베트남 VinFast는 미국을 정복하고 러시아로 간다

베트남 자동차 산업의 독창성은 간단한 사실로 입증됩니다. 15년 전에는 베트남 자동차 산업이 국내에 존재하지 않았지만 오늘날 일부 모델은 자동차 미국 시장에서 판매를 시작하고 있습니다. 그리고 그것이 성공하지 못했다고 말할 수도 있습니다. 이것은 VW, Toyota, Renault와 같은 대기업의 "딸"이 아니라 자체 브랜드를 의미합니다. 베트남인들은 어떻게 상대적으로 짧은 시간에 그렇게 높이 올라갈 수 있었습니까?

자신만의 자동차 산업을 창조하려는 첫 시도

그 날짜는 50년대로 거슬러 올라갑니다. 이전 프랑스 식민지에서 그들은 자동차를 생산하는 방법을 몰랐고 수리 경험만 있었습니다. 그들의 큰 이웃인 중국의 성공은 베트남 사람들에게 영감을 주었고 그들은 전국 최고의 수리공들을 한곳, 즉 나중에 Chan Thang으로 이름이 변경된 Z157 오토바이 공장에 모았습니다. 번역하면 "승리" 또는 "승리"를 의미합니다. 그러나 어느 쪽도 성공하지 못했습니다. 1959년에 출시된 최초의 승용차는 의심스럽게 소련 GAZ-21처럼 보였습니다. 사실, 누군가 이 차에서 1951년부터 1958년까지 생산된 프랑스 Renault Fregate를 본 적이 있습니다.


베트남 자동차 산업의 "신제품"은 호치민 동지에게 직접 보여졌는데, 호치민 동지는 Nguyen Man Khang의 지도 하에 회사가 생산한 자동차에 호의적인 반응을 보였습니다. 베트남 소식통은 발명가, 디자이너 및 엔지니어라고 썼습니다. 이 남자는 완전히 이해할 수 없는 Quasar Unipower City Car(1,1리터 엔진, 자동 변속기 및 Mini 섀시를 갖춘 일종의 유리 큐브)의 출시로 유명해졌습니다.


1967년부터 1979년까지 끈질기게 생산되었던 이 물건이 왜, 누구에게 필요했는지는 불분명하다. 베트남은 프랑스 시트로엥 2CV의 완성된 생산을 제외하고 XNUMX세기 말까지 자체 자동차를 만들려는 시도를 더 이상 하지 않았습니다.


그러나 일반적으로 당시 베트남 자동차 산업은 중국이나 북한 자동차 산업과 매우 유사했습니다. 그들은 기성 자동차를 가져와 이를 기반으로 자신만의 무언가를 만들려고 노력했습니다. 엔진과 서스펜션만 남기고 외관만 조금 바꿨을 뿐입니다. 그러나 후자는 "조합"의 대상이 될 수도 있습니다. 독학한 베트남 사람들이 예를 들어 프랑스 섀시에 러시아 엔진을 "부착"하고 수십 년 동안 도로에서 쉽게 이동할 수 있는 것을 얻는 것을 막는 것은 아무것도 없습니다. 그러나 2000년대부터 상황이 바뀌기 시작했고 베트남 자동차가 세계적으로 명성을 얻기 시작했다.

빈 패스트

이 회사는 한때 인스턴트 국수 사업에 참여했고 나중에는 부동산에 종사했던 Pham Nhat Vong(또는 Vuong)에게서 탄생했습니다. 미래의 베트남 억만장자는 모스크바 교육을 받았으며 2017년부터 처음에는 다른 사람의 면허를 구매하여 자신의 자동차 사업을 시작했습니다. 예를 들어 Chevrolet Spark가 있습니다. 생산권은 GM으로부터 인수되었습니다.


그러나 부유한 베트남인은 미국과의 협력에만 국한되지 않았습니다. 잠시 후 Wong은 독일로 전환하여 BMW 2.0 시리즈를 기반으로 한 Vinfast Lux A5 세단을 출시했습니다. Vinfast Lux SA2.0은 5년까지 조립 라인에서 출시된 BMW X2018와 동일한 플랫폼을 갖추고 있습니다.




베트남에서 Vinfast 제국의 출현은 여러 가지 상황에 의해 촉진되었습니다. GM은 해당 국가의 시장이 전망이 없다고 생각하고 수도에 있는 공장을 Vong에 기꺼이 매각했습니다. 후자는 본격적으로 밝혀졌습니다. 파트너 중에는 Bosch, AVL, Magna가 있습니다. 또한 Siemens와의 협력을 통해 출시를 발표했습니다. 버스 전기 견인에. 한국의 파트너들은 리튬 이온 배터리 생산 설정에 대한 지원을 약속했습니다.

VinFast는 무엇을 생산합니까?

생산 차량의 첫 번째 프로토타입은 파리 오토쇼(2018)에서 일반 대중에게 공개되었습니다. 처음에 베트남인은 가솔린 동력 장치가 장착된 모델을 제공했습니다. 이 자동차는 BMW X5 및 5 시리즈 플랫폼을 기반으로 합니다. 파리 모터쇼 이후 회사는 러시아 연방에 지적재산권(디자인) 등록을 신청했습니다.

실질적인 측면에서 베트남은 Lux A2.0 세단과 Lux SA2.0 크로스오버(원래 가격 4,79만 루블)를 선보였습니다. 두 엔진 모두 174리터 터보차지 228기통 엔진으로 구동됩니다. 세단의 경우 출력은 XNUMX이고 SUV의 경우 XNUMX "말"입니다. 변속기의 주요 부분은 ZF의 XNUMX단 자동변속기이다.


두 모델 모두 기본 버전에서는 후륜 구동이지만 크로스오버에는 4X4 옵션을 사용할 수 있습니다. VinFast의 파트너인 GM의 엔진을 장착하여 455마력을 발휘하는 SUV 버전도 있습니다. 와 함께. Fadil 해치백인 Opel Carl의 라이센스 사본이 국내 시장용으로 생산됩니다.

"전기 열차"로 전환

흥미로운 점은 베트남 회사가 올 겨울 소비자 가전 전시회(라스베거스)에서 총 5개 모델의 신차를 선보였습니다. VF7-VF2023 크로스오버로 미국 시장에 진출할 계획이다. 이 자동차의 디자인은 이탈리아의 두 회사인 Torino Design과 Pininfarina 스튜디오에서 수행한 것으로 알려져 있습니다. 양산은 XNUMX년으로 예정되어 있다.

VF8 및 VF9

이것은 베트남 회사의 최신 개발입니다. 첫 번째는 4,75개의 "말"을 생성하는 한 쌍의 전기 모터를 갖춘 중형 SUV(길이 408m)입니다. 모터는 거의 90kW/h 용량의 배터리 팩에서 에너지를 받습니다. 이것은 510km의 여행에 충분합니다. 단순화된 버전에는 204마력의 엔진이 하나 있습니다. 와 함께. EU 시장에서 VF8의 가격은 43,5유로입니다.


두 번째 모델은 전장 5,118m, 휠베이스 3,150m로 테슬라 X를 능가하는 풀사이즈 SUV다. VF9는 전기모터 한 쌍과 4X4 변속기 공식만으로 생산된다. 배터리 용량은 106kW/h로 최소 주행거리는 680km다. 주목할 만한 기능 중에는 15,4인치 멀티미디어 디스플레이, LED 광학 장치 및 레벨 III 자동 조종 장치가 있습니다. 유럽의 VF9는 58,7천 "그린" 가격에 판매될 예정입니다.





배터리에 대한 제조업체의 입장이 흥미롭습니다. 배터리 비용은 자동차 가격에 포함되어 있지 않습니다. 그러나 배터리 임대 및 유지 관리 비용은 매월 지불하고 용량이 70% 미만으로 떨어지면 새 배터리로 교체하는 것이 좋습니다.

VinFast와 러시아

여기에서는 모든 것이 모호합니다. 칼리닌그라드의 Avtotor에서 전기 자동차 모델을 출시할 가능성에 대한 소문이 있었습니다. 그러나 우크라이나에서 특별 작전이 시작된 후 러시아 시장에 대한 베트남 동지들의 관심은 적어도 공식 수준에서는 사라졌습니다. 그러나 VinFast는 러시아 연방에 관한 전망을 거부하지 않습니다. 모든 것이 "우리"와 "귀하" 모두 최고의 동양 전통에 있습니다.

현재 VinFast는 내년부터 러시아 연방에서 VF8 및 VF9 전기 자동차를 3만~4,6만 루블에 판매할 예정인 것으로 알려져 있습니다. 그러나 발전된 딜러 네트워크가 없으면 이러한 가격표로 인해 베트남이 유럽과 아시아에서 가장 큰 시장 중 하나에 진입하는 것은 매우 어려울 것입니다. 미국과 유럽연합(EU)에서 호평을 받았음에도 불구하고.