90년대의 닷지 램차저 또는 실제 SUV는 어떠해야 하는가?

'제대로' SUV의 시대는 이미 지나갔다. 많은 자동차 브랜드는 수요의 급격한 감소로 인해 이러한 모델을 포기했습니다. 그러한 기계를 생산하는 데에는 몇 가지 우려 사항만 남아 있습니다. 예를 들어, G-Class를 갖춘 Mercedes-Benz 또는 거대한 Ram을 갖춘 Dodge가 있습니다.


그러나 최근 다시 관심이 높아지고 있다. Ford는 Bronco의 생산을 재개했고 General Motors는 전기 Hummer EV에 만족했습니다.

그러나 이것은 동일하지 않습니다. 이전에는 프레임 SUV가 정말 열심히 일하고 디자인이 단순하고 신뢰할 수 있었습니다. 트럭 상대적으로 저렴합니다. 이제 이 클래스에서 제조업체는 럭셔리함과 화려함을 놓고 경쟁합니다.


오늘 우리는 실제 구식 미국 프레임 SUV인 Dodge Ramcharger에 대해 이야기하겠습니다. 이것 자동차 1974년부터 2001년까지 XNUMX세대를 거쳐 생산되었습니다. 최신 세대 모델은 관심을 불러일으키지 못하고 단종되어 Dodge에 손실만 가져왔습니다.

1 세대

램차저는 1974년에 데뷔했습니다. 이것은 강력하고 안정적인 그 당시의 전형적인 미국 SUV입니다. 이제 많은 분들이 XNUMX도어 차체에 놀라실 수도 있는데, 이는 일부러 이렇게 된 것입니다.

첫째, 이러한 배치로 인해 트렁크 공간을 극대화할 수 있었습니다. 필요한 경우 뒷좌석을 제거하여 Dodge Ramcharger를 본격적인 트럭으로 바꿀 수 있습니다. 일반적으로 승객석은 제공되지 않았지만 이는 선택 사항이었습니다.


둘째, 3도어 차체는 비틀림이 더 강합니다. 자동차를 사용해야 하는 조건을 고려하면 이는 정당한 조치입니다.



제조업체는 SUV용 섀시로 Chrysler AD 픽업 플랫폼을 선택했습니다. 생산 시작부터 Dodge는 모델을 힘든 농장 생활의 모든 어려움을 이겨낼 수 있는 "일꾼"으로 자리매김했습니다. 이를 증명하기 위해 자동차는 주기적으로 집회에 참여하여 그곳에서 반복적으로 1위를 차지했습니다.

기본 Dodge Ramcharger의 후드 아래에는 배기량 3,7 리터의 엔진이 설치되었습니다. 그런데 XNUMX세대 자동차의 모든 동력 장치에는 기화기 동력 시스템이 있습니다.

더 비싼 트림 레벨에는 더 큰 엔진이 있습니다.

✅ 5,2
✅ 5,9
✅ 6,6
✅ 7,2리터

엔진은 주로 3, 4 또는 5단 수동 변속기로 제공되었습니다. 자동 변속기는 203단 단 하나뿐이었습니다. 후륜구동과 전륜구동이 모두 제공되었습니다. SUV의 트랜스퍼 케이스는 모델 NP-XNUMX이었습니다.


1978년에 그들은 가장 큰 용량의 엔진을 제거하기로 결정했습니다. 6,6리터와 7,2리터 엔진은 사라졌습니다.

2 세대

1981년에는 차세대 Dodge Ramcharger의 판매가 시작되었습니다. 외부 적으로 자동차는 크게 변하지 않았으며 동일한 안정적인 SUV를 유지했습니다. 라인에서 가장 약한 엔진인 3,7리터가 제품군에서 사라졌습니다.

변위가 5,2리터와 5,9리터인 동력 장치만 남았습니다. 식욕에도 불구하고 이러한 오래된 모터는 신뢰성과 수리 용이성으로 구별되었습니다. 그러나 평균 연료 소비량은 24km당 약 100리터로 유럽인에게 충격을 줄 수 있습니다.

1987년까지 모든 Dodge Ramcharger 엔진은 분사 동력 시스템이 다른 제조업체들 사이에서 오랫동안 널리 사용되었다는 사실에도 불구하고 기화기였습니다. 이는 SUV가 농부와 카우보이를 위한 차로 포지셔닝되었기 때문에 디자인의 단순함을 유지하려는 욕구 때문이다. 따라서 뒷마당이나 현장에서도 수리가 가능합니다.


최초의 분사 엔진은 1988년에 제조업체 제품군에 등장했습니다. 몇 년 후 모든 동력 장치는 기화기를 잃었습니다.

또한 수동 변속기는 모델 범위에 남아 있으며 더 많은 버전이 판매되었습니다. 1991년까지는 XNUMX단 자동 변속기만 제공되었으나 이후 XNUMX단 자동 변속기로 교체되었습니다.



1990년대 초, Dodge Ramcharger에 대한 수요가 감소했습니다. 제조업체는 조립품을 미국에서 이러한 단순한 SUV가 여전히 인기가 있는 멕시코로 옮기기로 결정했습니다. 그들은 캐나다에서도 Dodge Ramchargers를 꽤 잘 샀습니다.

멕시코 버전의 SUV는 비용을 최대한 줄이기 위해 단순화되었습니다. 이 자동차는 1993년부터 1996년까지 이 형태로 생산되었습니다.


이것은 모델이 베스트셀러가 되었다는 말은 아닙니다. 멕시코인들은 대부분 전력이 부족한 V8 엔진을 장착한 값비싼 미국 SUV를 감당할 수 없었습니다. 부유한 고객은 문이 XNUMX개인 좀 더 고급스러운 것을 선호했습니다.

3 세대

닷지 램차저의 판매 부진과 1996년 생산 중단에도 불구하고 몇 년 뒤 해당 모델을 다시 서비스하기로 결정됐다. 외부적으로 새 차는 XNUMX도어 차체를 제외하면 이전 두 세대와 어떤 면에서도 닮지 않았습니다.



이 모델은 실패로 판명되어 1999년부터 2001년까지만 생산되었습니다. 멕시코에서 생산되어 판매되었습니다.
Dodge Ramcharger에는 5,2리터와 5,9리터의 두 가지 엔진만 제공되었습니다. 이는 신뢰성이 특징인 전설적인 V8입니다.


제작비 절감을 위해 95세대 램차저는 다른 모델과 최대한 통일됐다. 기본적으로 이것은 Dodge Ram XNUMX 픽업이지만 Chrysler/Dodge 미니밴에서 많은 부품을 가져왔습니다.

세 번째 시리즈의 자동차는 3도어 레이아웃에도 불구하고 일상적인 사용에 훨씬 더 적합했습니다. 모델의 주요 특징은 화물칸의 접이식 3열 시트입니다.



프레임 SUV에 대한 수요가 꾸준히 감소하고 있으며, 특히 3도어 차체 모델의 경우 더욱 그렇습니다. 예를 들어, 이 유형의 Chevrolet Tahoe와 GMC Yukon은 주요 상대인 Ford Bronco와 같은 해에 단종되었습니다.

두 번째 뉘앙스는 미국 자동차 시장에 두 명의 경쟁자가 있다는 것입니다. Dodge Durango와 Jeep Grand Cherokee 모델입니다.


최신 뉘앙스는 오래된 3세대 Ramcharger 엔진이 제조업체의 환경 친화성과 연료 소비 통계를 망쳤다는 것입니다. 이로 인해 정부의 벌금이 부과되고 회사 자동차 전체에 대한 부정적인 인식이 위협을 받았습니다.

러시아를 찾아볼 가치가 있나요?

Dodge Ramcharger는 기본적으로 우리 사이에 알려져 있지만 많은 사람들이 알지도 못합니다. 이 차는 1980년대 후반부터 미국 액션 영화에서 친숙하게 등장했습니다.


해당 SUV는 경찰과 정보기관, 텍사스 레인저스 등이 사용했으며, 이는 영화에도 그대로 반영됐다. 영화에서만 차는 얼굴이 없습니다. 3 도어 지프, 그 이상은 아닙니다.

러시아에서는 Dodge Ramcharger를 구입하기가 어렵습니다. 이 자동차는 산발적으로만 판매됩니다. 비용에 대해 명확하게 말하는 것도 불가능합니다. 이는 이전 소유자의 욕구에 따라 다릅니다. 같은 해의 Ford Bronco에 초점을 맞춘다면 400만 ~ 2만 루블의 Dodge Ramcharger를 요청해야 합니다.

희귀하고 오래된 SUV를 사는 것이 가치가 있습니까? 무엇을 위한 것인지에 따라 다릅니다. 이것은 주말용 자동차에 가깝습니다. 매일 운전하기에는 비용이 너무 많이 듭니다. 차는 수리가 가능하지만 예비 부품은 미국에서 주문해야 하고, 세월을 피할 수는 없습니다.