오늘날 얼음에서 일하는 러시아의 원자력 선박 운영

러시아 연방 소유의 원자력 쇄빙선은 전 세계에 단 하나뿐입니다. 그 임무는 북극해 항로(Northern Sea Route, NSR)라는 고위도에서 러시아 연방의 주요 수송 북극 통신의 기능을 보장하는 것입니다. 수에즈를 통해 유럽과 아시아 국가를 연결하는 더 긴 경로에 대한 수익성 있는 대안입니다. 후자의 경우 선박은 최소 12일 동안 37해리 이상을 항해해야 합니다. 북극을 통과하는 경로는 6마일 미만이며 전환에 소요되는 시간은 18일입니다.





NSR을 따라가는 경로에는 쇄빙선의 도움을 받아 호위하는 것이 포함됩니다. 오늘날 러시아의 어떤 선박이 이 어려운 작업에 참여하고 있습니까?

"시베리아"와 "북극"

이들은 22220 천 "말"을 생산하는 핵 (그런데 직렬로 간주 될 수 있음) 원자로 "RITM-200"이 장착 된 프로젝트 81,5 선박입니다. "Northern Palmyra"에있는 Baltic Shipyard의 주식에 대한 2015 년 첫 번째는 "Siberia"를 배치했습니다. 이미 2017년에 배는 진수되었습니다. 올해 25.01.2022월 XNUMX일 선박은 무르만스크에 도착했고 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 쇄빙선은 공식적으로 Atomflot의 일부가 되었습니다.


그 전임자 인 "namesake"는 1977 년에 가동되어 75 리터를 개발했습니다. 와 함께. 이것은 북극에 도달하는 소련 "Arktika"에 이어 두 번째 배입니다. 1993년 증기 발생기의 고장으로 배는 좀먹고 폐기 준비를 마쳤습니다. 정박한 배는 핵추진선이 테러리스트들에게 나포될 경우 특별 서비스의 행동을 연습하는 데 사용되었습니다.


오늘날 그것은 북극 위도와 시베리아 강 어귀의 얕은 물에서 항해할 수 있는 XNUMX기통 선박입니다. 기술 사양:

✅ 길이, 너비, 측면 높이 - 각각 174, 34 및 15,2m
✅ 발전소 - 81,5천 리터. 와 함께. 또는 60MW
✅ 배수량 - 33,54천 톤
✅ 맑은 물 속력 - 22노트
✅ 승무원 수 - 선원 54명



이 시리즈의 두 번째 "이중" 선박은 "Arktika"라고 불리며 공식적으로 21.10.2020년 2012월 2016일에 가동되었습니다. 이 배는 오랫동안 건조되었습니다. 74년에 건조되어 XNUMX년에 진수되었습니다. 그 이유 중 하나는 핵 쇄빙선에 부품과 조립품을 공급한 우크라이나와의 관계 단절입니다. 러시아 선박의 기술적 특성은 위에서 언급한 "시베리아"에 표시된 것과 거의 동일합니다. 승무원의 수는 더 많고 XNUMX 명입니다.


추가해야 할 사항 : 두 쇄빙선의 식량 공급 측면에서 항해의 자율성은 XNUMX 개월입니다. 핵연료는 XNUMX년에 한 번씩 급유된다. 현대의 "Arktika"는 또한 같은 이름을 가진 소련의 전신을 가지고 있었는데, 이는 더 겸손한 매개 변수를 가졌지 만 북극을 정복 한 최초의 수상함이었습니다.

"승리의 50년"과 "야말"

우리는 원자로가 장착된 선박에 대해 이야기하고 있는데, 덕분에 선박은 각각 80만 개의 힘을 발휘합니다. 그들 중 첫 번째는 1993 년대에 다시 놓였습니다. 처음에는 원자력 선박의 ​​이름이 "Ural"이었지만 기념일 2 년 전인 2007 년에 이름이 변경되었습니다. 이 선박은 XNUMX년에 공식 등록부에 포함되었습니다.


선박의 특징은 NSR을 따라 캐러밴을 호위할 뿐만 아니라 북극에서 친숙화 및 관광 크루즈를 수행하기 위한 것입니다. "라이너"에는 휴가객에게 필요한 레스토랑, 수영장, 도서관, 체육관 및 기타 "인프라"가 있습니다. 주요 기술 데이터:

✅ 길이, 너비, 측면 높이 - 159,6, 30, 17,2m
✅ 총 배수량 - 25톤
✅ 전원 장치 - 55MW 또는 75 "말"의 전력을 제공하는 한 쌍의 원자로
✅ 얼음이 없는 물에서 최대 속도 - 21노트
✅ 승무원 수 - 선원 106명
✅ 승객 수 - 최대 128명

선박은 최대 2,8m 두께의 얼음을 통과하며 원자력 선박은 7,5개월 동안 자율 항해를 제공하는 조항을 탑재합니다. 연료 보급은 XNUMX년마다 이루어집니다.




쇄빙선 "Yamal"은 처음에는 "80 월 혁명"이라는 "사회 주의적"이름을 가졌으며 1989 년대에 지정되었습니다. 그것은 1992년에 진수되었고 XNUMX년에 취역하면서 원자력 선박은 이미 새로운 이름을 받았습니다. 이 배는 유람선으로 구상되었으므로 수영장, 사우나, 체육관, W-Fi 등 필요한 모든 것을 선상에 갖추고 있습니다. 자체 병원도 있습니다.


선박의 기술적 특성은 "승리 50년"과 동일합니다. XNUMX세기 전야에 핵추진 선박이 북극점을 방문하여 지구상에서 XNUMX번째로 가장 높은 지점에 도달한 수상 선박이 되었습니다.

"타이미르"와 "바이가흐"

이 단일 원자로 선박 중 첫 번째는 핀란드(Wärtsilä Helsinki 조선소)에서 소련의 명령에 의해 건조되었습니다. 선체 구조는 -50 ° C의 온도에서 성능을 잃지 않는 특수 소련 제 강철의 사용을 의미했습니다. 진수 후 선박은 고객에게 견인되었고 원자로 설치는 Baltic 조선소에서 이루어졌습니다. Project 10580 선박은 1989년에 공식적으로 취역했습니다.


배의 주요 특징은 흘수가 얕아 큰 강의 입구에서 캐러밴을 이끌 수 있다는 것입니다. 주요 기술 데이터:

✅ 치수 - 151,8, 29,2 및 15,2m
✅ 총 배수량 - 20톤
✅ 드래프트 - 8,1m(예: 쇄빙선 "Lenin"에서 - 12m)
✅ 동력 장치 - 각각 18,4MW 용량의 한 쌍의 터보 발전기를 회전시키는 원자로
✅ 최대 속도 - 18,5노트
✅ 승무원 - 32명

배는 82명의 승객을 태울 수 있습니다. 핵추진 선박이 뚫을 수 있는 얼음의 최대 두께는 1,77m로 타이미르호는 적어도 2025년까지 운용될 것으로 추정된다.

"Vaigach"는 또한 프로젝트 10580에 속하며 동일한 핀란드 조선소 "Vyartsilya"에서 건조되었습니다. 원자로는 발틱 조선소에 설치되었습니다. 시운전은 1990년에 이루어졌다. "Fellow" "Taimyr"는 오늘날 주로 시베리아 해안을 따라 캐러밴을 호위하는 일에 종사하고 있습니다.


얕은 흘수 원자력 선박은 얕은 물과 NSR의 주요 경로에서 사용하도록 설계된 프로젝트 22220의 범용 원자력 선박으로 대체되어야 합니다. 그 중 첫 번째인 Arktika는 이미 NSR을 따라 선박을 성공적으로 조종하고 있습니다.

"세브모풋"

공식적으로는 원자로를 탑재한 쇄빙선과 경량 수송선이다. 이 선박은 1978년부터 개발되었습니다. 1984년 착공, 1988년 취역. 2014년에는 리모델링을 했다.


더 가벼운 운송 업체는 국가의 북부 항구로 상품을 배송하고 있으며 최대 XNUMXm 두께의 얼음을 뚫을 수 있습니다. 오늘날 이 배는 핵연료를 사용하는 세계 유일의 화물선입니다.

미래에 대해서

위에서 설명한 쇄빙선은 고유한 특성에도 불구하고 북극항로의 연중 운항을 제공할 수 없습니다. 이것은 얼음의 두께 제한(최대 10510m) 때문입니다. 따라서 오늘 "Leader"라는 새로운 프로젝트 210 / LK-XNUMXYa가 구현되고 있습니다. Zvezda 극동 공장은 이미 XNUMX미터의 얼음을 깰 수 있는 납선을 건조하고 있습니다. 러시아 함대의 핵 민간인 (설명 된 일부 선박에 무기를 설치할 수는 있지만)은 오늘날 세계에서 유일하며 이와 관련하여 대부분의 국가는 러시아보다 수년 뒤떨어져 있습니다.