이너는 기관차의 특이한 외관을 만드는 데 매료되었습니다. 기관차에 독특하고 진보된 외관을 부여한 것은 이 회사의 원칙이었습니다.

동시에 우리는 입환 기관차의 전체 작업 흐름의 인체 공학에 대해 생각했습니다. 설계자들은 잠재적인 충격적인 상황에서 승무원을 구할 수 있는 방식으로 운전실과 작업 프로세스에 대한 접근을 배치했습니다. 그리고 그러한 현대 차량에 대한 작업 자체는 미적 즐거움을 가져다 주어야 합니다. 또한 디젤 기관차("운전자")의 이동을 위한 자동 제어 및 관리 시스템의 설치도 제공합니다. TEM23에는 여러 가지 중요한 이점이 있습니다.

✅ 모듈식 기관차 설계
✅ 높은 환경 안전성
✅ 좋은 엔진 효율
✅ 비동기식 트랙션 드라이브
✅ 기관차 원격 제어 시스템
✅ 최신 시스템 "드라이버"
✅ 기관차 승무원에게 가장 편안한 근무 조건

Bryansk 프로젝트의 성공적인 추가 구현은 우리나라의 디젤 기관차 분기 설계에 새로운 페이지를 열고 새로운 접근 방식을 확립할 것입니다. 또한 적용된 고급 아이디어는 외국인 동료가 사용할 수 있습니다. 그렇기 때문에 TMH는 장기적인 전망이 뛰어난 구조를 만들기 위해 철저한 접근 방식을 보여주었습니다.

션트 TEM23의 기술적 특징

Bryansk 기계 건물에서 기관차의 기술적 충전도 매우 철저하게 접근했습니다. 각 요소의 무게를 측정하고 매우 자세하게 생각했습니다. 예를 들어, 모듈식 설계는 수리 및 기타 기술 작업을 크게 용이하게 합니다. 이것은 또한 구현으로 인한 장비 가동 중지 시간을 크게 줄여야 합니다.


운전실 내부에는 한 번에 두 개의 작동 콘솔이 있습니다. 이것은 운전의 편안함을 향상시키고 추가적인 기술적 이점을 제공합니다. 동시에 콘솔 자체 디자인의 최대 최적화로 인해 인체 공학이 보존됩니다 (그 사이의 통로는 충분하고 편리하며 안전합니다).

기관차 정비를 위한 최대의 편의성도 만들어졌습니다. 현대적인 후드 개방 방식은 측면 패널이 위쪽으로 이동했음을 의미합니다. 이것은 차례로 모든 기관차 시스템에 대한 매우 편안한 접근을 제공합니다. 훌리건 침투로부터 승무원 구획 요소에 대한 추가 보안은 구조 하단의 사이드 스커트에 의해 제공됩니다. 또한 권한이 없는 사람이 연료 탱크에 접근하는 것을 방지합니다.

냉장고 및 기타 장비를 이용하실 수 있습니다. 이 모든 것은 전원 장치 및 캡 스터핑과 함께 커넥터를 통해 기관차의 메인 프레임 모듈에 연결됩니다. 갑작스런 고장의 경우 (통합 설계 덕분에) 수리점에 보내지 않고 매우 빠르게 교체 할 수 있습니다.


현대식 디젤 기관차의 경우 적절한 발전소를 찾으려고 노력했습니다. KAMAZ PJSC에서 생산한 트윈 디젤 엔진이었습니다. 이 회사는 수십 년 동안 디젤 엔진의 설계 및 생산을 전문으로 해왔습니다. 그들은 다양한 트럭 및 기타 차량 모델의 ​​후드 아래에서 스스로를 입증했습니다. 기관차에 설치된 디젤 엔진은 생태적 측면뿐만 아니라 경제적 측면에서도 매우 유익해 보입니다.



친환경 측면에서도 긍정적인 효과를 얻었다. 환경 오염 정도가 적기 때문에 장비의 직렬 모델에 비해 기관차 이동 중 소음 수준을 줄이는 데 두 배를 추가할 가치가 있습니다. 이를 통해 전문가는 TEM23에 최고 등급을 부여하고 우수한 매개변수를 언급했습니다.

✅ 4축 디자인
✅ 8x2kW(309x2kW) 출력의 368기통 디젤 엔진
✅ 비동기 TED
✅ 총 중량 - 90톤
✅ 설계 속도 - 100km/h

새로운 ATED 비동기 모터는 디젤 기관차 충전의 탁월한 앙상블을 보완해야 합니다. 올해 초 테스트가 완료되어 디자인의 품질과 직렬 사용 가능성이 확인되었습니다. 엔진에는 인덱스 "O1"이 지정되었습니다.

콜롬나 테스트 사이트의 최종 테스트

처음 두 개의 TEM23은 작년에 Bryansk에서 조립되었습니다. 검사 및 테스트 작업은 올해 계획되어 있으며 새로운 러시아 분로 디젤 기관차의 연속 생산을 시작할 것입니다. Bryansk-II 창고에서 2022년 초에 실험 실행이 수행되었습니다. 이는 제작된 각 TEM450에 대해 23시간의 대여 시간을 의미했습니다. 수표가 잘되었고 디젤 기관차에는 문자 "O"가 지정되었습니다. 그러나 콜롬나의 VNIKTI 테스트 사이트에서 대규모 테스트는 초여름에 시작되었습니다. 결과에 따르면 디젤 기관차는 러시아 철도에서 정기적으로 운행할 수 있습니다.


폴리곤 트랙의 길이는 약 40km입니다. 여기에서 디젤 기관차의 작동 안전, 견인력, 기술 및 환경 매개변수에 대한 포괄적인 검사가 수행됩니다. 예비 긍정적 평가가 추가로 확인되면 새로운 직렬 러시아 분로 디젤 기관차의 탄생에 대해 이야기 할 권리가 부여됩니다. 문서 증거는 적합성 인증서가 될 것입니다. 그것은 관세 동맹의 규정에 따르며 연합 회원국 영토에서 새로운 TEM23의 추가 판매와 함께 대량 생산을 시작할 수 있습니다.