"Movil"과 "Feran"- 소비에트 방식제의 "전설"

부식 방지는 기후가 혹독하고 온도 변화가 심한 지역에 거주하는 운전자에게 시급한 문제입니다. 거리에 방빙제가 널려 있는 도시 주민들도 이런 ‘문제’를 아주 잘 알고 있다. 글로벌 및 러시아 마케팅이 잠들지 않고 "처리하고 잊어버리는" 유형의 "수퍼약물"로 시장 틈새 시장을 적극적으로 채우고 있다는 것은 분명합니다. 그러나 녹과의 싸움은 소비에트 시대에 적극적으로 수행되었으며 적절한 수단을 만드는 측면에서 상당히 성공적이었습니다. 또 다른 점은 상대적으로 작은 배치로 생산되었기 때문에 "구입"하는 것이 그리 쉽지 않았다는 것입니다.

녹 형성 과정 및 차체 처리

소비에트 시대에는 부식 시작을 막을 수 있는 실질적인 방법이 거의 없었습니다. 비밀 군사 연구소에서 얻은 자금에 대한 이야기가 사람들 사이에있었습니다. 가끔 판매되는 '모빌'이나 '캐논 라드'와 같은 제품도 자신이 소유하지 않은 재산으로 간주되는 경우가 많았습니다.


소련의 부식 방지제 구성은 석유 제품 (대부분)과 억제제로 만든 필러였습니다. 이 모든 것이 실제로 작동한다고 이상적으로 말할 수 있지만 한 가지 조건에서만 작동합니다. 자동차가 정지되어 있는 경우입니다. 이 경우 억제제는 대기 영향으로부터 금속을 확실하게 격리합니다. 자동차가 움직이기 시작하면 돌과 모래가 방청층 위로 날아가고 차체가 흔들리고 진동하게 됩니다. 제품의 층이 손상되어 수분이 몸에 닿게 됩니다. 동시에, 남은 방식제와 금속 사이에서 물이 실제로 증발하지 않기 때문에 부식이 빠른 속도로 진행됩니다.


강철을 거울 마감으로 연마하면 녹과의 싸움이 더 성공적일 것입니다. 하지만 이렇게 주행거리가 많은 차량을 청소하는 것은 비현실적입니다. 녹이 남아 승리의 행진을 시작하는 한적한 구석이 여전히 있을 것입니다. 특수 챔버에서 강력한 샌드블라스팅 기계를 사용하면 어느 정도 실제 결과를 얻을 수 있습니다. 물론 일반 자동차 소유자에게는 이것이 없습니다.

"모빌"

이 약물의 인기는 오랫동안 이것이 모든 부식 방지제의 이름 (이미 러시아에서)이었다는 사실에 의해 입증됩니다. 이것은 아직도 어떤 사람들이 부동액이라고 부르는 “부동액” 이야기를 연상시킵니다. 그러나 모든 것이 간단합니다. 우리는 브랜드의 약식 이름인 "유기 합성 기술"에 대해 이야기하고 있습니다. 글쎄, 더 나은 소리를 내기 위해 누군가 끝에 "ol"을 추가했습니다. 모스크바 화학 연구소(“Mo”)와 빌니우스(“Vil”)의 전문가들이 만든 Movil도 마찬가지입니다.



그러나 소련의 "기적"은 기대에 부응하지 못했습니다. 이 제품은 출입구, 측면 부재, 차체 하부 등 신체의 개방된 부위를 치료하는 데 매우 적합하다는 사실이 금세 분명해졌습니다. 그러나 자갈과 모래로 바퀴를 끊임없이 "폭격"시키는 아치에서는 약물이 잘 견디지 못했습니다.


소금이 섞인 수분으로 활발히 씻겨 나갔습니다. 주목할 만한 점은 오늘날 우리가 보는 것과 같은 휠 아치 라이너가 없었다는 것입니다. 현대 제조업체에 따르면 동일한 이름으로 판매되는 구성에는 과거와 동일한 성분이 포함되어 있습니다. 그런 다음 "Movil"은 다음에서 제작되었습니다.

✅ 피막을 형성하는 건성유
✅ "세레신"으로 알려진 인공 왁스
✅ 바셀린(석유에서 추출한 탄화수소 제품)
✅ 용제 역할을 한 백정
✅ 외국산 억제제

소량의 다른 첨가물이 있었을 수도 있습니다. 복잡한 이름에 얽매이지 않기 위해 "Movil"은 휘발유에 녹인 파라핀 양초로 묘사할 수 있으며, 여기에 건성유를 첨가하여 이 모든 것이 금속 표면에서 흘러내리지 않도록 합니다. 제품을 신체에 바르면 용매가 증발하고 반건조 껍질이 형성됩니다.

Movil을 사용하는 방법과 장소

오늘날 꽤 많은 제조업체가 있습니다. 일부는 소비에트 시대의 전통적인 공식을 따르고 다른 일부는 무언가를 추가하고 비율을 변경합니다. 그러나 한 가지는 분명합니다. 이 유형의 부식 방지제는 닫힌 차체 공동 및 조인트 및 용접 처리에만 사용하는 것이 좋습니다. 오늘날 바닥과 휠 아치는 탄성이 있고 기계적 응력에 강한 매스틱이라는 다른 수단으로 코팅되어 있습니다. 단지 소련 시대에는 자동차 애호가들에게는 선택의 여지가 없었고 모든 것에 "Movil"이 묻어있었습니다. 아쉽게도 많은 사람들이 오늘날에도 여전히 이 일을 하려고 노력하고 있습니다!

"페란"

제목 그대로 '역사는 침묵한다'. 아마도 이것은 라틴어 "ferrum", 즉 "iron" 때문일 것입니다. 부식 방지제는 1984년 소련의 Soyuzbytkhim, 더 정확하게는 빌니우스의 설계국에 의해 개발되었습니다. 이 제품은 Movil만큼 인기가 없는 것으로 판명되었지만 잡지 "Behind the Wheel"(1984년 XNUMX월)에서 이에 대해 언급했습니다. 부식 방지제의 생산은 화학 산업의 전문 조직뿐만 아니라 Biysk Oleum Plant와 같은 방위 산업 기업에서도 수행되었습니다.



이 조성물은 녹에 직접 적용됩니다. 느슨한 "테리"층만 제거하면 됩니다. 유일한 요구 사항: 처리할 표면은 건조해야 합니다! 페란을 금속에 도포하는 과정에서 어떤 일이 발생하나요? 억제제 덕분에 녹이 함침된 녹은 화학적 활성을 잃고 일종의 기계적 충전제로 변하여 결과 껍질의 강도가 증가합니다.


휠 아치를 이 구성으로 처리하면 염분과 기계적 응력에 강한 화학적 "펜더 라이너"가 탄생했습니다. 그는 더 이상 방빙제, 자갈, 모래를 두려워하지 않습니다. 그러나 그것을 강화하려면 역청 매 스틱으로 껍질을 덮는 것이 좋습니다.


그리고 차체 도장 부위가 녹슬기 시작하면 문제 부위에 '페란'을 도포해 자동차의 표준 색상으로 덧칠할 수 있는 프라이머 역할을 한다. 그러나 주의할 점은 제품이 검은색이므로 밝은 색상의 페인트가 어두워질 수 있다는 것입니다. 어쨌든, 조성물은 브러시로 도포되며 XNUMX시간 동안 건조되어야 합니다.

Проверка

포장된 제품을 발견한 지 32(!)년이 지나서 소련의 페란 샘플을 구한 사용자에 따르면, 유통기한이 1년이라는 경고 라벨에도 불구하고 품질이 떨어지지 않았다고 합니다. 우리는 소련 제품을 테스트하기 위해 실험을 수행했습니다. 0,3mm 두께의 녹슨 강철 스트립 XNUMX개를 휠 아치의 자석 위에 놓았습니다. 하나는 Feran으로 치료를 받았지만 다른 하나는 그렇지 않았습니다. XNUMX개월 후인 봄에도 보호된 판은 원래 형태로 유지되었습니다. 절단된 부분에서는 녹이 검게 변하여 억제제와 반응한 것으로 나타났습니다. 두 번째 스트립은 부식 구멍을 통해 받았습니다.

조사 결과

오늘날에는 더 이상 Feran 브랜드를 찾을 수 없으며, 정상적인 조건에서는 현재 Movil이라는 이름으로 무엇이 생산되고 있는지 알 수 없습니다. 제조업체의 양심(권장하지 않음), 사용자 리뷰(좋은 친구인 경우에만) 및 "찌르기 방법"에만 의존할 수 있습니다. 하지만 소련 요리법을 사용하는 것뿐만 아니라 개선하는 회사도 여전히 있다고 믿고 싶습니다.