Toyota bZ4X: 일본의 전기 세계 침공

현재의 탄소 중립 현실을 고려하여 Toyota는 "전기 세계"로의 전환에 중점을 두고 있습니다. 이제 bZ4X 덕분에 첫 번째 전기차 Subaru와 공동으로 개발한 e-TNGA 아키텍처를 기반으로 구축된 Toyota 브랜드는 "전기 분야"에서 더욱 두드러진 브랜드가 되었습니다.  


Beyond Zero - "Below Zero"는 bZ4X 약어의 첫 번째 부분을 의미하며 움직이는 것을 의미합니다. 자동차 환경을 오염시키는 유해한 배출물을 생성하지 않습니다. 결말은 클래스-크로스오버를 나타내며 RAV4를 나타냅니다. 

외관

Subaru 클론과 달리 Toyota에는 "라디에이터 그릴"이 없기 때문에 bZ4X는 일종의 일본 Tesla처럼 미래 지향적으로 보입니다! 외관을 망치는 것은 도색되지 않은 신체 요소들뿐입니다.


실제로 테슬라는 물론이고 기아 EV6, 심지어 폭스바겐 ID.4도 훨씬 더 모던하고 우아해 보인다. 오해하지 마십시오. bZ4X에는 장점이 있습니다. 예를 들어, 그것이 Toyota라는 사실! 

Салон

실내에서는 모든 것이 더욱 재미있어집니다. 특히 미적 감각과 마감 품질이 더욱 그렇습니다. 물론 인테리어는 여전히 Solterra와 많은 공통점을 가지고 있지만, 멀티미디어 화면을 통해 bZ4X가 현재 브랜드의 어떤 모델보다 더 현대적으로 보이기 때문에 Toyota에게는 신선한 공기를 불어넣었습니다. 동시에 객실에는 이상한 디자인 솔루션이 있습니다. 예를 들어, XNUMX인치 화면인 대시보드의 배치입니다. 따라서 "계기판"은 스티어링 휠에서 너무 멀리 위치하여 그 사이에 큰 공간을 남기고 (푸조 스타일) 특정 위치에서는 스티어링 휠이 "깔끔함"과 겹쳐서 정보 읽기를 방해합니다. 


주목해야 할 또 다른 이상한 점은 bZ4X에는 글로브 박스가 없다는 것입니다. 예, 사실입니다. "장갑칸"이 없습니다! 이 프로젝트의 수석 디자이너는 “아내의 지갑이 거기에 맞지 않는다”고 결정했다. 그 대가로 Toyota는 센터 콘솔 아래에 공간을 제공했으며, 물론 호기심 많은 사람들의 눈에도 열려 있었습니다.

장비 및 안전

Toyota bZ4X는 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 기본 XLE에는 XNUMX인치 계기판, 이중 구역 온도 조절 장치, 무선 전화 충전 패드, 엔진 시동 버튼, 열선내장 앞좌석 옵션, 기울기 및 도달 범위를 조정할 수 있는 가죽으로 감싼 스티어링 휠이 장착되어 있습니다. XLE에는 XNUMX개 스피커 오디오 시스템이 표준으로 제공됩니다.


또한 Toyota가 Safety Sense 3.0이라고 부르는 전체 운전자 보조 장치 제품군도 표준입니다. 보안 패키지에는 다음과 같은 기능이 포함되어 있습니다.

✅ 사각지대 모니터링
✅ 어댑티브 크루즈 컨트롤
✅ 교통 표지판 인식
✅ 차선 유지 보조
✅ 후방 교차 교통 경고
✅ 보행자 감지 기능을 갖춘 사전 충돌 시스템
✅ 조향 보조 장치를 통한 차선 이탈 경고

Limited 트림의 Toyota bZ4X에는 XNUMX방향 전동 운전석, 열선 및 통풍 앞좌석, 원격 시동 및 열선 스티어링 휠이 장착되어 있습니다. 뒷좌석 난방은 옵션으로 제공됩니다. 한정 모델에는 서브우퍼가 포함된 JBL 오디오 시스템이 함께 제공됩니다.

관리 효율성 

운전 시 가장 먼저 주의해야 할 점은 고속도로 주행 시 스티어링 휠에 대한 명확한 피드백이 부족하다는 것입니다. 이는 Toyota가 "Drive by Wire" 스티어링으로 전환했기 때문에 발생합니다. 즉, 스티어링 휠과 스티어링 휠이 기계적으로 서로 연결되지 않았기 때문입니다. 그러나 도시를 주행할 때 bZ4X는 민첩하고 순종적인 것으로 인식됩니다.


서스펜션은 부드럽습니다. 가족 여행을 위해 Lamborghini Urus가 필요한 사람은 없기 때문에 물론 맞습니다. bZ4X는 바닥 아래에 위치한 배터리의 큰 무게로 인해 무게 중심이 낮기 때문에 코너링도 문제가 되지 않습니다. 

가속 역학

Toyota bZ4X는 결코 느리다고 비난받을 수 없습니다. 전륜 구동 변형은 201마력을 제공하는 반면, 전륜 구동 듀얼 모터 변형은 최대 215마력의 성능 향상을 제공합니다! 길에서 이것은 무엇을 의미합니까? 대부분의 전기 자동차와 마찬가지로 bZ4X는 도시 환경에서 자신감 있는 가속을 제공합니다. 단일 엔진 옵션은 7.3초 만에 6.5에서 "수백"까지 가속할 수 있으며, XNUMX륜 구동 구성에서는 시간이 XNUMX초로 단축됩니다.


물론 인상적이지만, Volkswagen ID.4와 KIA EV6로 대표되는 경쟁업체는 비교할 수 없을 정도로 빠릅니다! 첫 번째는 "수백"까지 가속하는 데 5.4초가 필요하고 두 번째는 4.5초만 필요합니다! 즉, Toyota bZ4X는 경쟁사보다 성능이 떨어집니다. 일본인이 현대 전기 자동차의 "우주적 가속"이 필요하지 않은 운전자를 유치하는 데 기대를 걸고 있는 것은 분명합니다. 당신이 그런 사람들 중 하나라면, Toyota bZ4X는... 일상적인 도시 주행에는 여전히 너무 빠를 것입니다!

치수 및 무게 제한

치수는 Toyota bZ4X가 모든 방향에서 Volkswagen ID.4보다 큽니다. 다음은 bZ4X의 전체 중량 매개변수가 포함된 플레이트입니다.

✅ 길이: 4690mm.
✅ 폭: 1860mm.
✅ 높이: 1650mm.
✅ 공차 중량: 1920~2010kg(드라이브 유형에 따라 다름)

좋은 소식: Toyota는 KIA EV6 및 Volkswagen ID.4보다 지상고가 더 넓어 가벼운 오프로드 주행이 가능합니다!  

파워 리저브

다른 전기 자동차와 마찬가지로 Toyota의 주요 질문은 주행 거리입니다.  


Toyota bZ4X AWD 배터리의 사용 가능 용량은 71kWh입니다. 추정 범위는 460km입니다. 이러한 "마라톤"은 완전히 충전된 배터리에서 가능하지만 범위는 외부 온도, 지형, 온도 조절 장치 사용 및 조종 스타일을 포함한 다양한 변수에 따라 달라집니다.

배터리 충전 시간은 어떻습니까? 표준 6,6kW 충전 장치를 사용하면 13시간 만에 자동차를 "완전히" 전기로 "채울" 수 있습니다. 그건 그렇고, 이것은 "Type 2" 충전기입니다! 220V 콘센트를 사용하면 훨씬 더 오래 기다려야 합니다. 하지만 그다지 나쁘지는 않습니다! 150kW의 정전류로 충전합니다. 10분 안에 배터리를 80%에서 250%까지 "충전"하여 XNUMXkm를 주행할 수 있습니다. 충전 인프라가 있다면 Toyota의 전기 자동차는 장거리 "비행"에 적합하다는 것이 밝혀졌습니다.

경쟁 업체와의 비교

단일 휠 구동 전기 자동차 부문에서 "4마력" bZ6X는 기본 KIA EV167에 215마력이 있다는 점을 고려하면 의심할 여지 없이 "맛있는" 제안입니다. 즉, 보급형 수준에서는 Toyota가 경쟁사보다 앞서 있습니다. 그러나 전륜구동 옵션에 대해서도 마찬가지입니다! 일본인이 적당한 6마력을 제공하는 반면, KIA EV320는 엄청난 XNUMX마력을 제공합니다! 특성상 기아차가 더 비싸다고 생각하실 수도 있겠네요. 아니요, 사실이 아닙니다. 기본 버전의 가격 비교는 다음과 같습니다(미국 달러).

✅ 토요타 bZ4X: 43
✅ 폭스바겐 ID.4: 42
✅ 기아 EV6: 40

보시다시피, 미국에서는 KIA가 Toyota bZ2000X보다 거의 4달러 저렴하고, Volkswagen ID.4도 일본 자동차만큼 저렴합니다. 그러나 물론 Toyota와 같은 신뢰할 수있는 브랜드의 경우 수천 달러의 초과 지불이 정당한 것 이상인 것 같습니다. 


이상하게도 Toyota는 자신의 규칙과 현장에서 플레이하면서 가능한 모든 경쟁자를 물리치려고 노력하지 않습니다. 오히려 일본은 현재 도요타 고객, 그리고 전기차로 전환할 의사가 전혀 없었던 고객에게 '전기 세계'의 문을 열어주고 있습니다. 대중이 Toyota 전기 열차를 두려워하게 만드는 유일한 이유는 이상한 디자인 때문입니다.