오토바이 PMZ-A-750 - 소련 BMW 엔지니어가 Harley-Davidson과 결합한 방법

생산 오토바이 소련에서는 잘 확립되어 있습니다. 원하는 모든 사람에게 충분했습니다. 적어도 소련에서 직접 생산된 것들. 물론 Jawa, CZ 및 Pannonia는 공급 부족으로 간주되었지만 소련도 아닙니다.


오토바이는 경제적인 교통수단이었고, 부족한 농촌 주민들의 구원이었습니다. 자동차. 그러나 이것은 이미 마을 상점에서도 이륜차가 판매되었던 1960년대의 일이었습니다. 그리고 위대한 애국 전쟁이 시작되기 전에 주요 쟁점은 적군에 오토바이를 제공하는 것이 었습니다.

군대에는 사이드카가 장착된 중형 모델이 필요했지만, 1920년대 후반 지휘관은 기병대에 의존했습니다. 하지만 그때에도 외국군이 동력부대를 모집하는 데에는 이유가 있다는 것을 이해하는 사람들이 있었습니다.


오늘 우리는 희귀한 전쟁 전 오토바이 PMZ-A-750에 대해 이야기하겠습니다. 적어도 소련의 Harley-Davidson이라고 불렸기 때문에 흥미롭습니다.

자세히 보면 할리와 같은 엔진을 얹은 BMW 섀시를 카피한 모델이라는 점에서 독특하다. 동시에 그것은 소련의 개발이었습니다. PMZ-A-750에는 외국산 부품이 하나도 없었습니다. 우리가 이야기하고 있는 것은 1930년대 전반이라는 점을 기억하세요!

외관을위한 전제 조건

이 모든 것은 5개 사본으로 제작된 IZH 브랜드의 고유한 프로토타입으로 시작되었습니다. 이들은 200cm3 엔진을 장착한 가벼운 오토바이부터 1,2리터 엔진을 장착한 두 대의 무거운 자전거까지 다양한 클래스의 오토바이였습니다.

불행하게도 하나를 제외한 거의 모든 IZH 프로토타입은 소유권이 주장되지 않은 것으로 판명되었습니다. 결국 가장 간단하고 저렴한 자전거를 생산하기로 결정되었으며 IZH-7이라고 불렸습니다. 그러나 그들은 그 중 100개가 조금 넘는 몇 개만 수집했습니다.


그러나 붉은 군대에게 가벼운 오토바이는 부적합했습니다. 군대는 말이 끄는 수레와 유사한 이동식 기관총 지점 역할을 할 수 있는 유모차를 갖춘 무거운 모델을 요구했습니다.

실험 표본

오토바이는 표트르 블라디미로비치 모자로프(Pyotr Vladimirovich Mozharov)가 개발했습니다. 이 재능 있는 엔지니어는 한때 여러 제조업체의 독일 모델을 연구하기 위해 독일로 파견되었습니다. 디자이너는 또한 미국의 기술에 대해 알고 있었으며 Harley-Davidson이 특히 성공했다고 생각했습니다.

제시된 대형 오토바이 샘플을 연구한 후 Mozharov는 한 번에 여러 모델을 만들기로 결정했습니다. 임무에 따라 그는 무거운 자전거와 중간 자전거 등 최소 두 대의 자전거를 개발하고 커미션에 보여주어야 했습니다. 후자는 민간 시장을 위해 출시될 예정이었습니다.

첫 번째 프로토타입은 NATI-A-750이었습니다. 이 오토바이의 섀시는 독일 BMW의 이미지와 유사하게 제작되었습니다. 그러나 그들은 세계 반대편의 엔진, 즉 Harley-Davidson의 엔진을 롤모델로 삼기로 결정했습니다.


중간 오토바이는 NATI-B-375라고 불렸습니다. Mozharov는 분명히이 모델에 많은 관심을 기울일 의도가 없었으며 가장 중요한 것은 군용 자전거를 만드는 것임을 깨달았습니다. 섀시로서 NATI-B-375는 Leningrad L-300에서 섀시를 받았습니다. 엔진은 NATI-A-750을 기반으로 제작되었으며 단순히 "반으로 줄였습니다".



선정 위원회는 모든 모델을 살펴보고 NATI-B-375를 거부했습니다. 단순히 기성품 L-자전거를 생산할 수 있다면 375cm3 엔진을 장착한 중형 자전거의 대량 생산을 시작할 의미가 없다는 점을 고려했기 때문입니다. 300. 그건 그렇고, 이 모델도 한때 Mozharov에 의해 개발되었습니다.

그러나 선정위원회는 "소비에트 할리"를 좋아했습니다. Mozharov의 그룹이 근무했던 Izhevsk의 기술 워크샵에서는 해상 시험을 위한 5개의 프로토타입을 조립하는 임무를 맡았습니다.

왜 IZH가 아니고 PMZ인가요?

"소비에트 할리(Soviet Harley)"는 Izhevsk에서 생산되어야 했던 것 같습니다. 왜냐하면 그곳에서 실험적 수정이 이루어졌기 때문입니다. 단지 이 도시에서 중형 오토바이를 만들기로 결정했을 뿐입니다. 시간이 보여 주듯이 이것은 전쟁을 제외하고 이후 모든 해 동안 Izhevsk에서했던 일과 똑같습니다.


IZHMASH는 소련 붕괴 후에도 살아남아 오랫동안 중형 오토바이를 생산했다는 사실을 기억해 봅시다. 조립 라인에서 출시된 마지막 모델은 5년 IZH Planet-2008였습니다. 이후 러시아에서 중형 자전거의 부활에 대한 이야기가 반복적으로 나왔지만 중국 프로토타입을 넘어서는 문제가 진전되지 않았다.

대형 오토바이의 경우 NATI-A-750을 Podolsk 기계 공장에서 생산하기로 결정했습니다. 이 기업은 이륜차 생산 경험이 없었고, 필요한 기계와 장비도 없었습니다.

Mozharov와 그의 팀은 처음부터 PMZ에서 본격적인 제작을 시작해야 했습니다. 관련 기업의 참여 없이 조립된 최초의 오토바이는 1934년 초에 준비되었지만 여전히 추가 개발이 필요했습니다.

PMZ-A-750은 이미 사전 제작이라고 할 수 있습니다. 남은 것은 오토바이를 "연마"하고 컨베이어를 시동하는 것뿐이었습니다. 표트르 모자로프는 휴가를 보내기로 결심하고 크리미아로 갔다. 그곳에서 그는 불분명한 상황에서 사망했습니다. PMZ-A-750은 수석 설계자 없이 생산에 착수했습니다.

1934년 여름 초에 처음으로 10대의 오토바이가 조립되었습니다. 그들은 즉시 군사 시험장으로 보내졌습니다. 수정 후 PMZ-A-750은 Izhevsk에서 Gorky를 거쳐 모스크바까지 오토바이 집회에 참가했습니다.


중공업 인민위원 Ordzhonikidze는 붉은 군대에 최소 1,5대가 필요하다고 말하면서 이 모델을 승인했습니다. 이 작업은 1934년부터 1939년까지 세 번 초과되었습니다. 포돌스크 기계 공장은 4,6대 이상의 자전거를 생산했습니다.

기술적 특징

PMZ-A-750의 기본으로 이중 프레임이 사용되었습니다. 가스 탱크의 위치는 흥미롭습니다. 내부에 중첩되어 있는 것 같습니다. 군용 오토바이에 파워 리저브가 중요하다는 사실을 깨달은 설계자는 평균 선언 소비량이 21리터인 6리터 용량의 연료 탱크를 만들었습니다. 100km당.

3단 변속기가 설치되었으며 특수 레버를 사용하여 속도를 수동으로 전환했습니다. 뒷바퀴로의 변속기는 체인입니다.
엔진 출력은 처음에 14hp였습니다. s. 그런 다음 15-16 리터로 증가했습니다. 와 함께. 사이드카가 없으면 오토바이는 90-95km/h까지 가속할 수 있습니다.

리어 서스펜션은 1930년대 전반기 모델의 전형적인 특징이었습니다. 즉, 실제로는 존재하지 않았습니다. 자전거. 운전자와 승객은 스프링 장착 시트를 통해서만 진동으로부터 보호되었습니다. 현대 오토바이 운전자에게는 프론트 서스펜션이 이상해 보입니다. 판 스프링이었습니다.


그러나 소련에서 스파르타식 안락함 수준에 대해 불평할 사람은 아무도 없을 것입니다. 그해의 오토바이와 자동차는 기술 발전의 가장 높은 성과였습니다. 그들은 운전했습니다. 이것은 특히 농촌 주민들에게 이미 기적으로 간주되었습니다.

직업

PMZ-A-750은 군대에만 공급된 것이 아니라 많은 자전거가 공무원 및 심지어 대중의 손에 전달되었습니다. 사실 군대는 기병대를 계속해서 굳게 믿었으며 서두르지 않고 오토바이 분리대를 대량으로 구성했습니다.



불행하게도 표트르 블라디미로비치 모자로프(Pyotr Vladimirovich Mozharov)가 없었다면 오토바이는 결코 완성되지 못했습니다. 가장 큰 문제는 점화였습니다. 오토바이는 종종 변덕스럽고 시동을 걸고 싶지 않았습니다.

종종 변속을 원하지 않는 기어 박스에 대한 불만도있었습니다. 사이드카가 없는 PMZ-A-750의 무게 분포는 아쉬운 점이 많았습니다. 앞바퀴는 속도에 따라 진동을 받았습니다. 때로는 그들 때문에 핸들이 내 손에서 찢어졌습니다.


그러나 이 모든 것이 1930년대 후반에는 중요하지 않았습니다. 그들은 더 진부한 이유로 PMZ-A-750의 생산을 중단했습니다. 예를 들어 동일한 TIZ-AM-600보다 비용이 두 배나 비쌉니다.

소련-핀란드 전쟁 중에 PMZ-A-750 오토바이가 적대 행위에 가담했습니다. 그곳에서 점화에 대한 불만이 다시 한번 확인되었습니다. 군대에는 알려진 일정에 따라 가동되는 장비가 필요하지 않았습니다. "소비에트 할리"는 위대한 애국 전쟁 중에도 사용되었습니다.

이제 PMZ-A-750은 희귀한 수집가용 모델입니다. 그런 오토바이를 구입하는 것은 헤어지고 싶은 사람이 있더라도 어렵고 매우 비쌉니다.