세계 최초 현수 자기부상열차 런칭

첫 번째 경로는 아직 충분한 길이를 자랑할 수 없습니다. 현재 레드 레일의 길이는 800m로 제한되어 있지만 가까운 시일 내에 7,5km로 늘릴 계획입니다.


매달린 객차는 최대 88명의 승객을 수용할 수 있으며 Xinguo 시 지구의 아름다운 전망을 제공합니다. 초기 단계에서는 혁신의 속도가 기차 80km/h이지만 이 수치는 최종 수치가 아니며 최소 50% 향상될 수 있습니다.


철도에서 자석 사용의 역사 수송 새로운 것은 아니며, 그러한 열차의 프로토타입에 대한 첫 번째 테스트는 1979년 독일과 소련에서 수행되었습니다. 최근 수십 년 동안 아시아 국가들은 자기 부상 차량 사용에 있어 가장 큰 진전을 이루었지만 고속 자기 부상은 주로 단거리를 이동하며 전기 및 초전도 자석을 사용하여 작동합니다.

20년간의 성공적인 개발 끝에 중국 과학자들은 운송 분야에 자기 시스템을 사용하는 데 있어 혁명적인 돌파구를 마련했습니다. 희토류 원소로 자석을 강화함으로써 탁월한 결과를 얻었습니다.

✅ 5년 작동 시 자기 특성 손실이 XNUMX%로 감소합니다.
✅ 전자파 오염의 최소 수준이 보장됩니다.

네오디뮴 현탁액을 이용한 운송은 여러 가지 유익한 이점을 보여줍니다. 철도 차량의 안전성, 환경 친화성, 효율성 및 유지 관리 용이성과 같은 특성은 이전 제품보다 훨씬 높습니다.


이러한 노선을 건설하는 데 드는 비용은 지하철 건설보다 수십 배나 저렴하다는 점을 고려하면, '비행' 열차는 머지않아 중국의 바쁜 대도시에서 주요 교통수단이 될 수 있습니다. 더욱이, 희토류 가공 분야의 선두주자는 가장 대담한 아이디어를 구현하더라도 자원이 고갈되지 않을 것입니다. 중국은 강력한 자기 부상을 통한 운송 교통을 위해 수천 킬로미터에 달하는 이러한 경로를 쉽게 구축할 여유가 있습니다.