BMW E46 - 마지막 실제 "트로이카"를 선택하는 기능

자동차 BMW는 전통적으로 러시아에서 존경받습니다. 사랑의 뿌리는 90년대로 거슬러 올라간다. 사실 이렇게 공격적으로 보이는 모델을 누가 좋아하지 않을 수 있겠습니까?


BMW의 인기 비결은 차체의 다양성과 캐릭터의 스포티함에 있습니다. 다양한 엔진을 통해 모든 사람이 맛볼 모델을 선택할 수 있습니다. 절약 팬에게는 디젤 옵션이 제공되며 "더 뜨거운"을 원하는 사람들을 위해 제조업체는 M8 GTR 버전의 인라인 가솔린 3과 VXNUMX까지 준비했습니다.

BMW E46은 마지막 진정한 "트로이카"로 간주됩니다. 그런 다음 브랜드 팬, 공격성 및 밝은 성격에 따르면 신체의 잔해가 없었습니다.


"Boomer"구매는 이제 250에서 1,65 만 루블까지 가능합니다. 최소 금액 미만으로 제공되는 모든 것은 문제가 있는 옵션입니다. 400-500에 알맞은 차를 찾을 수 있습니다.

그러나 높은 비용이 문제없이 BMW E46을 얻을 수 있다는 보장은 없습니다. 각 옵션은 편견을 갖고 검토해야 합니다. 시장 바닥에서도 괜찮은 차를 찾는 것으로 밝혀졌습니다. 때로는 썩은 몸으로 좋은 기술 상태로 복사하여 전체 그림으로 소화하는 것이 합리적입니다. 그러나 이것은 자신의 손이나 친구를 통해 모든 것을 할 수 있는 경우입니다.

몸 - 약점

BMW E46의 주요 문제는 녹입니다. 차는 오래되었고 1998 년부터 2007 년까지 생산되었으며 스타일을 변경해도 고품질 아연 도금이 없었습니다. 딱정벌레와 모델의 돌출된 페인트는 정상입니다.


녹슬지 않은 몸을 찾는 것은 어려운 일이므로 시장 바닥에서 찾아서는 안됩니다. 부식이 없더라도 몇 달 안에 나오지 않을 것이라는 의미는 아닙니다. 자동차는 종종 판매되기 전에 다시 칠해집니다.

신체의 문제 영역:

✅ 문 가장자리, 후드 및 트렁크
✅ 전면 및 후면 펜더
✅ 유리 프레임
✅ 플라스틱 라이닝 및 몰딩 아래 위치
✅ 번호판 틈새
✅ 임계값
✅ "안경"

BMW E46은 차체와 도장 작업을 두려워하지 않는 사람들을 위한 차라는 것이 밝혀졌습니다. 차를 자주 청소하고 착색해야 합니다. 대체 옵션이 있습니다. 자동차를 부식 방지제로 즉시 처리하고 매년 업데이트하십시오. 그 직전에 전체 인스턴스를 찾거나 인스턴스로 만들어야 합니다.

본체 외에도 패스너, 도어 및 후드 잠금 장치가 파손되어 매달리지 않도록 광학 장치, 범퍼를 신중하게 검사하는 것이 좋습니다.

미용실 및 전기

대부분의 트림 수준에서 BMW E46용 마감재는 고품질이며 내마모성이 뛰어납니다. 내부가 낡고 기름기가 많으면 마일리지가 500km를 훨씬 넘거나 소유자가 000kg이 넘는 매우 조잡한 사람이었습니다.


캐빈의 대부분의 문제는 부러진 "캡"및 기타 패스너에서 발생합니다. 전기 기사를 수리 할 때 종종 고장이 나고 새 제품은 거의 구입하지 않습니다.

"스토브"의 작동을 확인하십시오. 더 정확하게는 뜨거운 공기가 나오는지 확인하십시오. 이것은 일반적인 문제이지만 다른 방식으로 해결됩니다. "스토브" 밸브, 현재 파이프, 막힌 라디에이터 또는 기후 제어 댐퍼 고장이 있을 수 있습니다.

BMW E46의 전기 장치는 이전 세대 자동차보다 훨씬 더 복잡합니다. 따라서 그녀는 차고 "전문가"의 배선 개입을 좋아하지 않습니다. 그 자체로 전기 기사는 주기적으로 물이 넘치지 않으면 신뢰할 수 있습니다. 그러나 블록 ABS, ECU, ASR 및 해당 센서는 많은 피를 망칠 수 있습니다.

여기에 제공되지 않은 온보드 시스템에 다양한 추가 장비를 도입하는 것은 권장하지 않습니다. 그건 그렇고, BMW E46 제어 장치는 교체시 올바른 바인딩이 필요합니다.

호도브카

모든 BMW와 마찬가지로 E46의 제동 시스템은 안정적입니다. 이 차체의 자동차에는 ABS 장치의 고장인 "유치한 상처"가 하나 있습니다. 일반적으로 문제는 연락처 굽기와 관련이 있습니다.


노드는 분해 및 납땜이 가능합니다. 이 프로세스에는 복잡한 것이 없습니다. 하지만 전기 기사들은 ABS 블록 자체는 일회용이라며 수리를 꺼린다. 목표를 설정하면 모든 것이 수리되고 그 다음에야 컷을 봉인해야 합니다. 물론 분해할 중고 유닛을 찾아 교체하는 것이 더 쉽습니다.

자동차를 구입하기 전에 브레이크 파이프와 호스를 검사해야 합니다. 여기에 드럼식인 핸드브레이크의 작동도 확인할 만하다.

BMW E46의 서스펜션은 상당히 뻣뻣하며 스포티한 성향이 분명합니다. 파손되지 않으면 자동차가 속도를 잘냅니다. 원래 부품에서도 평균 60km의 리소스로 비용을 지불해야합니다. 아날로그, 특히 중국산을 넣으면 안전 마진이 크게 줄어 듭니다. Middle Kingdom의 예비 부품은 5km 후에도 고장날 수 있습니다.

BMW E46의 서스펜션은 대중적인 소문과 완전히 일치합니다. 스포티하고 유지 관리 비용이 많이 들며 신뢰성 모델이 아닙니다. 일반적으로 "트로이카"는 이와 관련하여 일본의 경쟁자와 거리가 멀다.

BMW E46의 스티어링은 벨트 드라이브가 있는 펌프가 있는 랙 및 파워 스티어링으로 가장 간단합니다. 이 모든 것이 진단을 취소하지 않습니다. 그런데 스티어링 랙은 이전 E36 차체의 BMW에서 가져온 것입니다.


파워 스티어링 펌프에는 뉘앙스가 있습니다. XNUMX기통 엔진 버전이 다릅니다. 새 것을 찾기가 어려울 것이므로 정기적으로 오래된 오일을 교체해야합니다.

전송 및 기능

BMW E46을 구매할 때 구동축을 확인하는 것이 좋습니다. 여행 중에 진동이 느껴지면 그 안에 문제가 있을 가능성이 큽니다. 우선 센터링 슬리브가 있는 고무-금속 커플링이 고장난 다음 서스펜션 지지 베어링이 고장납니다.

BMW E46의 리어 액슬 기어박스는 누출되는 경향이 있으므로 구매할 때 주의해야 합니다.

자동차의 기어박스는 기계식과 자동식 모두 있습니다. 첫 번째 항목에 대한 불만은 없습니다. "어린 시절 질병"이없고 신뢰할 수 있습니다. XNUMX단 또는 XNUMX단 속도 장치가 있습니다. 기어를 변속할 때 발생하는 문제는 간접적으로 막대한 마일리지를 나타내며 일반적으로 감겨 있습니다.

주의해야 할 유일한 뉘앙스는 오일 누출입니다. 수동 변속기의 심한 과열로 인해 브리더가 막히고 씰이 짜내기 시작합니다.


BMW E46의 자동 변속기는 GM과 ZF의 두 제조업체에서 공급했습니다. 그것들은 150단계와 000단계로 나옵니다. 단위는 신뢰할 수 있지만 이전에는 자동차 마일리지가 XNUMXkm를 초과하지 않았습니다.

이제 주행 거리계의 300은 드문 일이 아니며 많은 자동 변속기의 자원이 고갈되었습니다. 약 000km에 불과하며 그 후 장치는 종종 수리가 필요합니다. 그러나 그것은 모두 각각의 특정 사례와 이전 소유자의 자동차 작동에 따라 다릅니다.

그들은 정지 및 신호등 경주에서 날카로운 출발의 자동 변속기를 좋아하지 않으며 BMW는 종종이 모드에서 사용됩니다.

때때로 BMW E46의 전 륜구동 버전이 있습니다. 특히 겨울철에 운전하는 것이 흥미 롭습니다. 영구 전 륜구동이 구현되는 단일 단계 트랜스퍼 케이스는 거의 영원한 것으로 간주됩니다. 그러나 프론트 서스펜션은 종종 놀랍습니다.

가장 중요한 것은 카단 샤프트를 모니터링하고 수리하고 진동을 방지하는 것입니다. 브리지 누수도 발생할 수 있습니다.

엔진

BMW E46 엔진은 전통적으로 신뢰할 수 있지만 과열에 민감합니다. 250 기통 엔진은 000km 후에 오일 소비가 증가하지만 피스톤 하나는 400에 충분합니다.


모든 XNUMX기통 엔진의 주요 문제는 출력 부족입니다. 그들은 종종 각각 고속으로 비틀어 온도 체제를 증가시킵니다. 이로부터 후드, 고무 밴드 아래의 플라스틱 요소가 파괴되는 여러 가지 문제가 있습니다. 냉각 시스템에도 지속적인 주의가 필요합니다.

BMW E46에 장착된 500기통 엔진은 가장 안정적인 것으로 간주됩니다. 평균 자원은 000km이며 때로는 마일리지가 백만 미만인 경우도 있습니다. 이것만으로는 "어닐링"을 좋아하고 유지 보수 비용을 절약하지 못합니다.

XNUMX기통 엔진의 일반적인 문제:

✅ 오일 누출
✅ 유압 보상기
✅ 바노스
✅ 피스톤 링 마모

디젤 엔진의 경우 러시아에는 거의 없으며 대부분 XNUMX 기통 엔진이 있습니다. 무거운 연료를 사용하는 자동차는 역 동성으로 빛나지 않으며 우리나라의 강력한 XNUMX 기통 버전은 일반적으로 거의 이국적입니다.


BMW E46을 살 가치가 있습니까? 당신이 차를 좋아한다면 - 왜 안돼. 이 차는 차체의 페인트 및 광택 작업에 ​​대한주기적인 투자를 포함하는 값 비싼 유지 보수가 필요하다는 점만 준비하면됩니다.

일상용 자동차로서 BMW E46은 확실히 고려할 가치가 없습니다. 그리고 우리가 그것을 취하면 식욕이 좋은 XNUMX 기통 엔진으로 만 가능합니다.

불행히도 이전 소유자가 "흔들리지 않은" 사본을 찾기가 어렵습니다. 아무것도 할 수 없습니다. 젊고 공격적인 자동차의 이미지가 영향을 미칩니다.