피델 카스트로의 "선물"차

시대착오적인 미국인 자동차 50년대 샘플. 스테이션 왜건에 의료 목적으로 사용되는 세계 유일의 백설 공주 "차이카". Zhiguli 클래식은 리무진처럼 뻗어 택시로 사용됩니다. 한마디로 자동차 쿠바에 오신 것을 환영합니다!


이 섬나라는 정치가 경제에 어떤 영향을 미칠 수 있는지를 보여주는 가장 좋은 예입니다. 1959년 새해는 극적인 내부 정치적 변화와 함께 '자유의 섬'에서 시작되었습니다. 그의 첫날, 지역 독재자 바티스타는 강제로 권력에서 축출되었습니다. 그것은 젊고 야심찬 형제인 카스트로와 체 게바라의 손에 넘어갔습니다. 후자는 쿠바 사람이 아니었지만 나중에 작은 라틴 아메리카 섬이 사회주의 집단에서 그러한 이름을 받도록 많은 노력을 기울였습니다.


수십 년의 전환기는 자동차 세계에서도 그다지 혁명적이지 않았습니다. 최근 몇 년간의 디자이너들은 각각의 새로운 모델의 외관에 최대의 "자전거 타는 사람" 관련 도구를 매우 밀접하게 도입했습니다. 예, 범퍼, 테두리, 거울 및 기타 신체의 가장 상상할 수 없는 부분의 니켈이 더 많이 반짝일수록 소유자가 더 현대적이고 멋져 보였습니다. Fulgencio Batista 통치 기간 동안 그러한 자동차 중 상당수가 가장 합법적인 방법으로 쿠바에 왔습니다. Fidel Castro와 그 회사의 통치 초기에는 어느 정도 안정성이 유지되었습니다.

미국인들은 이웃 섬의 혁명적 변화를 조심스럽게 받아들였지만, 즉시 "다리를 불태우기" 위해 서두르지 않았습니다. 피델은 미국을 공식 방문하고 유엔 연단에서 연설하기도 했습니다. 그러나 이것이 그의 마지막 항해였습니다. 그의 특유의 솔직함과 대담함으로 그는 거대한 나라에 강력하게 반대했습니다. 그리고 쿠바 미사일 위기 당시 소련이 미국 영토에 핵 공격을 가할 것을 직접 요구했을 때 그는 남은 생애 동안 미국 국민의 가장 큰 적이되었습니다.

그건 그렇고, 유일한 미국 방문 동안 새로운 쿠바 지도자는 Wyllys M38A 군용 지프를 사용했습니다. 말하자면, 이것은 작별 인사로 일어났습니다. 곧 쿠바가 가장 심각한 경제적 봉쇄를 받았기 때문입니다. 이제 그들은 소련과 다른 사회주의 국가에서 생산된 자동차에만 의존할 수 있었습니다. 그리고... 50년대에 남아있는 미국적인 것이 무엇인지 잘 살펴보세요. 위의 관점에서 오늘 이야기 할 쿠바 최초의 차고는 매우 구체적이었습니다.

그리고 군용 지프의 바퀴 뒤와 탱크의 레버 뒤

UN 연설에 그를 데려가기 위해 Cadillac Fleetwood 리무진이 F. Castro를 데리러 왔습니다. 이것은 전쟁 전 30 년대에 생산되기 시작한 고급 자동차입니다. 그것은 뉴욕 거리와 기타 공식 행사에 쿠바인을 수송하는 데 사용되었습니다. 그러나 호화로운 삶은 매우 빨리 끝났습니다.


미국과 쿠바의 관계가 급속히 악화되면서 소련이 분쟁에 적극적으로 참여하게되었습니다. 핵탄두를 포함한 많은 소련 전술 무기가 반항적인 섬에 전달되었습니다. 그러나 미국인들도 부드럽고 푹신하다고 할 수 없습니다. 소련의 예방 조치가 아니었다면 모든 것이 북미 개입, 쿠바 압수 및 폭력적인 권력 변화로 끝났을 것입니다. 이때 젊은 카스트로가 전설적인 소련 T-34와 자주식 SU-100을 조종하는 모습이 목격되었습니다.



수십 년 후, 약간의 따뜻함이 시작되자 “자유의 섬”에서 자동차 시간이 50년대 수준으로 얼어붙는 것은 외국인 관광객들에게 놀라운 일이었습니다. 그 당시의 거대한 오래된 미국 자동차는 소유자가 조심스럽게 운영했습니다. 수리 및 유지 관리는 "쿠바 스타일"(원래 범퍼 또는 기타 액세서리를 사용 가능한 "Volgov"로 교체하고 휠을 "Zhiguli"로 교체한 경우)입니다.

군용 지프 - 군 지도자용

쿠바가 끊임없이 군사적 갈등의 위협을 받고 있다는 사실을 강조하기 위해 카스트로는 군복을 거의 벗지 않았습니다. 60년대 지도자였던 소련의 GAZ-69의 차가 이에 딱 맞았습니다. 국가 원수는 일상적인 필요에 따라 이 소박한 SUV를 사용했습니다.


쿠바의 외딴 지역의 오프로드 상황에서는 최고의 자동차를 찾는 것이 어렵습니다(당시 불명예스러운 쿠바에서 사용 가능). 그러나 여기에는 정치적인 측면도 눈에 띄었습니다. 자신을 "인민의 지도자"로 자리매김한 피델은 옷과 옷 모두를 원했습니다. 수송, 그는 자신이 자신임을 끊임없이 보여주기 위해 사용했습니다. 600만 대 이상 생산되어 56개국에 수출된 이 자동차는 사회주의 쿠바 대통령의 명함이 됐다. 8만 명의 국가 지도자는 이국적인 것을 너무 좋아해서 GAZ-69를 타고 외국 공식 손님에게 차량을 제공하기 시작했습니다.

✅ 충성스러운 미국 언론인
✅ 쿠바 대통령 휴고 차베스의 개인적인 친구
✅ 사회주의 국가의 고위 관료들

이 전통은 자동차에 무관심하지 않았던 새로운 소련 지도자 레오니드 일리치 브레즈네프에게서도 벗어나지 못했습니다. 그리고 그는 쿠바 동료에게 값 비싼 사륜 선물을주었습니다.

소련 정부 차량 - 쿠바 혁명을 위해 사용됨

이국주의가 좋다는 것은 모두가 이해한다고 생각하지만 때로는 위로도 필요합니다. 또한, 국가의 첫 번째 사람을 위한 것입니다. "첫 번째 신호"는 흐루쇼프 시대의 소련 선물인 ZIL-111이었습니다. 이 작품은 흐루시초프가 권좌에서 물러나기 XNUMX년 전 소련을 방문했을 때 카스트로에게 선물되었습니다.


1959년에 생산이 시작된 이그제큐티브 카는 American Packard를 매우 연상시켰습니다. 200마력의 엔진을 가지고 있었습니다. 잠시 후, 이미 브레즈네프 시대에 소련 측은 111마력이 강화된 엔진을 탑재한 업데이트된 ZIL-220D를 쿠바에 선보였습니다.

소련 국가의 최고 관리들이 카스트로에게 선물을 전달한 또 다른 연속성은 차이카 자동차의 예를 통해 추적할 수 있습니다. 벨루어 내부와 목재 패널 트림을 갖춘 GAZ-13 컨버터블은 쿠바 지도자가 소련을 방문하는 동안 반복적으로 서비스를 제공했습니다. 나중에 흐루시초프는 그에게 그런 차를주었습니다.

다음 소련 지도자도 뒤처지고 싶지 않았습니다. 브레즈네프는 피델에게 자동 변속기와 전화기가 내장된 현대화된 GAZ-14를 제공했습니다. 이것은 이미 70-80년대에 일어났습니다. 그건 그렇고, 자동차는 오늘날에도 여전히 운행 중이며 쿠바 수도에서 관광 택시로 사용됩니다.

"우리 것"과 피델 카스트로의 다른 외국 자동차

쿠바 603인의 차고에는 소련의 간부용 차량 외에도 체코슬로바키아의 고위 관료용 차량도 있었습니다. Tatra TXNUMX은 카스트로 통치 첫 XNUMX년 동안 체코슬로바키아에서 생산되었습니다. 비록 우리 차만큼 고급스럽진 않았지만 장점이 많았습니다.


후방 엔진 배치는 전륜 구동 모델에서는 상상할 수 없는 공기 역학을 구현하는 데 도움이 되었습니다. 스타일과 우아함으로 인해 Tatra 603은 1959년 비스바덴 전시회에서 "황금 리본"을 받았습니다. 그녀는 카스트로의 차고에서 컨버터블이 아닌 유일한 모델이 되었습니다. 따라서 체코인들은 객실에 특별한 강력한 에어컨을 설치했습니다.

자, 이제 대통령 차고의 실제 외국 자동차로 넘어갈 시간입니다. 70년대 초반에는 경제적이고 컴팩트한 알파로메오 1750이었다. 버건디 색상의 이탈리아차는 기본적으로 대통령 경호원 호위차 역할을 했다. 때때로 피델은 제국주의자들이 지난 수십 년 동안 그와 그의 국민들을 빼앗아 간 것이 무엇인지 직접 보고 싶었습니다. 그런 다음 그는 빠른 외국 자동차를 운전했습니다.


반세기 통치가 끝날 무렵, 쿠바 지도자는 훌륭한 "선물" 자동차 컬렉션을 축적했습니다. 가장 최근의 하이라이트는 Mercedes-Benz S-Class W126이었습니다. 80년대에는 동서양 관계에 뚜렷한 온난화가 있었습니다. 따라서 그러한 장갑 세단을 획득할 기회가 생겼습니다. 사실, 그것은 서독이 아니라 이라크의 혐오스러운 통치자 사담 후세인이 제시한 것입니다. 전설적인 쿠바인은 마지막 날까지 이 차를 사용했습니다.