실현되지 않은 소련 컨셉카 ​​프로젝트

소비에트 시대에는 숫자가 많았습니다. 자동차-집에서 만든. 왜 그렇게 흔하고 인기가 있었습니까? 그 이유 중 하나는 소련 자동차 산업의 공식 모델 중에서 솔직히 잘못된 선택이라고 할 수 있습니다. 아마도 어느 정도 시간을 두고 생산된다면 그 당시에 생산된 제품은 손가락에 꼽힐 정도일 것입니다. 이것은 소련 공학이 매우 제대로 작동하지 않는다는 것을 의미합니까? 별말씀을요! 오히려 소련 디자이너들은 끊임없이 무언가를 개선하려고 노력했습니다. 아니면 영원히 "미국을 따라잡고 추월"하기 위해 그런 것을 발명하십시오. 그리고 앞서 언급한 수제 제품의 예는 이에 대한 탁월한 확인이 될 수 있습니다.

그러나 NAMI와 VNIITE 실험 연구소의 날개 아래 많은 공식 컨셉카가 등장했습니다. 예를 들어 고급 PT 미니밴에는 편리한 왜건형 조수석 도어와 별도의 운전석이 있습니다. 당시 엔지니어의 관점에서 볼 때 60 년대의 전문 택시는 이렇게 생겼어야했습니다. 수도의 거리에서 테스트한 결과 긍정적인 평가를 받았습니다. 그러나 YerAZ에 대해 계획된 실험 배치의 릴리스는 구현되지 않았습니다. 국가에서 자주 발생하는 것처럼 공무원이 분쟁에 개입하여 엔지니어와 디자이너의 노력을 수포로 만들었습니다. "ALL TIME 10"채널의 비디오에서 이것이 망가진 유일한 고급 프로젝트와는 거리가 멀다는 것을 알게 될 것입니다.