뷰익 다스 베이더: "왕"과 토레토를 위해 

1987년은 General Motors가 인기 있는 후륜 구동 G-바디 플랫폼을 단계적으로 폐지할 준비를 하고 있었고 Buick 엔지니어들은 나중에 가장 멋진 플랫폼 중 하나로 불리는 플랫폼을 개발하기 시작했습니다. 자동차 디트로이트에서 생산된 모든 차량 중 뷰익 GNX(Grand National Experimental의 약자)는 100초 만에 시속 4.7마일까지 가속하고 13,5초 만에 XNUMX/XNUMX마일을 달릴 수 있습니다! 


이러한 특성으로 인해 GNX는 547년대 머슬카 시대의 궁극적인 무기가 되었습니다! 이 모델은 단 XNUMX대만 생산되었으며 각각은 "정규" 그랜드 내셔널로서 삶을 시작했습니다. 그럼 그랜드 내셔널과 GNX의 차이점은 무엇인가요? 계속해서 읽어보세요! 그동안 뷰익 그랜드 내셔널의 역사와 특징을 자세히 살펴보겠습니다.

G-바디 플랫폼 

실제로 Grand National은 뷰익 리갈 개인용 쿠페의 슈퍼차지 버전입니다. 이 자동차는 70년대 초반에 긴 "이름"인 Century Regal Colonnade Hardtop Coupe로 데뷔했으며, 그 시대의 럭셔리 부문에서 흥미로워 보였습니다.


크기를 줄이고 소형 후륜 구동 플랫폼으로 이동한 후 Regal은 더 이상 특별한 것이 아닙니다. 새로운 G-Body의 또 다른 변형일 뿐입니다. 이에 1981년 뷰익 자동차 사업부는 '일요일에는 승리하고 월요일에는 판매' 전략을 사용해 젊은 구매자들에게 모델을 홍보하기 시작했습니다. 그렇습니다 – 뷰익은 ​​경주를 할 예정이었습니다!

NASCAR의 뷰익

새로운 브랜드 포지셔닝의 일환으로 뷰익은 8년대 자동차 대회에 적극적으로 참여했습니다. V6의 포효는 Daytona에서 들을 수 있었고, Turbo V500는 Indy XNUMX과 IMSA 트랙에서 들을 수 있었습니다. 경주를 통해 뷰익 자동차는 품질과 편안함뿐만 아니라 성능과 첨단 기술의 대명사라는 생각이 젊은이들의 마음 속에 밀어 넣어 본질적으로 폰티악의 스포츠 부서와 아방가르드 올즈모빌의 영역을 침범했습니다.

Buicks는 1956년대에 NASCAR에 등장했지만 공장 지원은 특히 Ford나 Chrysler에 비해 눈에 띄지 않았습니다. 뷰익은 500년 마지막 스테이지 우승을 차지했고, 이후 모든 시즌은 '드라이 스코어'로 치러졌다. 따라서 "The King" Richard Petty가 1981년 Daytona XNUMX에서 뷰익 리갈과 경주하기로 결정했을 때 아무도 그가 승리의 경쟁자라고 생각하지 않았습니다. 가장 인기 있는 선수는 유선형 차체를 갖춘 폰티악 르망 에어로쿠페(Pontiac LeMans Aerocoupe)에서 경쟁한 레이서였습니다. 


그러나 길고 힘든 경주 끝에 Richard Petty는 Dale Earnhardt, Terry Labonte, Darrell Waltrip 및 Cale Yarborough와 같은 에이스와 함께 전투에서 승리했습니다. "왕"은 자신의 컬렉션에 7번째 Daytona 500 트로피를 추가했으며 "벽돌" 뷰익이 우승할 수 있다는 것을 트랙에서 회의적인 사람들에게 증명했습니다! 1981년 30라운드 챔피언십에서 뷰익 자동차는 12승을 거두고 21차례 상위 5위 안에 들었습니다. 시즌이 끝날 무렵 Buick Regal을 운전하는 Darrell Waltrip이 NASCAR 챔피언이되었습니다. 다음 해에도 꿈은 계속해서 이루어졌습니다. Bobby Allison이 Daytona 500에서 우승했고 Darrell Waltrip이 다시 시리즈 챔피언이 되었습니다! 1983년 바비 앨리슨(Bobby Allison)은 뷰익 브랜드에 마지막 NASCAR 타이틀을 가져왔습니다.

'빅 내셔널'의 탄생 

Grand National 배지는 NASCAR Winston Cup Grand National 시리즈에서 Buick의 승리를 보여주기 위해 1982년 Regal 쿠페에 처음 등장했지만 변경 사항은 순전히 외관상이었습니다. 


1984년에 그랜드 내셔널은 200마리의 말을 개발하는 엔진을 받았고, 1986년에는 "블랙 뷰익"의 출력이 235마력에 이르렀습니다. 이는 쉐보레 코르벳에 필적하는 수치입니다! 1987년 뷰익 GN은 245마력 엔진을 탑재해 마침내 경쟁사를 '파괴'했습니다. 언론인이 실시한 테스트에서 Grand National은 슈퍼카로 간주되었던 Chevrolet Corvette를 정기적으로 능가했습니다! 당연히 "다스 베이더 자동차"는 불티나게 팔렸습니다. 1987년에 뷰익은 GN을 20대 팔았습니다.

"그리고 심장 대신에 불타는 엔진이 있어요!" 

Grand National용 엔진을 제작할 때 뷰익 엔지니어들은 미국 자동차 산업에서 특이한 길을 따랐습니다. V8 엔진의 이전 성능을 박탈하는 억압적인 환경 규제를 피하기 위해 뷰익은 터보차지 V6를 사용했습니다. 


따라서 "일반" 1987년형 Grand National에는 3,8리터 터보 V6 엔진이 장착되어 245마력을 개발했다는 ​​사실을 기억합시다. 그러나 547대의 표준 GN 차량이 ASC/McLaren으로 보내졌습니다. 그 결과, 이 모델은 엔진 출력이 더욱 향상되었을 뿐만 아니라 서스펜션, 내부 및 외부 튜닝도 이루어졌습니다. 공식적으로 GNX는 276마리의 말을 개발했지만 이 수치가 과소평가되었다는 것이 곧 분명해졌습니다. 저널리즘 테스트에서 터보 V6는 300마력 이상을 생산했습니다! 이로 인해 GNX는 Corvette뿐만 아니라 현대의 Ferraris, Lamborghinis 및 Porsches도 능가할 수 있었고 "Black Buick"은 당시 가장 빠른 생산 차량 중 하나가 되었습니다!

패스트 포(분노의 질주 4)

도미닉 토레토(Dominic Toretto)가 운전하는 그랜드 내셔널(Grand National)은 영화의 오프닝 장면에 등장하는데, 토레토 팀이 연료 트럭을 털고 "추가" 탱크를 빼내는 장면입니다. 추격하는 동안 Dominic의 Buick은 오랜 시간 동안 역방향으로 빠른 속도로 움직입니다. 이는 어떤 양산차도 할 수 없는 일입니다.


영화 제작진은 빈 디젤의 캐릭터를 위해 8대의 자동차를 만들었지만 가장 흥미로운 것은 차체가 거꾸로 설치된 두 대입니다! V6 엔진은 "트렁크"로 옮겨졌고, 리어 액슬은 후드 아래로 옮겨졌습니다. 빈 디젤이 GN을 후진으로 몰고 가는 장면에서는 조수석 뒤에 숨은 스턴트 대역이 차량을 몰았습니다! 영화에 등장하는 뷰익은 모두 실제 그랜드 내셔널이지만, 자동차 한 대의 3,8리터 터보차지 V6가 자연 흡기 V8로 교체되었습니다. 이는 터보 엔진이 눈에 띄는 터보 지연을 겪기 때문에 동작(가속 페달에 대한 반응 개선)을 위해 수행되었습니다.  

이제 Buick GNX가 Grand National과 정확히 어떻게 다른지 살펴보겠습니다. 내부부터 시작해 보겠습니다.

✅ 초경량 세라믹 임펠러를 갖춘 Garrett 하이브리드 터빈 
✅ 부스트 압력 - 1 Bar
✅ 퍼포먼스 가렛 공대공 인터쿨러 
✅ 강화 기어박스 TH200-4R 
✅ 오일 쿨러 추가 장착
✅ GNX용으로 특별히 보정된 엔진 제어 모듈(ECM)
✅ 내부 저항이 감소된 소음기 

로드된 리갈들은 퍼포먼스뿐만 아니라 외모에서도 멋있다는 평가를 받았다. 네모난 검은 몸체는 다스 베이더를 연상시켰기 때문에 그 이름이 그랜드 내셔널(Grand National)과 붙어 있는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그건 그렇고, 외부 차이점은 많지 않았습니다. 엔진 실에서 열을 제거하기 위해 날개에 확장 된 휠 아치와 환기 구멍이 있습니다.


그러나 87번은 GN과 GNX의 백조가 되었습니다. 내년부터 General Motors는 "클래식" G-Body 플랫폼을 포기하고 전륜 구동 W-Body로 전환했습니다. 뷰익 그랜드 내셔널(Buick Grand National)은 마지막 구식 머슬카 중 하나였습니다.

GNX 다이나믹스

GN 제품군에는 V8 엔진이 장착되지 않았지만 뷰익 GNX는 콜벳, 머스탱 등 전통적인 미국 아이콘보다 성능과 역동성이 뛰어났습니다! "베이더 경의 차"는 4.7초 만에 "수백"까지 가속되었고, "쿼터"는 12,7초에 통과했습니다! 인상적인 가속은 GNX를 절대적인 드래그 무기로 바꿔 페라리 테스타로사(14.5초)와 람보르기니 쿤타치 5000QV(13.7초)를 능가했습니다! 

Альтернатива

당신이 이 차를 좋아하지만 일반적으로 검은색 자동차, 특히 뷰익 브랜드를 좋아하지 않는다고 잠시 상상해 보십시오. 그리고 대안이 있습니다! 예를 들어 Chevrolet Monte Carlo를 구입할 수 있었는데, 그 외부 차이점은 라디에이터 그릴, 스티어링 휠 및 후드 아래 8리터 VXNUMX이었습니다.


이 자료를 작성할 때 저자는 G-Body 쿠페에 대한 수많은 동영상을 보았고 Oldsmobile 442를 직접 선택하겠다는 결론에 도달했습니다. 이에 대해 확실히 알려 드리겠습니다. 주로 Chevrolet, Pontiac 및 Buick에 설치된 기어박스와 눈에 띄게 다른 기어박스 때문입니다. 당신은 무엇을 선택하겠습니까?