29 8 월 2022 1 943

2022년 가을, 기술 검사 가격이 70% 인상될 수 있음 - 이 문제에 대한 운전자의 의견

Technical Inspection Operators Guild는 FAS에 제출할 문서 패키지가 준비되어 향후 몇 달 동안 유지 보수 비용이 인상될 것이라고 보고했습니다. 이러한 서비스를 제공하는 회사는 대부분의 차량에 대한 기술 검사 취소로 인해 현재 속도로 수익성 있는 운영이 불가능하다고 보고합니다.

연맹의 각 주제에 대해 당국이 개별적으로 비용을 결정한다는 사실로 인해 상황이 복잡합니다. 이 때문에 일부 지역에서는 가격이 여전히 눈에 띄게 다릅니다.

계산할 때 FAS는 마지막 가격 조정(약 10년 전) 이후의 실제 인플레이션 수준을 고려합니다. 최소 및 최대 표시가 설정됩니다. 운영자는 지정된 범위에서 서비스 비용을 설정할 수 있습니다. 운전자들이 이 개혁에 대해 뭐라고 말하는지 봅시다:

인플레이션에 대한 조정이 도움이 될지 의심스럽습니다. 가격은 큰 흐름을 고려하여 계산되었습니다. 운송, 이제는 훨씬 적습니다. 일부 검사소는 불가피하게 폐쇄될 것으로 예상됩니다.

- Yuri Pavlov는 자신의 관점을 표현했습니다.

인플레이션율을 사용하여 매년 수치를 조정할 수 없는 이유는 무엇입니까? 유지 보수 작업자가 당황하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 10년 동안 가격이 크게 올랐고 동일한 속도로 작동합니다.

– "Marathon" 사용자가 자신의 의견을 공유했습니다.

그것은 나와 관련이 없습니다. 적어도 세 번은 올리십시오. 차를 살 때 한 번 지불합니다. 가장 중요한 것은 사람들이 일할 이유가 있다는 것입니다. 친구의 형제가 작년 말에 유지보수 스테이션을 설치했는데 지금은 어떻게 해야 할지 모릅니다. 매일 여러 대의 자동차가 지나가지만 세금, 급여 및 공과금을 지불해야 합니다.

-Vasily T가 말했습니다.

모든 지역에 대해 단일 관세를 설정하고 주제별로 보정 계수를 사용하는 것이 더 쉽지 않을까요? 그래서 당국이 이 문제를 따로 만나서 해결할 필요가 없습니다. 그런 다음 FAS는 프레임워크를 설정하지만 연맹의 각 주제에서 결정을 내려야 합니다.

– 로만 비소코프스키 작성

인플레이션만 고려하여 인상한다면 이는 정당하고 공정합니다. 가장 중요한 것은 범위가 그다지 크지 않아야한다는 것입니다. 그렇지 않으면 최소 900 루블, 최대 3 루블을 만들 것입니다. 아무도 다른 사람의 돈을 절약하지 않을 것임이 분명합니다. 이를 바탕으로 최저 요율을 결정하기 위해서는 지역별 수익성 수준을 산정하는 것이 타당할 것 같습니다.

– Boris Volkov를 요약했습니다.